Thread: 2012 Guangzhou motor show Bericht und Galerie

Der Guangzhou motor show ist rasant steigender im Profil durch eine Reihe von lokalen namhafte PKW-Hersteller Der Guangzhou Auto Show ist eine interessante. Nicht ganz so wichtig wie Peking oder Shanghai aber noch eine fülle von neuen Modell startet.
Japanische Marken waren die größte Attraktion am Tag, nicht weil Ihr Modell startet aber wegen der territorialen Probleme zwischen China und Japan. Die Chinesen reagierten stark auf die wahrgenommene leicht durch die Vermeidung von japanischen Produkten. Der Umsatz für japanische Marken in China sind um 50 Prozent.
Guangzhou ist als Hinterhof der japanische Auto-Marken in China; beide Toyota und Honda haben Partnerschaften mit der Guangzhou Auto und Nissan ist in die nächste Provinz aber sieht stark der Umsatz in der Provinz Guangdong.
Toyota kündigte an, es war eine starke Freund von China. Honda und Nissan hatten ähnliche Nachrichten, vielversprechende arbeiten zusammen, um Ruhe zu finden Lösungen. Aber die zugrunde liegende Botschaft war: wir müssen mehr Umsatz.
MG den MG6 Diesel in China zum ersten Mal gestartet. Seine unklar war wenn es in China verkauft werden oder wenn das Guangzhou Karte eine Plattform zur Förderung des technologischen Fortschritts der Firmen. Seltsamerweise wurde das Auto unter dem Namen lokal als MG6 DESL, umgeben von schwarzer Rauch.
Die elektrische Roewe E50 wurde letzten Monat nach einer kleinen Einführung in Shanghai der Öffentlichkeit gezeigt. Die E50 ist SAICs erste Produktion Elektroauto und wird gerüchteweise verbreitet, um zu einem späteren Zeitpunkt ein MG geworden. Voll aufgeladen bietet vielfältige 118mph und dauert 30 Minuten, Gebühr 80 Prozent zu erreichen. Eine volle Ladung dauert sechs Stunden. Leistung ist unterdurchschnittlich, mit einer 0-62 mph Zeit 14 Sek. und durch lokale Standards ihre teuer, bei 230, 000RMB (23.000).
Frontfederung ältere 207 (seine tatsächlich eine 206 207 Gesicht veredelt auf) wurde durch die Zugabe von schwarzem Kunststoff Verkleidung und Dach Schienen, eine gemeinsame Taktik in China in einem Crossover verwandelt. Die notwendige 208 kommt angeblich Ende nächsten Jahres, so dass die Frequenzweiche hat das Profil Autos bis dahin beibehalten.
Peugeot und Citroen wurden mäßig für den chinesischen Markt anbieten. Chinesische Verbraucher wie Sparsame Benziner und Automatik-Getriebe; Peugeot verkauft Autos mit vier-Gang-Getriebe und ziemlich ineffizient Benzinmotoren, die anfänglichen Verkauf behindern. Dies ist jetzt ändern, vor allem mit den lokal hergestellte 3008 mehr chinesischen Käufern mit 2 zugeschnitten. 0-Liter Benzin und 1. 6-Liter-Turbo-Motoren zusammen mit einer automatischen Sechsgang--Box.
Ford hat seine überarbeiteten Fiesta als das alle neuen Ford Fiesta mit den neuesten breiten Kühlergrill aus den Europäischen Mondeo. Die chinesischen Medien scheint das Auto, wie es der Völker Aston Martin genannt hat. Der neue 1. 0-Liter-Dreizylinder ersetzt die 1. 6 Benzin.
Ford zeigte auch einen Focus ST, auch wenn es keine unmittelbaren Pläne, das Auto zu verkaufen in China. Ford zeigt oft Autos, die möglicherweise oder möglicherweise nicht hierher kommen werden, die einen Beitrag zur Schaffung Schlagzeilen und das Interesse an der Marke, obwohl es die Möglichkeit, ein lokal Golf GTI, jetzt verfügbar.
Der Fokus wird verkauft neben der Letzte generation des Autos, genannt Fokus Classic, und die beiden Modelle sind die Erzeugung von ernst Umsatz, für Ford.
