หัวข้อ: นิสสัน Outsold โดยฮอนด้าในบ้าน ประเทศสหรัฐอเมริกา

แม้ว่า นิสสัน ยังคง Japans automaker ใหญ่สองกับช่องว่างที่กว้างก่อนฮอนด้า หลังยังคง outsell อดีต ในสหรัฐอเมริกา และที่ บ้าน มากจะผิดหวัง Nissans
Nissans ยอดขายทั่วโลก 2013 เพิ่มขึ้นร้อยละ 3 5 1 ล้านหน่วย ขณะ Hondas เติบโตร้อยละ 12 อย่างรวดเร็วในการขาย 4 จัดการเท่านั้น 3 ล้านหน่วยในระยะเดียวกัน เพิ่มเติม นิสสันขายร้อยละ 86 ของ 5 1 ล้านคัน — 4 4 ล้าน เป็นที่แน่นอน — ญี่ปุ่น ฮอนด้าทำได้ดี โดยการขาย 3 5 ล้านที่ 4 3 ล้านในต่างประเทศ โดยรวม นิสสันชนะฮอนด้าในยุโรป เม็กซิโก จีน และเอเชีย ยังแพ้ฮอนด้าในญี่ปุ่นและในอเมริกา
ที่บ้าน เหตุผลคือเนื่องจาก Hondas รายการยอดนิยมของรถ kei (ทำทั้งหมดในบ้าน), และมีระดับการรวม revamping ณปลาย ในขณะเดียวกัน นิสสันได้ร่วมมือกับมิตซูบิชิให้ kei รถหลังจากปีของการทำการเกษตรที่ออกปฏิบัติการช่วยคู่แข่ง แต่สิ่งที่ปรากฏจะกำลังสำหรับนิสสัน พวกเขาจะสามารถมองขึ้นฮอนด้าในขณะดี: ฮอนด้าขายรถเคเพียง 400,000 ใน 2013 ไป Nissans 186,000 ในขณะที่ยัง เติบโตร้อยละ 27 ในขายรถ kei กับร้อยละ 21 ของ latters
ข้ามแปซิฟิก นิสสันได้รับบน Hondas หญ้าภายในบ้านอื่น ๆ การขาย 1 หน่วย 2 ล้านสำหรับการเพิ่มขึ้นร้อยละ 9 ในการขายเพิ่มขึ้นร้อยละ 7 ของคู่แข่งและ 1 5 ล้านหน่วยใน 2013 ส่วนแบ่งตลาดในอเมริกาจัดขึ้นที่ 9 ร้อยละ 8 สำหรับฮอนด้านิสสันเจอสิบเปอร์เซ็นต์ร้อยละ 8 แม้จะเป็นในช่วงเวลาเดียวกัน
แม้ว่าฮอนด้าทำดีเพื่อตัวเองตั้งแต่เป็น ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นแรกเพื่อสร้างโรงงานในสหรัฐอเมริกาในปี 1982 สำหรับการ ฮอนด้า แอคคอร์ด — เช่นการส่งออกรถยนต์เพิ่มเติมทั่วโลกจากอเมริกากว่าจากญี่ปุ่นใน 2013 สำหรับครั้งแรกที่เคยซึ่งนิสสันมีเป้าหมายจะเปิดขึ้นความร้อนผ่านควบคู่การผลิตใหม่ที่มาจากเม็กซิโก และกลยุทธ์เชิงรุกที่คิดค้น โดยนิสสันอเมริกาเหนือใหม่ประธานโฮเซ่รับ ซึ่งอยู่ภายใต้ใบสั่งยืนเพื่อเพิ่มส่วนแบ่งตลาดอเมริการ้อยละ 10 ของเขานายจ้าง
ทั้งสองวิธี ฮอนด้าและนิสสันยังมีวิธีการไปใช้ในโตโยต้า หมายเลข 1 ญี่ปุ่นและสากล automaker ย้าย 9 98 ล้านหน่วยทั่วโลกในปี 2013

Though Nissan remains Japans second-biggest automaker with a wide gap ahead of Honda, the latter continues to outsell the former in the United States and at home, much to Nissans dismay.
Nissans global sales for 2013 increased 3 percent to 5. 1 million units, while Hondas rapid 12 percent growth in sales only managed 4. 3 million units in the same period. Further, Nissan sold 86 percent of its 5. 1 million vehicles — 4. 4 million, to be exact — outside Japan, Honda doing as well by selling 3. 5 million of its 4. 3 million overseas. Overall, Nissan beat Honda in Europe, Mexico, China and most of Asia, yet lost to Honda in Japan and the U. S.
At home, the reason is due to Hondas popular line of kei cars (all made in house), and all having undergone a total revamping as of late. Meanwhile, Nissan has partnered with Mitsubishi to make kei cars after years of farming out the practice to the formers rivals. Though things appear to be looking up for Nissan, they will be looking up at Honda for a good while: Honda sold just over 400,000 kei cars in 2013 to Nissans 186,000, while also growing 27 percent in kei car sales against the latters 21 percent.
Across the Pacific, Nissan is gaining on Hondas other home turf, selling 1. 2 million units for a 9 percent increase in sales against their rivals 7 percent increase and 1. 5 million units in 2013. Market share in the U. S. held at 9. 8 percent for Honda while Nissan took a tenth of a percentage for an even 8 percent in the same period.
Though Honda has done well for itself since becoming the first Japanese auto manufacturer to build a factory in the United States back in 1982 for the Honda Accord — such as exporting more cars around the world from the U. S. than from Japan in 2013 for the first time ever — Nissan aims to turn up the heat through the tandem of new production coming from Mexico, and aggressive tactics devised by Nissan North Americas new chairman Jose Munoz, who is under standing orders to boost his employers share of the U. S. market to 10 percent.
Either way, both Honda and Nissan still have a ways to go to take on Toyota; the No. 1 Japanese and global automaker moved 9. 98 million units worldwide in 2013.