الموضوع: 2012 تقرير معرض للسيارات في مدينة قوانغتشو ومعرض

معرض قوانغتشو للسيارات يتزايد بسرعة في الشخصية بفضل عدد من صانعي السيارات المحلية ذات الأسماء الكبيرة قوانغتشو للسيارات مثيرة للاهتمام. ليس تماما كما هامة كبكين أو شانغهاي ولكن لا تزال موطنا لعدد كبير من عمليات إطلاق نموذج جديد.
الماركات اليابانية تم رسم أكبر اليوم، ليس بسبب ما تطلق نموذج ولكن بسبب القضايا الإقليمية بين الصين واليابان. وقد رد المستهلكين الصينيين بشدة على طفيف المتصورة بتجنب المنتجات اليابانية. مبيعات الماركات اليابانية عبر الصين انخفاض نسبة 50 في المائة.
وتعتبر مدينة قوانغتشو الفناء الخلفي لماركات السيارات اليابانية في الصين؛ تويوتا وهوندا لها شراكات مع "صناعة السيارات في قوانغتشو"، ونيسان في مقاطعة القادم ولكن ترى مبيعات قوية في مقاطعة قوانغدونغ.
وأعلنت تويوتا كان صديقا قويا للصين. وكان هوندا ونيسان رسائل مماثلة، واعدة للعمل معا من أجل إيجاد حلول سلمية. ولكن كانت الرسالة الأساسية: نحن بحاجة إلى زيادة المبيعات.
أطلقت ملغ MG6 الديزل لأول مرة في الصين. من غير الواضح إذا كان سيتم بيعها في الصين أو إذا تبين قوانغتشو كان منبرا لتعزيز التقدم التكنولوجي في الشركات. الغريب، انطلقت السيارة وأشر محلياً ديسل MG6، محاطة بالدخان الأسود.
وأبدى Roewe E50 الكهربائية للجمهور بعد إطلاق صغيرة في شانغهاي في الشهر الماضي. E50 سايكس إنتاج أول سيارة كهربائية، ويشاع أن تصبح ملغ في وقت لاحق. شحن كامل سوف توفر مجموعة 118mph، وسوف يستغرق 30 دقيقة لتحقيق رسوم 80 في المائة. شحن كامل سيستغرق ست ساعات. الأداء هو أقل من المتوسط، مع وقت 0-62 mph 14 ثانية، ووفقا للمعايير المحلية لها مكلفة، في 230، 000RMB (23,000).
وبيجو 207 المسنين (في الواقع 206 بوجه 207 المطعمة على) تحولت إلى روس بإضافة الأسود القضبان الكسوة وسقف البلاستيكية، أسلوب شائع في الصين. يفترض أن يأتي 208 تشتد أواخر العام المقبل، ذلك كروس أن الحفاظ على التشكيل الجانبي للسيارات حتى ذلك الحين.
بيجو وستروين كانت بطيئة في تقديم للسوق الصينية. المستهلكين الصينيين مثل محركات البنزين مقتصد وعلب التروس التلقائي؛ بيجو بيع السيارات بسرعة أربع علب التروس ومحركات البنزين غير فعالة إلى حد ما، وتعوق المبيعات الأولية. هذا الآن تغيير، لا سيما مع 3008 محلي الصنع، مصممة أكثر للمشترين الصينيين مع 2. 0 لتر البنزين و 1. المحركات التوربينية 6 لتر جنبا إلى جنب مع مربع تلقائي بست سرعات.
أطلقت فورد العيد بعد تجديده ككل جديد "فورد العيد" مع شبك واسعة أحدث من "مونديو الأوروبية". وسائل الإعلام الصينية يبدو أن السيارة، التي يطلق عليها "الشعوب أستون مارتن". 1 الجديدة. سيحل محل ثلاث اسطوانات 0 لتر 1. 6 البنزين.
فورد أيضا أظهرت أ ش التركيز، على الرغم من أن هناك لا خطط فورية لبيع السيارات في الصين. وكثيراً ما يظهر فورد السيارات التي قد أو قد لا يكون المجيء إلى هنا، مما يساعد على إنشاء عناوين والاهتمام في العلامة التجارية، على الرغم من أن هناك خيار "معت ملعب" محلي الصنع، متاح الآن.
التركيز وتباع جنبا إلى جنب مع الجيل الأخير من السيارة، تسمى "الكلاسيكية من التركيز"، وهي توليد نماذج اثنين خطيرة حجم المبيعات فورد.
