Thread: 2012. Gada Guangzhou autoizstādē atskaites un galerija

Guangzhou autoizstādē profilā, pateicoties vietējā nosaukuma auto veidotājiem Guangzhou Auto Show, ir interesants vienu skaits strauji palielinās. Nav tik svarīga kā Pekinas vai Šanhajas bet pārpilnība jaunu modeli joprojām mājvieta uzsāk.
Japāņu zīmoli bija lielākais izdarīt nākamajā dienā, nevis tāpēc, ka viņu modelis uzsāk, bet tāpēc, ka teritoriālo problēmu starp Ķīnu un Japānu. Ķīnas patērētāju stingri reaģējuši uztver necieņa, izvairoties no Japānas produktus. Pārdošanas Japānas zīmoliem visā Ķīnā ir pa 50 procentiem.
Guangzhou tiek uzskatīts par iekšpagalmu japāņu auto markas, Ķīnā; gan Toyota un Honda ir partnerattiecības ar Guangzhou Auto un Nissan ir nākamais Province, bet redz spēcīgu pārdošanas, Guangdong province.
Toyota paziņoja, ka tā bija spēcīga draugam Ķīnas. Honda un Nissan bija līdzīgas ziņas, solot strādāt kopā, lai rastu miermīlīgu risinājumu. Bet pamatā ziņojums bija: mums ir nepieciešams, lai palielinātu mūsu pārdošanas.
Ķīnā, MG uzsāka pirmo reizi MG6 dīzeļdegvielas. Tā nav skaidrs, ja tas tiks pārdoti Ķīnā vai Guangzhou parādīt bija platformu, lai veicinātu uzņēmumu tehnoloģiskā progresa. Savādi, automašīnas, lokāli badged MG6 DESL, kā tika uzsākta ieskauj melni dūmi.
Elektriskā Roewe E50 tika parādīts sabiedrībai pēc nelielu starta Šanhajā pagājušajā mēnesī. E50 ir SAICs pirmajā ražošanas elektriskā automašīna un ir rumoured MG kļūs vēlāk. Pilna uzlāde sniegs 118 km/h robežās, un veiks 30 minūtes, lai sasniegtu 80 procentiem maksa. Pilna uzlāde veiks sešas stundas. Veiktspēja ir zem vidējā, ar laiku 0 62 mph 14sec un pēc vietējiem standartiem tā dārgi, pie 230 000RMB (23.000).
Peugeots vecu 207 (tā faktiski 206 207 seju uzpotēti uz) bija pārvērtusies crossover, pievienojot melno plastmasas apšuvuma un jumta sliedes, kopīgu taktiku, Ķīnā. Ļoti nepieciešams 208 domājams nāk vēlu nākamajā gadā, tātad krustošanas ir saglabāt profilu automašīnām līdz tam.
Peugeot un Citroen ir bijusi lēna, lai nodrošinātu Ķīnas tirgum. Ķīnas patērētāju kā taupīgs benzīna dzinēji un automātiskās pārnesumkārbas; Peugeot, pārdeva automašīnas ar četru ātrumu pārnesumkārbu un diezgan neefektīva benzīna dzinēji, kavē sākotnējo pārdošanas. Tas pašlaik mainās, jo īpaši ar lokāli padarīja 3008 pielāgoti vairāk Ķīnas pircējiem ar 2. 0-litru benzīna un 1. 6 litru turbo motoru kopā ar sešpakāpju automātisko kastē.
Ford uzsāka tās pārstrādā Fiesta kā visas jaunā Ford Fiesta ar jaunāko plašu režģiem no Eiropas Mondeo. Ķīnas plašsaziņas līdzekļiem, šķiet, piemēram, automašīnu, kas tā saucamo tautu Aston Martin. Jaunā 1. 0-litru trīs cilindru aizstās 1. 6 benzīnu.
Ford Focus ST, parādīja arī to, kaut arī nav tūlītēja plānots pārdot automašīnas Ķīnā. Ford bieži rāda automašīnām, kas var būt vai var ne nāk šeit, kas palīdz izveidot virsrakstus un interesi par zīmolu, lai gan pastāv iespēja lokāli izgatavotu golfa GTI, tagad.
