Subiect: 2012 Guangzhou motor Arată raportul şi Galerie

Guangzhou motor show este în creştere rapid în profilul datorită unui număr de producatorii de automobile mari nume locale Guangzhou Auto Arată este un interesant o. Nu la fel de important ca Beijing sau Shanghai dar încă acasă pentru o pletoră de noi lansari de model.
Producatorii japonezi au fost mai mare trage pe zi, nu din cauza lor lansează modelul dar din cauza problemelor teritoriale între China şi Japonia. Consumatori chinezi au reacţionat puternic la uşoară percepute prin evitarea produsele japoneze. Vânzări de branduri japoneză în China sunt în jos de 50 la suta.
Guangzhou este considerat curtea din spate mărcilor auto japoneze în China; ambele Toyota şi Honda au parteneriate cu Guangzhou Auto, si Nissan este în provincia viitoare dar vede puternic de vânzări în provincia Guangdong.
Toyota a anunţat a fost prieten puternic din China. Honda şi Nissan a avut mesaje similare, promiţând să lucreze împreună pentru a găsi soluţii paşnice. Dar mesajul care stau la baza a fost: avem nevoie pentru a creşte vânzările noastre.
MG a lansat MG6 diesel pentru prima dată în China. Sale neclar dacă acesta va fi vândut în China sau dacă Guangzhou Arată a fost o platformă pentru a promova progresul tehnologic firme. Ciudat, masina, sub marca la nivel local ca MG6 DESL, a fost lansat de fum negru.
Electrice Roewe E50 a fost prezentat publicului după o lansare mici în Shanghai luna trecută. E50 este SAICs prima producţie maşină electrică şi este zvonuri pentru a deveni un MG la o dată ulterioară. O încărcare completă va oferi o gamă de 118mph, şi va dura 30 de minute pentru a realiza o taxă de 80 la suta. O încărcare completă va dura şase ore. Performanţa este sub medie, cu un timp 0-62 mph de 14sec şi de standardele locale sa scumpe, la 230, 000RMB (23.000).
Peugeot 207 vârstnici (sale de fapt un 206 cu o fata 207 altoit pe) a fost transformat într-un crossover prin adăugarea de negru din plastic schelete şi acoperiş şine, o tactică comună în China. 208 mult-necesare se presupune că vine târziu anul viitor, deci crossover a intretinut profil de automobile până atunci.
Peugeot si Citroen au fost lent pentru a oferi pentru piaţa chineză. Consumatori chinezi ca motoarele cu benzină gospodar si usoare; Peugeot a vândut autoturisme cu patru trepte de viteze şi motoarele cu benzină destul de ineficiente, împiedică iniţială de vânzare. Aceasta este acum în schimbare, în special cu 3008 la nivel local făcut, adaptate mai mult pentru cumparatori chineză cu 2. 0-litri benzină şi 1. 6 litri turbo motoarele cu o cutie automată şase trepte de viteză.
Ford a lansat său Fiesta regandit ca toate noul Ford Fiesta cu grila largă mai recente la Mondeo Europene. Chineză mass-media pare să place masina, care este numit popoarelor Aston Martin. 1 nou. 0-litri cu trei cilindri va înlocui 1. 6 benzina.
Ford a arătat, de asemenea, un Focus ST, deşi nu există planuri imediate pentru a vinde masina in China. Ford prezinta frecvent masini care pot sau nu pot fi venind aici, care ajută la crearea de titluri şi interesul marca, deşi există posibilitatea de a un local făcut Golf GTI, disponibile acum.
Focalizarea este vândut alături de ultima generatie de masina, numit clasic se concentreze, şi cele două modele sunt generatoare grave volumul de vânzări pentru Ford.
Subaru Forester 2013 a fost lansat în Guangzhou cu două feţe. Forester regulate seamana mult ultima generaţie model, deşi cu un interior considerabil îmbunătăţită – ei acum pe picior de egalitate cu alte oferte SUV japonez, precum RAV4 şi C-RV.
