Νήμα: 2012 Guangzhou έκθεση αυτοκινήτου και γκαλερί

Guangzhou κινητήραs δείχνω αυξάνονται γρήγορα στην προφίλ, χάρη σε μια σειρά από τοπικές μεγάλος-ονόματος αυτοκινητοβιομηχανίες το Guangzhou Auto Show είναι ενδιαφέρουσα. Όχι αρκετά τόσο σημαντική όσο το Πεκίνο ή Σαγκάη αλλά ακόμα σπίτι σε μια πληθώρα νέο μοντέλο εκτοξεύσεις.
Ιαπωνικών εμπορικών σημάτων, ήταν η μεγαλύτερη επιστήσει την ημέρα, όχι λόγω τους μοντέλο εγκαινιάζει αλλά λόγω εδαφικά ζητήματα μεταξύ Κίνας και Ιαπωνίας. Τους Κινέζους καταναλωτές αντέδρασαν έντονα η μικρή αντιληπτό με την αποφυγή ιαπωνικά προϊόντα. Πωλήσεις για ιαπωνικών εμπορικών σημάτων σε ολόκληρη την Κίνα είναι κάτω από 50 τοις εκατό.
Guangzhou θεωρείται η πίσω αυλή του ιαπωνικό αυτοκίνητο δαυλός μέσα Κίνα? Honda και Toyota έχουν συνεργασίες με αυτόματη Guangzhou, και Nissan είναι στην επόμενη επαρχία αλλά βλέπει τις ισχυρές πωλήσεις στην επαρχία Γκουανγκντόνγκ.
Toyota ανακοίνωσε ήταν θερμός φίλος της Κίνας. Honda και Nissan είχε παρόμοια μηνύματα, υπόσχεται να συνεργαστούν εξεύρεσης ειρηνικών λύσεων. Αλλά ήταν το βασικό μήνυμα: πρέπει να αυξήσουμε τις πωλήσεις μας.
MG ξεκίνησε το diesel MG6 για πρώτη φορά στην Κίνα. Το ασαφές αν θα πωλείται στην Κίνα ή αν δείχνουν το Guangzhou ήταν μια πλατφόρμα για την προώθηση της τεχνολογικής προόδου οι επιχειρήσεις. Παραδόξως, το αυτοκίνητο, badged τοπικά ως MG6 DESL, ξεκίνησε περιβάλλεται από μαύρο καπνό.
Το ηλεκτρικό Roewe E50 παρουσιάστηκε στο κοινό μετά από μια μικρή έναρξη στη Σαγκάη τον περασμένο μήνα. Το E50 είναι το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο παραγωγής SAICs και φημολογείται ότι θα γίνει ένα MG σε μεταγενέστερη ημερομηνία. Μια πλήρης φόρτιση θα παρέχει ένα φάσμα 118mph, και θα χρειαστούν 30 λεπτά για την επίτευξη χρέωση 80 τοις εκατό. Μια πλήρης φόρτιση διαρκεί έξι ώρες. Απόδοση είναι κάτω του μέσου όρου, με χρόνο 0-100 km/h της 14sec και με τα τοπικά πρότυπα του ακριβό, σε 230, 000RMB (23.000).
Η Peugeot είναι ηλικιωμένοι 207 (τα πραγματικά ένα 206 207 πρόσωπο μπολιάζονται) μετατράπηκε σε μια διασταύρωση με την προσθήκη μαύρη πλαστική επένδυση και οροφή ράγες, μια κοινή τακτική στην Κίνα. Η πολυπόθητη 208 δήθεν έρχεται στα τέλη του επόμενου έτους, έτσι ώστε το crossover έχει να διατηρήσει το προφίλ αυτοκίνητα μέχρι τότε.
Peugeot και η Citroen άργησαν να παρέχει για την κινεζική αγορά. Κινέζοι καταναλωτές όπως λιτός βενζινοκινητήρες και χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων? Peugeot πωλούνται αυτοκίνητα με 4-τάχυτα κιβώτια ταχυτήτων και αρκετά ανεπαρκές βενζινοκινητήρες, παρεμποδίζοντας του αρχικές πωλήσεις. Αυτό είναι τώρα αλλάζει, ειδικά με την ντόπια 3008, προσαρμοσμένες να κινεζική αγοραστές με 2 περισσότερο. 0-λίτρων βενζίνης και 1. 6-λίτρων turbo κινητήρες, μαζί με ένα αυτόματο κιβώτιο έξι ταχυτήτων.
