Thread: 2012 Guangzhou salon de l'automobile de rapport et de la galerie

Le salon de l'automobile de Guangzhou est la hausse rapide de profil, grâce à un certain nombre de grands noms de constructeurs automobiles, Le salon de l'Auto de Guangzhou est intéressant. Pas tout à fait aussi important que Pékin ou Shanghai, mais encore à la maison à une pléthore de lancements de nouveaux modèles.
Marques japonaises ont été le plus gros tirage de la journée, non pas à cause de leur modèle de lance, mais en raison des enjeux territoriaux entre la Chine et le Japon. Les consommateurs chinois ont réagi fortement à la perception de l'légère, en évitant les produits Japonais. Les ventes pour les marques Japonaises à travers la Chine sont en baisse de 50%.
Guangzhou est considéré comme l'arrière-cour de la voiture Japonaise marques en Chine; les deux Toyota et Honda ont des partenariats avec Guangzhou Automobile, et Nissan est dans la province voisine, mais voit de fortes ventes dans la province de Guangdong.
Toyota a annoncé qu'il était fort ami de la Chine. Honda et Nissan avait des messages similaires, en promettant de travailler ensemble pour trouver des solutions pacifiques. Mais le message sous-jacent était: nous avons besoin d'augmenter nos ventes.
MG a lancé la MG6 diesel pour la première fois en Chine. Son sait pas si il sera vendu en Chine ou si le Guangzhou spectacle a été une plateforme pour promouvoir les entreprises de progrès technologique. Curieusement, la voiture, badgée localement comme MG6 DESL, a été lancé entouré par la fumée noire.
L'électrique Roewe E50 a été montré au public après un petit lancement à Shanghai le mois dernier. Le E50 est SAICs première production de la voiture électrique et la rumeur veut devenir un MG à une date ultérieure. Une charge pleine de fournir un 118mph gamme, et prendra 30 minutes pour atteindre un objectif de 80% de charge. Une charge complète prendra six heures. Le rendement est inférieur à la moyenne, avec un 0-62mph temps de 14 sec et par les normes locales son cher, à plus de 230 000 RMB (de 23 000).
Peugeot 207 personnes âgées (sa en fait une 206 avec une 207 visage greffé sur) a été transformé en un crossover par l'ajout de noir revêtement en plastique et des rails de toit, une tactique commune en Chine. La nécessaire 208 est censé venir la fin de l'année prochaine, de sorte que le croisement a pour entretenir les voitures de profil jusqu'alors.
Peugeot et Citroën ont été lents à fournir pour le marché Chinois. Les consommateurs chinois comme économe d'essence des moteurs et des boîtes de vitesse automatiques; Peugeot a vendu des voitures à quatre vitesses des boîtes de vitesses et assez inefficace des moteurs à essence, ce qui entrave les premières ventes. C'est en train de changer, surtout avec l'fabriqués localement 3008, conçus pour répondre à des acheteurs Chinois, avec les 2. 0-litre d'essence et 1. 6 litres moteurs turbo avec une automatique à six vitesses de la boîte.
Ford a lancé un tout nouveau Fiesta comme la Toute nouvelle Ford Fiesta avec les dernières large calandre de la Mondeo Européenne. Les médias Chinois semble que, comme la voiture, ce qu'il appelle les Peuples de l'Aston Martin. Le nouveau 1. 0-litre à trois cylindres va remplacer le 1. 6 de l'essence.
Ford a également montré une Focus ST, bien qu'il n'y a pas de plans immédiats pour vendre la voiture en Chine. Ford se montre souvent des voitures qui peuvent ou peuvent ne pas être venue ici, ce qui contribue à créer la une de l'actualité et de l'intérêt dans la marque, mais il y a aussi l'option d'une fabriqués localement Golf GTI, disponible maintenant.
L'Accent est vendue avec la dernière génération de la voiture, appelé Focus Classique, et les deux modèles sont de générer des graves, le volume des ventes de Ford.
2013 Subaru Forester a été lancé en Guangzhou avec deux visages. Le régulier Forestier ressemble beaucoup à la dernière génération de modèle, mais avec un considérablement amélioré l'intérieur – son désormais sur un pied d'égalité avec les autres Japonais VUS offres, tels que le RAV4 et C-RV.