Fokuss tiek pārdots kopā ar pēdējās paaudzes automašīnu, sauc par klasisko fokusu, un abiem modeļiem ir radīt nopietnu apjoma pārdošanas Ford.
Subaru Forester 2013. g. tika uzsākta Guangzhou ar divām sejām. Regulāra mežsargs izskatās daudz kā pēdējās paaudzes modeli, kaut arī ar ievērojami uzlabots interjers-tā tagad par tādiem, kas ir līdzvērtīgi ar citiem japāņu DŽIPA piedāvājumu, piemēram RAV4 un C RV.
Diapazonu, papildinot 2. 0-litru turbo ir vairāk agresīvu sejas un dzinējs, kas lielākajai daļai pircēju gribēs. Subarus plāno būvēt automobiļiem Ķīnā bija scuppered šogad, kad Ķīnas valdība liegta Subarus kopuzņēmumu ar Chery plānus. Joprojām, Subaru, šķiet, dara labi ar tās ievesto automobiļu klāstu gan spēcīgas jenas Subarus produktu padara diezgan pricey Ķīnā un ir runāts par Subaru savus ražojumus importē no Amerikas, kas būtu samazināt cenas.
Audi, BMW un Mercedes stendi tika zaudēti otrajā dienā, kad izrāde atvēra savas durvis sabiedrībai. Zem showgoers vēlas redzēt jauno izstiepts 3-Series, A6L Mercedes B200 un jauno Ķīnas būvētas Audi Q3 pūlis tika zaudēti visi trīs.
No trim, Audi radīt Ķīnas tirgū, pateicoties tās uzsākšanas vidū 90s. BMW nāca vēlāk, bet ir izšķērdēta nav laika, pēdējo 18 mēnešu laikā panāk, uzsākot lokāli lika modeļus, piemēram, X 1 un ieilga 3 sērijas. Mercedes ir mazāk veiksmīga; E-klase ir nekad nav pārdotas, kā arī Audi A6 vai 5 sērijas un C-klase, apturēja 3 sērijas un A4L. Mercedes nepieciešams ilgāks C klases konkurēt.
Guangzhou bija trešā reize, kad sēdeklis ir piedalījusies ķīniešu parādīt, bet pircēji nešķiet atsilt pret zīmolu, neskatoties uz izpratni par to kā vairāk nekā VW piemaksu produktu, jo automašīnas tiek importētas.
VW diapazonā, tāpat kā Audi diapazonā, cieta zem apmeklētāju cunami. Jaunu Bora, Lavida un Santana un Jetta ir būtībā to pašu mašīnu, kas vērsta uz dažādiem klientiem. Santana un Jetta ir izstrādāti lētāko ražojumu tirgus, kas ietver aptuveni 800 miljoni cilvēku Ķīnā.
GM, ar Ķīnas partneris Šanhajas Auto riteņiem, elektriskā versiju Chevrolet bura, firmas Springo. Volt līdzīgu modelēšana pie priekšgala un displeja instrumenta parāda kopa auto ārpuse reguar buras, un tas varētu būt sākuma elektriskā automašīna sub-zīmola GM-Šanhaja. Chevrolet bija arī speciālizdevumā Malibu ietvertajām Manchester United uzlīmes, izmantodams Chinas mīlestība uz klubu.
Chery bija 1000sqm, stāvēt šajā gadā, bet stends bija ļoti vientuļa. Chery ir liels diapazons, bet atpaliek no klientiem. Tās ir eksportētāju strauji ieviest pārāk daudz sub zīmolus, bet tādas kā Riich un Reely, lai segtu pārāk daudz segmentu cietis uzņēmums. Šie zīmoli ir nogalināti Chery koncentrēšanos, bet pie parādīt, vismaz, vācieši dara vairāk preču.
BYD reiz bija golden boy Ķīnas automobiļu rūpniecības, bet tās mainīt, kad pārdošanas likteni samazinājās off 2010. gadā. Sabiedrība devās atpakaļ uz rasējamais dēlis un pārveido savu klāstu, lai uzlabotu kvalitāti un tehnoloģijām un tās jauno Su Rui izpaužas tiešās iesmidzināšanas dzinējs, divējāda sajūgs pārnesumkārba un ir sasniegusi piecu Ķīnas NCAP drošības vērtējuma ar zvaigznēm – visiem ir ekvivalents 10 000.