Ford ξεκίνησε την ανανεωμένη Fiesta ως όλα νέο Ford Fiesta με την τελευταία μεγάλη μάσκα από το Ευρωπαϊκό Mondeo. Τα κινεζικά μέσα φαίνεται να αρέσει το αυτοκίνητο, το οποίο έχει καλέσει την Aston Martin λαών. Το νέο 1. 0-λίτρων τρικύλινδρος θα αντικαταστήσει το 1. 6 βενζίνη.
Ford έδειξε επίσης ένα Focus ST, αν και δεν υπάρχουν κανένα άμεσο σχέδιο για να πωλήσει το αυτοκίνητο στην Κίνα. Ford δείχνει συχνά αυτοκίνητα που μπορεί ή δεν μπορεί να έρχονται εδώ, που βοηθά να δημιουργήσει πρωτοσέλιδα και ενδιαφέρον για το εμπορικό σήμα, αν και υπάρχει η επιλογή από ένα τοπικά γίνει Golf GTI, διαθέσιμο τώρα.
Η εστίαση είναι πωλείται παράλληλα με την τελευταία γενιά του αυτοκινήτου, που ονομάζεται κλασικό εστίαση, και τα δύο μοντέλα δημιουργούν σοβαρές όγκος πωλήσεων για τη Ford.
Το 2013 ξεκίνησε το Subaru Forester στο Guangzhou με δύο πρόσωπα. Η τακτική Forester μοιάζει πολύ με το τελευταίο μοντέλο γενιάς, έστω και με μια σημαντικά βελτιωμένη εσωτερική – του τώρα στο ίδιο επίπεδο με άλλες προσφορές ιαπωνικό SUV, όπως το RAV4 και C-RV.
Το φάσμα Κορυφολόγημα 2. 0-λίτρων turbo έχει το πιο επιθετικό πρόσωπο και ο κινητήρας που θα θέλουν περισσότερους αγοραστές. Subarus σχέδια για την κατασκευή αυτοκινήτων στην Κίνα ήταν ανατραπεί νωρίτερα αυτό το έτος όταν η κινεζική κυβέρνηση αρνήθηκαν σχέδια για Subarus κοινοπραξία με την Chery. Ακόμα, Subaru φαίνεται να κάνει εντάξει με την γκάμα των εισαγόμενων αυτοκινήτων, αν και το ισχυρό γιεν κάνει Subarus προϊόντα σχετικά ακριβός στην Κίνα και να γίνεται λόγος για Subaru εισαγωγή προϊόντων της από την Αμερική, η οποία θα πρέπει να μειώσουν τις τιμές.
Audi, BMW και Mercedes κερκίδες χάθηκαν κατά τη δεύτερη ημέρα, όταν την παράσταση άνοιξε τις πόρτες του στο κοινό. Οι τρεις είχε χάσει κατά ένα πλήθος των showgoers που ανυπομονούν να δουν το νέο τεντωμένο 3-Series, η A6L, Mercedes B200 και το νέο Audi Q3 Κίνα-που χτίζεται.
Από τα τρία, το Audi οδηγήσει στην κινεζική αγορά, χάρη στην ίδρυσή του τα μέσα της δεκαετίας του 1990. BMW ήρθε αργότερα αλλά έχει δεν έχασε χρόνο πλησιάζει κατά τους τελευταίους 18 μήνες από την έναρξη τοπικά γίνει μοντέλα όπως το X 1 και επιμηκύνθηκε 3-Series. Mercedes είναι λιγότερο επιτυχημένων ανθρώπων· E-class έχει πουλήσει ποτέ καθώς και το Audi A6 ή η 5-σειρά και Γ-κατηγορίας έξω πυροβολήθηκε από την 3-Series και το A4L. Mercedes χρειάζεται μια περισσότερο Γ-κατηγορία για να ανταγωνιστεί.
