Thread: 2012 Guangzhou motor show relatório e galeria

O Guangzhou motor show é rápido aumento no perfil, graças a um número de locais com grandes fabricantes de automóveis A Guangzhou Auto Show é um caso interessante. Não tão importante como Pequim ou Xangai, mas ainda é lar de uma infinidade de novo modelo é lançado.
Marcas japonesas foram a maior atração do dia, não por causa do seu modelo de lança, mas devido a questões territoriais entre a China e o Japão. Os consumidores chineses reagiram fortemente à percepção de leve, evitando a produtos Japoneses. Vendas de marcas Japonesas na China estão em baixo de 50 por cento.
Guangzhou é considerado o quintal dos Japoneses marcas de automóveis na China; Toyota e Honda tem parcerias com a Guangzhou Auto, e a Nissan é a próxima província, mas vê forte de vendas na província de Guangdong.
A Toyota anunciou que era um grande amigo da China. A Honda e a Nissan tinha mensagens semelhantes, prometendo trabalhar juntos para encontrar soluções pacíficas. Mas a mensagem subjacente era: precisamos aumentar nossas vendas.
MG lançou o MG6 diesel pela primeira vez na China. Seu claro se ele será vendido na China, ou se o Guangzhou Mostrar era uma plataforma para promover o progresso tecnológico das empresas. Estranhamente, o carro, badged localmente como DESL MG6, foi lançado rodeado de fumaça preta.
O elétrico Roewe E50 foi mostrado ao público depois de um lançamento pequeno em Xangai no mês passado. O E50 é SAICs primeiro carro elétrico de produção e é espalhado boatos para se tornar um MG em uma data posterior. Uma carga completa fornecerá uma variedade de 118 km/h e vai levar 30 minutos para atingir uma carga de 80 por cento. Uma carga completa leva seis horas. Desempenho é abaixo da média, com um tempo de 0-62 mph de 14 seg e pelos padrões locais é caro, em 230, 000RMB (23.000).
Peugeots 207 idosos (seu realmente um 206 com cara de 207 enxertada na) foi transformado em um crossover pela adição do rails revestimento de paredes e telhado de plástico pretos, uma tática comum na China. O merecido 208 supostamente está chegando no final do próximo ano, o crossover tem que manter o perfil de carros até então.
Peugeot e Citroen tem sido lenta a fornecer para o mercado chinês. Consumidores chineses como os motores a gasolina parcimonioso e caixas de velocidades automáticas; Peugeot vendida carros com quatro velocidades caixas de engrenagens e motores a gasolina bastante ineficiente, dificultando as vendas iniciais. Esta é agora a mudar, especialmente com o 3008 feitos localmente, adaptados mais para compradores chineses com 2. 0-litro de gasolina e 1. motores de 6 litros turbo juntamente com uma caixa automática de seis velocidades.
Ford lançou sua renovada Fiesta como o novo Ford Fiesta todos com a mais recente ampla grade do Mondeo Europeu. Os meios de comunicação chineses parecem gostar do carro, que chama os povos Aston Martin. O novo 1. 0-litro de três cilindros irão substituir o 1. 6 gasolina.
A Ford também mostrou um Focus ST, embora não há planos imediatos para vender o carro na China. Ford mostra muitas vezes carros que podem ou não estar vindo aqui, o que ajuda a criar títulos e interesse na marca, apesar de existir a opção de um local Golf GTI, disponível agora.
O Foco é vendido juntamente com a última geração do carro, chamado de Foco Clássico, e os dois modelos estão gerando graves volume de vendas para a Ford.
O Subaru Forester de 2013 foi lançado em Guangzhou com duas faces. O Forester regular parece muito com o modelo de última geração, embora com um interior melhorado consideravelmente – agora em pé de igualdade com outras ofertas de SUV japoneses, como o RAV4 e C-RV
Faixa de cobertura 2. 0-litro turbo tem o rosto mais agressivo e o motor que a maioria dos compradores vão querer. Subarus planos para construir carros na China foram minados no início deste ano, quando o governo chinês negou planos para Subarus joint venture com a Chery. Ainda assim, Subaru parece estar fazendo okey com sua gama de carros importados, embora o iene forte faz Subarus produtos relativamente caro na China e há rumores sobre Subaru importação de América, que deve reduzir os preços de seus produtos.
A Audi, BMW e Mercedes arquibancadas estavam perdidos no segundo dia, quando o show abriu as suas portas ao público. Todos os três foram perdidos sob uma multidão de showgoers ansioso para ver o novo esticada 3-Série, o A6L, Mercedes B200 e a nova China-construído Audi Q3.
Das três, a Audi liderar o mercado Chinês, graças ao seu lançamento, em meados dos anos 90. A BMW veio mais tarde, mas não perdeu tempo a recuperar nos últimos 18 meses, através do lançamento feitos localmente modelos como o X1 e alongado 3-Série. A Mercedes está menos bem-sucedida; a E-class nunca vendeu bem como o Audi A6 ou do série 5 e classe C fora morto a tiros pela Série 3 e o A4L. Mercedes necessita de um maior Classe C para competir.
Guangzhou foi a terceira vez que assento tem participado em um show de chinês, mas os compradores não parecem ser o aquecimento para a marca, apesar da percepção de mais de um produto premium que VW porque os carros são todos importados.
A VW alcance, como o Audi intervalo, estava sofrendo debaixo de um tsunami de visitas. O novo Bora, Lavida e Santana e Jetta são basicamente o mesmo carro, voltadas a diferentes clientes. O passat e Jetta, têm sido desenvolvidos para a extremidade inferior do mercado, que inclui cerca de 800 milhões de pessoas na China.
GM, com parceiro chinês Shanghai Auto, rodado para fora uma versão elétrica do Chevrolet Sail, da marca Springo. Volt-como modelar no front-end e conjunto de monitores LCD instrumento o exterior de carros além de qualquer velas e este poderia ser o início de uma sub-marca de carro elétrico para GM-Shanghai. Chevrolet também teve uma edição especial que Malibu coberto de etiquetas do Manchester United, aproveitando-se do amor de Chinas para o clube.
Chery tinha uma 1000sqm ficar este ano, mas o carrinho era um solitário. Chery tem uma grande variedade, mas está com falta de clientes. Sua sido exportar rapidamente mas a introdução de muitas sub marcas, tais como Riich e Reely para cobrir muitos segmentos mal da empresa. Estas marcas foram mortas para se concentrar na Chery mas no show, pelo menos, os alemães estavam fazendo mais comerciais.
BYD era uma vez o menino de ouro da indústria automóvel chinesa, mas sua sorte mudado quando vendas deixado em 2010. A empresa voltou à prancheta e remodelado a seu alcance para melhorar a qualidade e tecnologia, e sua nova Su Rui Obtém um motor de injecção directa, uma caixa de velocidades de dupla embreagem e alcançou um cinco estrelas NCAP chinesa segurança classificação – tudo para o equivalente a 10.000.