La gamme de garniture 2. 0 litres turbo a le plus agressif, le visage et le moteur que la plupart des acheteurs veulent. Subarus des plans pour construire des voitures en Chine ont été saborder le début de cette année, lorsque le gouvernement Chinois a nié les plans pour les Subarus joint-venture avec Chery. Encore, Subaru semble être fait d'accord avec sa gamme de voitures importées, bien que la force du yen fait Subarus produits relativement cher en Chine, sans parler de l'Subaru importation de ses produits en provenance de l'Amérique, ce qui devrait réduire les prix.
Les Audi, BMW et Mercedes stands ont été perdus lors de la deuxième journée quand le spectacle a ouvert ses portes au public. Tous les trois ont été perdu dans une foule de showgoers hâte de voir le nouveau étiré Série 3, la A6L, Mercedes B200 et de la Chine nouvelle, construite Audi Q3.
Des trois, Audi conduire le marché Chinois grâce à son lancement au milieu des années 90. BMW est venu plus tard, mais a n'a pas perdu de temps à rattraper dans les 18 derniers mois en lançant fabriqués localement des modèles tels que X1 et de l'allongement de Série 3. Mercedes est moins de succès; la classe E n'a jamais vendus ainsi que de l'Audi A6 ou la série 5 et la C-classe tué par la Série 3 et la A4L. Mercedes a besoin d'un plus de Classe C pour la compétition.
Guangzhou était la troisième fois que le Siège a participé à un spectacle Chinois, mais les acheteurs ne semblent être le réchauffement de la marque, malgré la perception de plus comme un produit haut de gamme de VW parce que les voitures sont toutes importées.
La gamme VW, à l'instar de l'Audi était de la souffrance sous un tsunami de visiteurs. La nouvelle Bora, Lavida et Santana et Jetta sont essentiellement la même voiture pour différents clients. Le Santana et Jetta ont été développés pour le bas de gamme, qui comprend environ 800 millions de personnes en Chine.
GM, avec le partenaire Chinois de l'Auto de Shanghai, à roues dans une version électrique de la Chevrolet Sail, marque Springo. Volt style ressemblant à l'extrémité avant et à l'écran LCD de l'instrument affiche le jeu de l'extérieur du véhicule en dehors de reguar Voiles, et cela pourrait être le début d'une voiture électrique sous-marque de GM-Shanghai. Chevrolet a également eu une édition spéciale Malibu couvert de Manchester United autocollants, profitant de Chines amour pour le club.
Chery a une 1000sqm stand cette année, mais le stand a été un solitaire. Chery a une grande portée, mais est à court de clients. Son exporte rapidement, mais l'introduction d'un trop grand nombre de sous marques, telles que Riich et Reely pour couvrir un trop grand nombre de segments du mal à la société. Ces marques ont été tués à se concentrer sur Chery, mais à le montrer, au moins, les Allemands ont fait plus de commerce.
BYD a été une fois que le golden boy de les Chinois de l'industrie automobile, mais sa situation a changé lorsque les ventes ont diminué en 2010. La société est retourné à la planche à dessin et de réaménagement de sa gamme afin d'améliorer la qualité et de la technologie, et de son nouveau Su Rui obtient un moteur à injection directe, d'une boîte de vitesses double embrayage et a obtenu une étoile à cinq Chinois NCAP d'évaluation de la sécurité – le tout pour l'équivalent de 10 000.

The Guangzhou motor show is rapidly rising in profile thanks to a number of local big-name car makers The Guangzhou Auto Show is an interesting one. Not quite as important as Beijing or Shanghai but still home to a plethora of new model launches.
Japanese brands were the biggest draw on the day, not because of their model launches but because of territorial issues between China and Japan. Chinese consumers have reacted strongly to the perceived slight by avoiding Japanese products. Sales for Japanese brands across China are down 50 per cent.
Guangzhou is considered the back yard of the Japanese car brands in China; both Toyota and Honda have partnerships with Guangzhou Auto, and Nissan is in the next province but sees strong sales in Guangdong province.
Toyota announced it was a strong friend of China. Honda and Nissan had similar messages, promising to work together to find peaceful solutions. But the underlying message was: we need to increase our sales.
MG launched the MG6 diesel for the first time in China. Its unclear if it will be sold in China or if the Guangzhou show was a platform to promote the firms technological progress. Oddly, the car, badged locally as MG6 DESL, was launched surrounded by black smoke.