Guangzhou ήταν η τρίτη φορά κάθισμα έχει συμμετάσχει σε μια κινεζική επίδειξη, αλλά οι αγοραστές δεν φαίνονται να είναι υπερθέρμανση του πλανήτη για το εμπορικό σήμα, παρά την αντίληψη του ως περισσότερο από ένα προϊόν υψηλής ποιότητας από ό, τι VW επειδή τα αυτοκίνητα που εισάγονται.
Το εύρος της VW, όπως το εύρος της Audi, υπέφερε κάτω από ένα τσουνάμι των επισκεπτών. Η νέα Bora, ΛΑΒΙΔΑ και Santana και Jetta είναι ουσιαστικά το ίδιο αυτοκίνητο που αποσκοπούν σε διαφορετικούς πελάτες. Η Santana και Jetta έχουν αναπτυχθεί για το κατώτερο άκρο της αγοράς, η οποία περιλαμβάνει περίπου 800 εκατομμύρια άνθρωποι στην Κίνα.
GM, με κινεζικής εταίρος Shanghai Auto, σπρώχνοντας μια ηλεκτρική έκδοση του το το Chevrolet ιστίο, επώνυμα Springo. Volt-όπως στυλ στο μπροστινό τέλος και LCD οθόνες σταθερό εξωτερικό αυτοκίνητα εκτός από reguar πανιά, και αυτό θα μπορούσε να είναι η αρχή μια υπο-μάρκα ηλεκτρικό αυτοκίνητο για GM-Σαγκάη. Chevrolet είχε επίσης μια ειδική έκδοση Malibu που καλύπτονται στην Μάντσεστερ Γιουνάιτεντ αυτοκόλλητα, εκμεταλλευόμενοι Chinas αγάπη για τον σύλλογο.
Chery είχε μια 1000τμ σταθεί φέτος, αλλά η στάση ήταν ένα μοναχικό. Chery έχει μια μεγάλη γκάμα, αλλά είναι για τους πελάτες τους. Την έχουν εξαγωγή γρήγορα αλλά με την εισαγωγή του πάρα πολλές υπο μάρκες, όπως Riich και Reely να καλύψει πάρα πολλά τμήματα βλάψει την εταιρεία. Αυτά τα εμπορικά σήματα έχουν σκοτωθεί να επικεντρωθεί στην Chery αλλά στην επίδειξη, τουλάχιστον, οι Γερμανοί είχαν κάνει περισσότερο εμπόριο.
BYD ήταν κάποτε το χρυσό αγόρι από την κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία, αλλά τις τύχες της άλλαξε όταν πωλήσεων πέσει στα ανοικτά το 2010. Η επιχείρηση πήγε πίσω στο σχεδιαστήριο και επανασχεδιασθεί το φάσμα για τη βελτίωση της ποιότητας και της τεχνολογίας, και το νέο Su Rui παίρνει μια άμεση ένεση μηχανή, ένα κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη και έχει επιτύχει μια πέντε κινεζική NCAP ασφάλεια κατάταξη αστέρων – όλα για το ισοδύναμο των 10.000.

The Guangzhou motor show is rapidly rising in profile thanks to a number of local big-name car makers The Guangzhou Auto Show is an interesting one. Not quite as important as Beijing or Shanghai but still home to a plethora of new model launches.
Japanese brands were the biggest draw on the day, not because of their model launches but because of territorial issues between China and Japan. Chinese consumers have reacted strongly to the perceived slight by avoiding Japanese products. Sales for Japanese brands across China are down 50 per cent.
Guangzhou is considered the back yard of the Japanese car brands in China; both Toyota and Honda have partnerships with Guangzhou Auto, and Nissan is in the next province but sees strong sales in Guangdong province.
Toyota announced it was a strong friend of China. Honda and Nissan had similar messages, promising to work together to find peaceful solutions. But the underlying message was: we need to increase our sales.
MG launched the MG6 diesel for the first time in China. Its unclear if it will be sold in China or if the Guangzhou show was a platform to promote the firms technological progress. Oddly, the car, badged locally as MG6 DESL, was launched surrounded by black smoke.