Interval de creştet 2. 0-litri turbo are faţa mai agresiv şi motorul care majoritatea cumparatorilor va dori. SubarUS planurile de a construi automobile din China au fost scuppered la începutul acestui an, când guvernul chinez a negat planuri pentru Subarus joint-venture cu Chery. Totusi, Subaru pare a fi faci bine cu gama de autoturisme import, deşi Yeni puternică face Subarus produse relativ scumpe în China şi este vorba de Subaru importul produselor sale din America, care ar trebui să reducă preţurile.
Standuri de Audi, BMW şi Mercedes au fost pierdute în a doua zi când spectacolul a deschis porţile pentru public. Toate cele trei au fost pierdute sub o mulţimea de showgoers dornici de a vedea nou intins seria 3, A6L, Mercedes B200 şi China-a construit noul Audi Q3.
Dintre cele trei, Audi duce pieţei chineze datorită la lansare la mijlocul anilor 90. BMW a venit mai târziu, dar a pierdut nici un moment de capturare până în ultimele 18 luni prin lansarea la nivel local făcut modele precum X 1 şi prelungit seria 3. Mercedes este mai puţin succes; E-class a niciodată vândute, precum şi Audi A6 sau seria 5 şi clasa C afară împuşcat de seria 3 şi A4L. Mercedes are nevoie de o mai mult C-Class pentru a concura.
Guangzhou a fost a treia oara Seat a participat la un spectacol de chinezi, dar cumparatori nu par a fi încălzirea pentru a marca, în ciuda percepţia este ca mai mult de un produs premium decât VW deoarece masinile sunt importate.
Din gama VW, cum ar fi gama Audi, fost suferinţă sub un tsunami de vizitatori. Noua Bora, Lavida şi Santana si Jetta sunt, în esenţă, aceeaşi maşină vizează clienţii diferite. Santana si Jetta au fost dezvoltate pentru capătul inferior de piaţă, care include circa 800 de milioane de oameni în China.
GM, cu partenerul chinez Shanghai Auto, roţi o versiune electrică a naviga Chevrolet, marcă Springo. Volti-ca stil la sfârşitul faţă şi set de ecrane LCD instrumentul exteriorul masini reguar vele, şi acest lucru ar putea fi începutul o masina electrica sub-brand pentru GM-Shanghai. Chevrolet a avut, de asemenea, o ediţie specială Malibu acoperite în Manchester United autocolante, profitând de Chinas dragoste pentru club.
Chery a avut un 1000sqm sta în acest an, dar stand a fost unul singur. Chery are o gamă mare, dar este scurt de clienţii. Sale fost exportul rapid dar introducerea prea multe sub branduri, cum ar fi Riich şi Reely pentru a acoperi prea multe segmente rănit companiei. Aceste mărci au fost ucise să se concentreze pe Chery dar la spectacol, cel puțin, germanii au fost face comerţ mai multe.
BYD a fost o dată boy de aur a industriei auto chineză dar sale averi schimbat atunci când vânzările au scăzut în 2010. Compania a revenit la planseta şi redezvoltate gama pentru a îmbunătăţi calitatea si tehnologia, şi său nou Su Rui devine un motor de injecţie directă, un dublu ambreiaj de cutie de viteze şi a realizat un cinci chinezi NCAP siguranţă rating stele-toate pentru echivalentul a 10.000.

The Guangzhou motor show is rapidly rising in profile thanks to a number of local big-name car makers The Guangzhou Auto Show is an interesting one. Not quite as important as Beijing or Shanghai but still home to a plethora of new model launches.
Japanese brands were the biggest draw on the day, not because of their model launches but because of territorial issues between China and Japan. Chinese consumers have reacted strongly to the perceived slight by avoiding Japanese products. Sales for Japanese brands across China are down 50 per cent.
Guangzhou is considered the back yard of the Japanese car brands in China; both Toyota and Honda have partnerships with Guangzhou Auto, and Nissan is in the next province but sees strong sales in Guangdong province.
Toyota announced it was a strong friend of China. Honda and Nissan had similar messages, promising to work together to find peaceful solutions. But the underlying message was: we need to increase our sales.
MG launched the MG6 diesel for the first time in China. Its unclear if it will be sold in China or if the Guangzhou show was a platform to promote the firms technological progress. Oddly, the car, badged locally as MG6 DESL, was launched surrounded by black smoke.