The electric Roewe E50 was shown to the public after a small launch in Shanghai last month. The E50 is SAICs first production electric car and is rumoured to become an MG at a later date. A full charge will provide a 118mph range, and will take 30 minutes to achieve an 80 per cent charge. A full charge will take six hours. Performance is below average, with a 0-62mph time of 14sec and by local standards its expensive, at 230,000RMB (23,000).
Peugeots elderly 207 (its actually a 206 with a 207 face grafted on) was turned into a crossover by the addition of black plastic cladding and roof rails, a common tactic in China. The much-needed 208 is supposedly coming late next year, so the crossover has to maintain the cars profile until then.
Peugeot and Citroen have been slow to provide for the Chinese market. Chinese consumers like thrifty petrol engines and automatic gearboxes; Peugeot sold cars with four-speed gearboxes and fairly inefficient petrol engines, hampering initial sales. This is now changing, especially with the locally made 3008, tailored more to Chinese buyers with 2. 0-litre petrol and 1. 6-litre turbo engines along with a six-speed automatic box.
Ford launched its revamped Fiesta as the All new Ford Fiesta with the latest wide grille from the European Mondeo. The Chinese media seems to like the car, which it's called the Peoples Aston Martin. The new 1. 0-litre three-cylinder will replace the 1. 6 petrol.
Ford also showed a Focus ST, although there are no immediate plans to sell the car in China. Ford often shows cars that may or may not be coming here, which helps to create headlines and interest in the brand, although there is the option of a locally made Golf GTI, available now.
The Focus is sold alongside the last generation of the car, called Focus Classic, and the two models are generating serious volume sales for Ford.
The 2013 Subaru Forester was launched in Guangzhou with two faces. The regular Forester looks much like the last generation model, albeit with a considerably improved interior – its now on a par with other Japanese SUV offerings, such as the RAV4 and C-RV.
The range topping 2. 0-litre turbo has the more aggressive face and the engine that most buyers will want. Subarus plans to build cars in China were scuppered earlier this year when the Chinese government denied plans for Subarus joint venture with Chery. Still, Subaru seems to be doing okay with its range of imported cars, although the strong yen makes Subarus products relatively pricey in China and there is talk of Subaru importing its products from America, which should cut prices.
The Audi, BMW and Mercedes stands were lost on the second day when the show opened its doors to the public. All three were lost under a throng of showgoers eager to see the new stretched 3-Series, the A6L, Mercedes B200 and the new China-built Audi Q3.
Of the three, Audi lead the Chinese market thanks to its launch in the mid 90s. BMW came later but has wasted no time catching up in the past 18 months by launching locally made models such as the X1 and lengthened 3-Series. Mercedes is less successful; the E-class has never sold as well as the Audi A6 or the 5-series and the C-class out gunned by the 3-Series and the A4L. Mercedes needs a longer C-Class to compete.
Guangzhou was the third time Seat has participated in a Chinese show, but buyers dont seem to be warming to the brand, despite the perception of it as more of a premium product than VW because the cars are all imported.
The VW range, like the Audi range, was suffering under a tsunami of visitors. The new Bora, Lavida and Santana and Jetta are essentially the same car aimed at different customers. The Santana and Jetta have been developed for the lower end of the market, which includes about 800 million people in China.
GM, with Chinese partner Shanghai Auto, wheeled out an electric version of the Chevrolet Sail, branded Springo. Volt-like styling at the front end and LCD instrument displays set the cars exterior apart from reguar Sails, and this could be the start of an electric car sub-brand for GM-Shanghai. Chevrolet also had a special edition Malibu covered in Manchester United stickers, taking advantage of Chinas love for the club.
Chery had a 1000sqm stand this year, but the stand was a lonely one. Chery has a big range but is short of customers. Its been exporting rapidly but the introduction of too many sub brands, such as Riich and Reely to cover too many segments hurt the company. These brands have been killed to focus on Chery but at the show, at least, the Germans were doing more trade.
BYD was once the golden boy of the Chinese car industry but its fortunes changed when sales dropped off in 2010. The company went back to the drawing board and redeveloped its range to improve quality and technology, and its new Su Rui gets a direct injection engine, a dual clutch gearbox and has achieved a five star Chinese NCAP safety rating – all for the equivalent of 10,000.