The electric Roewe E50 was shown to the public after a small launch in Shanghai last month. The E50 is SAICs first production electric car and is rumoured to become an MG at a later date. A full charge will provide a 118mph range, and will take 30 minutes to achieve an 80 per cent charge. A full charge will take six hours. Performance is below average, with a 0-62mph time of 14sec and by local standards its expensive, at 230,000RMB (23,000).
Peugeots elderly 207 (its actually a 206 with a 207 face grafted on) was turned into a crossover by the addition of black plastic cladding and roof rails, a common tactic in China. The much-needed 208 is supposedly coming late next year, so the crossover has to maintain the cars profile until then.
Peugeot and Citroen have been slow to provide for the Chinese market. Chinese consumers like thrifty petrol engines and automatic gearboxes; Peugeot sold cars with four-speed gearboxes and fairly inefficient petrol engines, hampering initial sales. This is now changing, especially with the locally made 3008, tailored more to Chinese buyers with 2. 0-litre petrol and 1. 6-litre turbo engines along with a six-speed automatic box.
Ford launched its revamped Fiesta as the All new Ford Fiesta with the latest wide grille from the European Mondeo. The Chinese media seems to like the car, which it's called the Peoples Aston Martin. The new 1. 0-litre three-cylinder will replace the 1. 6 petrol.
Ford also showed a Focus ST, although there are no immediate plans to sell the car in China. Ford often shows cars that may or may not be coming here, which helps to create headlines and interest in the brand, although there is the option of a locally made Golf GTI, available now.
The Focus is sold alongside the last generation of the car, called Focus Classic, and the two models are generating serious volume sales for Ford.
The 2013 Subaru Forester was launched in Guangzhou with two faces. The regular Forester looks much like the last generation model, albeit with a considerably improved interior – its now on a par with other Japanese SUV offerings, such as the RAV4 and C-RV.
The range topping 2. 0-litre turbo has the more aggressive face and the engine that most buyers will want. Subarus plans to build cars in China were scuppered earlier this year when the Chinese government denied plans for Subarus joint venture with Chery. Still, Subaru seems to be doing okay with its range of imported cars, although the strong yen makes Subarus products relatively pricey in China and there is talk of Subaru importing its products from America, which should cut prices.
The Audi, BMW and Mercedes stands were lost on the second day when the show opened its doors to the public. All three were lost under a throng of showgoers eager to see the new stretched 3-Series, the A6L, Mercedes B200 and the new China-built Audi Q3.
Of the three, Audi lead the Chinese market thanks to its launch in the mid 90s. BMW came later but has wasted no time catching up in the past 18 months by launching locally made models such as the X1 and lengthened 3-Series. Mercedes is less successful; the E-class has never sold as well as the Audi A6 or the 5-series and the C-class out gunned by the 3-Series and the A4L. Mercedes needs a longer C-Class to compete.
Guangzhou was the third time Seat has participated in a Chinese show, but buyers dont seem to be warming to the brand, despite the perception of it as more of a premium product than VW because the cars are all imported.
The VW range, like the Audi range, was suffering under a tsunami of visitors. The new Bora, Lavida and Santana and Jetta are essentially the same car aimed at different customers. The Santana and Jetta have been developed for the lower end of the market, which includes about 800 million people in China.
GM, with Chinese partner Shanghai Auto, wheeled out an electric version of the Chevrolet Sail, branded Springo. Volt-like styling at the front end and LCD instrument displays set the cars exterior apart from reguar Sails, and this could be the start of an electric car sub-brand for GM-Shanghai. Chevrolet also had a special edition Malibu covered in Manchester United stickers, taking advantage of Chinas love for the club.
Chery had a 1000sqm stand this year, but the stand was a lonely one. Chery has a big range but is short of customers. Its been exporting rapidly but the introduction of too many sub brands, such as Riich and Reely to cover too many segments hurt the company. These brands have been killed to focus on Chery but at the show, at least, the Germans were doing more trade.
BYD was once the golden boy of the Chinese car industry but its fortunes changed when sales dropped off in 2010. The company went back to the drawing board and redeveloped its range to improve quality and technology, and its new Su Rui gets a direct injection engine, a dual clutch gearbox and has achieved a five star Chinese NCAP safety rating – all for the equivalent of 10,000.