Siūlai: 2012 Guangžou automobilių parodoje pranešimą ir galerija

Guangdžou motor show yra sparčiai auga profilis dėl vietos garsių automobilių gamintojai Guangdžou Auto Show yra įdomus skaičius. Ne visai taip svarbu, kaip Pekinas ir Šanchajus, bet vis dar gyvena gausybė naujas modelis pristato.
Japonų ženklų buvo didžiausia atkreipti dieną, ne dėl jų modelio pradeda, bet dėl teritorinių problemų tarp Kinijos ir Japonijos. Kinijos vartotojams reagavo griežtai į suvokiamas šiek tiek vengiant Japonijos produktų. Japonų ženklų visoje Kinijos pardavimų yra nustatyta 50 procentų.
Guangdžou laikomas kieme, japonų automobilių markių Kinijoje; Toyota ir Honda turi partnerystę su Guangdžou Auto, ir Nissan yra kitas provincijoje bet mato išaugusių pardavimų Guangdong provincijoje.
"Toyota" paskelbė, jis buvo stiprus draugas Kinija. Honda ir Nissan turėjo panašių pranešimų, žada dirbti kartu ir ieškoti taikių būdų. Tačiau pagrindinės žinutę: mums reikia padidinti savo pardavimus.
MG pradėjo MG6 Dyzelinas pirmą kartą Kinijoje. Jos neaišku ar jis bus parduodamas Kinijoje, ar į Guangdžou Rodyti buvo platforma skatinti įmonių technologinės pažangos. Keistai, automobilio, vėliava vietoje kaip MG6 DESL, buvo pradėta apsuptas juodųjų dūmų.
Elektros Roewe E50 buvo rodomas visuomenei po mažas paleidimo Šanchajuje praėjusį mėnesį. Į E50 yra SAICs pirmosios gamybos elektrinių automobilių ir yra gandai, kad tapti, MG vėliau. Visiškai įkrauta suteiks įvairiausios 118 km/h, ir užtruks 30 minučių pasiekti už 80 procentų mokestį. Visiškas Įkrovimas trunka šešias valandas. Efektyvumas yra žemiau vidutinio dydžio, su 0-62 mph laiko 14 sek ir iš vietos standartus savo brangu, ne 230, 000RMB (23,000).
Peugeots vyresnio amžiaus 207 (jos iš tikrųjų 206 207 veidą priskiepyti ant) buvo paverstas crossover iš to juodo plastiko dangos ir stogo bėgiai, bendroji taktika Kinijoje. Reikalingas 208 tariamai ateina pabaigoje kitais metais, todėl crossover turi išlaikyti automobilių profilis iki tol.
Peugeot ir Citroen buvo lėtas numatyti Kinijos rinkoje. Kinijos vartotojams, pavyzdžiui, ekonomiškas benzininiams varikliams ir automatinės pavarų dėžės; Peugeot parduodamas automobilių su 4-pavarų dėžėmis ir gana neefektyvus benzininiams varikliams, trukdančias pradinio pardavimo. Tai dabar keičiasi, ypač vietinės gamybos 3008, pritaikyta daugiau Kinijos pirkėjams su 2. 0 l benzino ir 1. 6 litro turbo variklių kartu su šešių greičių automatinė dėžė.
Ford pradėjo savo pataisyta Fiesta kaip visi nauji Ford Fiesta su naujausia Platus grotelių iš Europos Mondeo. Kinijos žiniasklaida atrodo kaip automobilį, kuris jis vadinamas Tautų Aston Martin. Naujas 1. 0-litro trijψ cilindrψ pakeis į 1. 6 benzino.
Taip pat parodė, Ford Focus ST, nors artimiausiu metu neplanuoja parduoti automobilį Kinijoje. Ford dažnai rodo automobilius, kurie gali arba negali gali būti dar čia, kuri padeda sukurti antraštes ir susidomėjimą ženklo, nors yra vietinės Golf GTI, galimybė dabar.
