Thread: Photos et rapport du salon canadien de l'automobile

Tous les détails du salon de l'automobile canadienne, plus photos de toutes les voitures d'exposition importante. Chaud sur les talons des derniers mois, North American International Auto Show de Detroit, la Canadian International AutoShow a célébré son 40e anniversaire ce week-end passé.
Avec bien plus d'un millier de véhicules occupant 600 000 pieds carrés sur trois niveaux de Torontos Metro Convention Centre, le spectacle est la plus grand de la nation.
Depuis 1965, accord produits automobile États-Unis (familièrement appelé le Pacte de l'automobile) introduit le Big Three (GM, Ford et Chrysler) usines de fabrication au Canada en échange de réductions tarifaires, l'industrie automobile a été d'une importance vitale pour la province d'Ontario.
Aujourd'hui, la province produit des véhicules plus que toute autre juridiction en Amérique du Nord, avec Honda/Acura, Toyota/Lexus, Suzuki et Volkswagen à rejoindre les géants américains. Tous sont situés dans un rayon de 300 kilomètres environ de Toronto.
Comme c'est devenu une tradition annuelle, le spectacle a débuté avec la remise de la voiture de l'Association des journalistes Automobile du Canada (AJAC) de l'année, la Honda Accord de 2013, qui a devancé les Porsche Boxster et la Hyundai Elantra GT pour le titre.
Ne pas confondre avec son homologue européen, a offert au Canada comme l'Acura TSX, le plus grand Accord Ohio-construit a été récemment révisé et réintroduit en septembre dernier.
Il propose également de nouveaux cylindres à injection directe quatre moteurs V6, amélioration des niveaux de raffinement, meilleure maniabilité (mais non sans quelque tumulte initial sur la suppression des vénérée avant doubles triangles superposés), réduction du poids et une connectivité électronique améliorée.
La bonne nouvelle au pavillon de la Honda s'arrête pas là. Honda affiche deux véhicules concepts reconstitués de leurs indices de NAIAS initiales, la NSX de plus près à la production et le Concept de SUV urbain.
Contrairement à l'affichage buck des dernières années montrent circuit, cette caractéristiques NSX fonctionnement portes révélant une cabine sportive, spécialement conçues. Vêtus de cuir contrastée, Alcantara et charges de fibre, l'intérieur haut de gamme est plus évocateur de Maserati ou Lamborghini.
Un porte-parole de Honda a confirmé que les curieux, étroite aux yeux poisson phare matrice de LED, apparaissant pour la première de l'an dernier NSX et Concepts RLX mais ne pas mis en place dans une voiture de route jusqu'à l'Accord de 2013, verra également la production.
Fonctionnels comme des poutres de projection, non pas simplement comme des coureurs pendant la journée, leur efficacité réside dans leur arrangement et lentille de réfraction, et que leur poids léger, compact emballage et exceptionnellement faible tirage électrique rendent extrêmement polyvalent pour applications limitées que par l'imagination, pas moins de quels sont les systèmes hybrides.
Le Concept de SUV urbain, clairement à l'autre extrémité du spectre tarification, également dispose d'éclairage LED et est construit sur la plate-forme de Jazz. Offrant toutes les roues motrices et variantes hybrides possibles, le Concept de SUV urbain éponyme s'adresse aux plus jeunes habitants de la ville, par opposition aux graves tout-terrain.
Mise au point de Hondas renouvelés sur les jeunes acheteurs et les amateurs de sport, qui avaient joué un rôle déterminant dans la construction de la marque companys depuis des décennies, donne un plus grand sentiment d'espoir que la société déploie une offre sérieuse pour ressusciter ses années de gloire.
Le CIAS étaient ailleurs autres reports de salon de Detroit, y compris le 2013 Corvette Stingray et la première canadienne de la Jaguar XFR-S et 2013 Dodge Viper SRT.
Se détacher troisième titre consécutif de Red Bull de championnat du monde, Sebastian Vettels RB8 a été fièrement avant-plan comme une caractéristique du pavillon Nissans Infiniti.
Le 2013 CIAS s'étend de 15 à 24 février.

The full details from the Canadian motor show, plus pics of all the important show cars. Hot on the heels of last months North American International Auto Show in Detroit, the Canadian International AutoShow celebrated its 40th anniversary this past weekend.
With well over one thousand vehicles occupying 600,000 square feet on three levels of Torontos Metro Convention Centre, the show is the nation's largest.
Since the 1965 Canada-United States Automotive Products Agreement (colloquially known as the Auto Pact) brought the Big Three (Ford, GM and Chrysler) manufacturing plants to Canada in exchange for tariff reductions, the automotive industry has been of vital importance to the province of Ontario.
Today, the province produces more vehicles than any other jurisdiction in North America, with Honda/Acura, Toyota/Lexus, Suzuki and Volkswagen joining the American giants. All are situated within an approximate 300 kilometre radius of Toronto.
As has become an annual tradition, the show kicked off with the awarding of the Automobile Journalists Association of Canadas (AJAC) Car of the Year, the 2013 Honda Accord, which edged out the Porsche Boxster and Hyundai Elantra GT for the title.
Not to be confused with its European counterpart, offered in Canada as the Acura TSX, the larger Ohio-built Accord was recently revised and re-introduced last September.
It also offers new direct-injection four cylinder and V6 engines, improved levels of refinement, better handling (although not without some initial uproar over the axing of the venerated front double wishbones), weight reduction and enhanced electronic connectivity.
The good news at the Honda pavilion did not end there. Honda displayed two concept vehicles carried over from their initial NAIAS showings, the closer-to-production NSX and the Urban SUV Concept.
Unlike the display buck from last years show circuit, this NSX features functioning doors revealing a sporting, purpose-designed cabin. Clad in contrasting leather, Alcantara and loads of carbonfibre, the upmarket interior is more reminiscent of Maserati or Lamborghini.
A Honda spokesperson confirmed that the curious, narrow fish-eyed LED headlight array, first appearing on last year's NSX and RLX Concepts but not implemented in a road car until the 2013 Accord, will also see production.
Functional as projection beams, not merely as daytime runners, their efficacy lies in their arrangement and lens refraction, and that their light-weight, compact packaging and exceptionally low electrical draw make them extremely versatile for applications only limited by imagination, not least of which hybrid systems.
The Urban SUV Concept, clearly at the other end of the pricing spectrum, also features LED lighting, and is built on the Jazz platform. Offering all wheel drive and possible hybrid variants, the eponymous Urban SUV Concept is aimed at younger city dwellers, as opposed to serious off-roaders.
Hondas renewed focus on youth buyers and sport enthusiasts, who had been instrumental in building the companys brand decades ago, gives one a greater sense of hope that the company is making a serious bid to resurrect its glory years.
Elsewhere at the CIAS were other Detroit Show carryovers, including the 2013 Corvette Stingray and the Canadian premieres of the Jaguar XFR-S and 2013 Dodge Viper SRT.
Coming off Red Bull's third straight World Championship Title, Sebastian Vettels RB8 was proudly front and centre as a feature of Nissans Infiniti pavilion.
The 2013 CIAS runs from 15 through 24 February.