أطلق الحراجي سوبارو عام 2013 في قوانغتشو بوجهين. الحراجي العادية تبدو الكثير مثل الطراز الجيل الأخير، أن كان ذلك مع الداخلية تحسن إلى حد كبير – لها الآن على قدم المساواة مع سائر عروض "سيارات الدفع الرباعي اليابانية"، مثل راف 4 وج-rv.
مجموعة تحتل المرتبة الأولى 2. 0 لتر توربو بالوجه أكثر عدوانية والمحرك الذي تريد معظم المشترين. قد أفشلت هذ سوباروس خطط لبناء السيارات في الصين في وقت سابق هذا العام عندما رفضت الحكومة الصينية خطط للمشروع المشترك سوباروس مع شيري. لا يزال، يبدو سوبارو أن تفعل حسنا مع مجموعتها السيارات المستوردة، على الرغم من قوة الين يجعل منتجات سوباروس الثمن نسبيا في الصين، وهناك الحديث عن استيراد منتجاتها من أمريكا، والتي ينبغي أن خفض أسعار سوبارو.
كانت فقدت المدرجات أودى وبي أم دبليو مرسيدس عندما افتتح المعرض أبوابه للجمهور في اليوم الثاني. فقدان كل ثلاثة منها تحت غفير من شووجورس تتوق رؤية جديدة امتدت 3-سلسلة، A6L، مرسيدس B200 و Q3 أودى بناء الصين الجديدة.
الثلاثة، يؤدي أودى السوق الصينية بفضل إطلاقه في منتصف التسعينات. بي أم دبليو جاءت في وقت لاحق، ولكن قد يضيع أي وقت من الأوقات اللحاق بالركب في الأشهر ال 18 الماضية بإطلاق المصنوعة محلياً نماذج مثل X 1 وتطول 3-سلسلة. مرسيدس أقل نجاحا؛ ه-الفئة باعت ابدأ فضلا عن أودى A6 أو 5-السلسلة والفئة ج من قتل على يد 3-السلسلة و A4L. يحتاج مرسيدس فئة C أطول التنافس.
قوانغتشو للمرة الثالثة مقعد وقد شاركت في معرض صيني، لكن المشترين لا يبدو أن يكون الاحترار للعلامة التجارية، وعلى الرغم من تصور أنه بوصفه أكثر من منتج قسط من شركة فولكس فاجن للسيارات التي يتم استيراد كافة.
كان يعاني مجموعة فولكس فاجن، مثل مجموعة أودى، في ظل موجه تسونامي الزائرين. بورا، لبدة وسانتانا وجيتا الجديدة هي أساسا نفس السيارة التي تستهدف العملاء المختلفة. وقد وضعت سانتانا وجيتا للطرف الأدنى من السوق، والتي تضم حوالي 800 مليون شخص في الصين.
جنرال موتورز، مع شريك صيني "شانغهاي السيارات"، ذات العجلات من نسخة كهربائية من "الإبحار شيفروليه"، وصفت سبرينجو. فولت-مثل التصميم في النهاية الأمامية ومجموعة شاشات الكريستال السائل يعرض الصك الخارجي السيارات وبصرف النظر عن أشرعة ريجوار، وهذا يمكن أن يكون بداية العلامة التجارية الفرعية سيارة كهربائية لجنرال موتورز شانغهاي. شيفروليه كان أيضا طبعة خاصة ماليبو المشمولة في ملصقات "مانشستر يونايتد"، مع استفادة حب صينيتين للنادي.
شيري قد 1000sqm هذا العام، ولكن الموقف كان وحيدا. شيري طائفة كبيرة ولكن أقل من الزبائن. ما تم تصدير سريعاً لكن الأخذ بالماركات فرعية كثيرة جداً، مثل Riich وريلى لتشمل قطاعات كثيرة جداً يضر الشركة. هذه العلامات التجارية قد قتلوا للتركيز على شيري ولكن في المعرض، على الأقل، أن الألمان يقومون بالمزيد من التجارة.
BYD وكان الفتى الذهبي لصناعة السيارات الصينية ولكن ثروات تغييرها عند المبيعات انخفضت في عام 2010. الشركة عدت إلى لوحة الرسم وإعادة بنائه مجموعتها لتحسين الجودة والتكنولوجيا، وبه روي سو جديد يحصل على محرك حقن مباشر، وصندوق التروس مزدوجة مخلب وحققت تصنيف سلامة NCAP الصينية نجوم خمسة – جميعا لما يعادل 10000.