The electric Roewe E50 was shown to the public after a small launch in Shanghai last month. The E50 is SAICs first production electric car and is rumoured to become an MG at a later date. A full charge will provide a 118mph range, and will take 30 minutes to achieve an 80 per cent charge. A full charge will take six hours. Performance is below average, with a 0-62mph time of 14sec and by local standards its expensive, at 230,000RMB (23,000).
Peugeots elderly 207 (its actually a 206 with a 207 face grafted on) was turned into a crossover by the addition of black plastic cladding and roof rails, a common tactic in China. The much-needed 208 is supposedly coming late next year, so the crossover has to maintain the cars profile until then.
Peugeot and Citroen have been slow to provide for the Chinese market. Chinese consumers like thrifty petrol engines and automatic gearboxes; Peugeot sold cars with four-speed gearboxes and fairly inefficient petrol engines, hampering initial sales. This is now changing, especially with the locally made 3008, tailored more to Chinese buyers with 2. 0-litre petrol and 1. 6-litre turbo engines along with a six-speed automatic box.
Ford launched its revamped Fiesta as the All new Ford Fiesta with the latest wide grille from the European Mondeo. The Chinese media seems to like the car, which it's called the Peoples Aston Martin. The new 1. 0-litre three-cylinder will replace the 1. 6 petrol.
Ford also showed a Focus ST, although there are no immediate plans to sell the car in China. Ford often shows cars that may or may not be coming here, which helps to create headlines and interest in the brand, although there is the option of a locally made Golf GTI, available now.
The Focus is sold alongside the last generation of the car, called Focus Classic, and the two models are generating serious volume sales for Ford.
The 2013 Subaru Forester was launched in Guangzhou with two faces. The regular Forester looks much like the last generation model, albeit with a considerably improved interior – its now on a par with other Japanese SUV offerings, such as the RAV4 and C-RV.
The range topping 2. 0-litre turbo has the more aggressive face and the engine that most buyers will want. Subarus plans to build cars in China were scuppered earlier this year when the Chinese government denied plans for Subarus joint venture with Chery. Still, Subaru seems to be doing okay with its range of imported cars, although the strong yen makes Subarus products relatively pricey in China and there is talk of Subaru importing its products from America, which should cut prices.
The Audi, BMW and Mercedes stands were lost on the second day when the show opened its doors to the public. All three were lost under a throng of showgoers eager to see the new stretched 3-Series, the A6L, Mercedes B200 and the new China-built Audi Q3.
Of the three, Audi lead the Chinese market thanks to its launch in the mid 90s. BMW came later but has wasted no time catching up in the past 18 months by launching locally made models such as the X1 and lengthened 3-Series. Mercedes is less successful; the E-class has never sold as well as the Audi A6 or the 5-series and the C-class out gunned by the 3-Series and the A4L. Mercedes needs a longer C-Class to compete.
Guangzhou was the third time Seat has participated in a Chinese show, but buyers dont seem to be warming to the brand, despite the perception of it as more of a premium product than VW because the cars are all imported.
The VW range, like the Audi range, was suffering under a tsunami of visitors. The new Bora, Lavida and Santana and Jetta are essentially the same car aimed at different customers. The Santana and Jetta have been developed for the lower end of the market, which includes about 800 million people in China.
GM, with Chinese partner Shanghai Auto, wheeled out an electric version of the Chevrolet Sail, branded Springo. Volt-like styling at the front end and LCD instrument displays set the cars exterior apart from reguar Sails, and this could be the start of an electric car sub-brand for GM-Shanghai. Chevrolet also had a special edition Malibu covered in Manchester United stickers, taking advantage of Chinas love for the club.
Chery had a 1000sqm stand this year, but the stand was a lonely one. Chery has a big range but is short of customers. Its been exporting rapidly but the introduction of too many sub brands, such as Riich and Reely to cover too many segments hurt the company. These brands have been killed to focus on Chery but at the show, at least, the Germans were doing more trade.
BYD was once the golden boy of the Chinese car industry but its fortunes changed when sales dropped off in 2010. The company went back to the drawing board and redeveloped its range to improve quality and technology, and its new Su Rui gets a direct injection engine, a dual clutch gearbox and has achieved a five star Chinese NCAP safety rating – all for the equivalent of 10,000.