Dėmesys yra parduodamas kartu su paskutinės kartos automobilių, vadinamas dėmesio klasika, ir dviejų modelių, kurie generuoja rimtų apimtis pardavimo Ford.
Subaru miškininkas 2013 m. pradėjo Guangdžou du veidus. Reguliariai miškininkas atrodo daug kaip paskutinės kartos modelis, nors ir gerokai patobulintas interjeras – jo dabar kartu su kitų Japonijos SUV aukos, pvz., RAV4 ir C-RV.
Įdaras 2 sritis. 0-litro turbo yra agresyvesnis veido ir variklio, kad norite, kad dauguma pirkėjų. Subarus planuoja statyti automobilius Kinijoje buvo scuppered anksčiau šiais metais, kai Kinijos vyriausybė neigia Subarus bendrą įmonę su Chery planus. Vis dėlto Subaru atrodo, kad darai gerai su jo importuotiems automobiliams, nors stipria jena daro Subarus produktų santykinai brangiau Kinijoje ir yra kalbama apie Subaru savo produktų importo iš Amerikos, kuri turėtų sumažinti kainas.
Audi, BMW ir Mercedes stendai buvo prarastas antrą dieną kai rodo atvėrė savo duris visuomenei. Visi trys buvo prarasti būriuotis, showgoers nori pamatyti naują ištemptas 3-serijos, A6L, Mercedes B200 ir naujas Kinijos pastatytas Audi Q3.
Iš trijų, Audi sukelti Kinijos rinkoje dėl jos viduryje 90-ųjų pradžios. BMW atėjo vėliau, bet yra švaistomas laikas vejasi per pastaruosius 18 mėnesių, pradedant vietoje pagaminti modeliai X 1 ir prailgino 3 serijos. Mercedes yra mažiau sėkmingai; E-klasė buvo niekada nebuvo parduodamos Audi A6 ar 5 serijos ir C-klasė, gunned 3-serijos ir kad A4L. Mercedes reikia ilgiau C-klasės konkuruoti.
Guangzhou buvo trečią kartą sėdynės dalyvavo Kinijos parodyti, bet pirkėjai neatrodo, kad būti atšilimo prekės, nepaisant suvokimas apie tai kaip daugiau aukščiausios kokybės produktas nei VW, nes automobilių visi importuojami.
VW diapazonas, kaip nuo Audi buvo kančių pagal cunamio lankytojų. Naujos Bora, Lavida ir Santana ir Jetta yra iš esmės tuo pačiu automobiliu siekiama skirtingiems klientams. Santana ir Jetta buvo sukurta pigesnei rinkos, kuri apima apie 800 milijonų žmonių Kinijoje.
GM, su Kinijos partnerio Shanghai Auto, ratinių, elektros versija, Chevrolet plaukti, firminiai Springo. Voltų-kaip klojimas priekinės ir LCD priemonė rodo rinkinys automobilių eksterjero be reguar burės, ir tai galėtų būti elektrinis automobilis SUBMENIU ženklu pradžios GM-Šanchajus. Chevrolet taip pat turėjo Malibu, kuriems Manchester United lipdukai, pasinaudojant Kinijos meilės klubas specialusis leidimas.
Chery turėjo stovėti šiais metais 1000sqm, bet stendas buvo vienišas. Chery turi didelę, bet yra trumpas Klientai. Jos buvo eksportuoti greitai bet įvedimas per daug sub markių, tokių kaip Riich ir Reely per daug segmentų pakenkti bendrovės. Šie prekių ženklai buvo nužudyti dėmesio Chery bet parodoje, bent, vokiečiai darė daugiau prekių.
BYD kadaise golden boy Kinijos automobilių pramonės, bet savo likimą pakeisti kai pardavimai sumažėjo ne 2010. Bendrovė grįžo prie braižymo lentos ir perkuriama savo asortimentą siekiant pagerinti kokybę ir technologijos, ir savo naują Su Rui gauna tiesioginio degalų įpurškimo variklis, dvigubos sankabos pavarų dėžė ir pasiekė penki Kinijos NCAP saugos žvaigždute – visi už 10.000 ekvivalentas.