Die 2013 Subaru Forester startete in Guangzhou mit zwei Gesichtern. Der reguläre Förster sieht viel wie die letzte Generation-Modell, allerdings mit einer deutlich verbesserten Interieur – die jetzt auf einer Stufe mit anderen japanischen SUV-angeboten, wie der RAV4 und C-RV
Die reichen 2 Verbundestrich. 0-Liter-Turbo hat das aggressivere Gesicht und der Motor, den meisten Käufer wollen werden. Subarus Pläne für den Bau von Autos in China wurden in diesem Jahr beträchtlichen, wenn die chinesische Regierung Pläne für Subaru-Joint-Venture mit Chery verweigert. Dennoch scheint Subaru, o.k. mit seinem Angebot an importierten Autos zu tun obwohl der starke Yen Subarus Produkte in China relativ teuer macht und es ist die Rede von Subaru aus Amerika, die Preise zu senken, sollte seine Produkte importieren.
Der Audi, BMW und Mercedes steht verloren gingen am zweiten Tag, als die show eröffnet seine Türen für die öffentlichkeit. Alle drei waren verloren unter einer Schar von showgoers gespannt auf die neue gestreckt 3-Serie, die A6L, Mercedes B200 und die neue China-built Audi Q3.
Von den drei, Audi führen die chinesischen Markt, Dank seiner Einführung Mitte der 90er Jahre. BMW kam später aber hat Verschwendete keine Zeit Aufholjagd in den vergangenen 18 Monaten durch die Einführung von lokal hergestellten Modelle wie der X1 und verlängerten 3-Serie. Mercedes ist weniger erfolgreich; die E-Klasse hat nie verkauft, ebenso wie die Audi A6 oder 5er-Reihe und die C-Klasse heraus erschossen werden durch die 3-Serie und der A4L. Mercedes braucht einen längeren C-Klasse antreten.
Guangzhou war das dritte Mal, den Sitz in eine chinesische Show teilgenommen hat, aber Käufer scheinen nicht zu der Marke, trotz der Wahrnehmung eher ein Premium-Produkt als VW als Erwärmung werden, weil die Autos sind alle importiert.
Die VW-Bereich, wie der Audi-Palette, litt unter einem tsunami der Besucher. Der new Bora, Lavida und Santana und Jetta sind im wesentlichen das gleiche Auto richten sich an unterschiedliche Kunden. Die Santana und Jetta entwickelt worden, die am unteren Ende des Marktes, die umfasst über 800 Millionen Menschen in China.
GM, Markenprodukte mit chinesischen Partner Shanghai Auto, fahrbare heraus eine elektrische Version der Chevrolet Sail Springo. V-wie an der front-End und LCD Instrument zeigt Satz styling könnte das äußere des Autos neben regulären Segel und dies den Beginn des Elektroauto-Sub-Marke für GM-Shanghai. Chevrolet hatte auch eine Sonderausgabe, die Malibu in Manchester United Aufklebern bedeckt Chinas Liebe für den Verein zu nutzen.
Chery hatte einen stand in diesem Jahr 1000, aber der Stand war ein einsam. Chery hat eine große Reichweite aber hinter den Kunden ist. Die wurden schnell exportieren aber die Einführung von zu vielen Sub-Marken, wie z. B. Riich und Reely zur Deckung der zu viele Segmente die Gesellschaft verletzt. Diese Marken sind in den Mittelpunkt der Chery getötet worden, aber auf der Messe, zumindest die Deutschen taten mehr Handel.
BYD beherbergte einst der golden Boy der chinesischen Automobilindustrie und ihre Geschicke geändert, wenn der Umsatz im Jahr 2010 abgesetzt. Das Unternehmen ging zurück ans Reißbrett und saniert sein Angebot zur Verbesserung der Qualität und Technologie, und seine neue Su Rui bekommt eine Direkteinspritzung Motor, ein Getriebe mit Doppelkupplung und eine chinesische NCAP Sicherheit Bewertung mit fünf Sternen – alles für den Gegenwert von 10.000 erreicht hat.