Νήμα: Nissan ξεπέρασε από Honda στο σπίτι, οι αγορές των ΗΠΑ

Αν και Nissan παραμένει η δεύτερη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία Japans με ένα ευρύ χάσμα μπροστά από την Honda, το τελευταίο εξακολουθήσει να πωλώ πρώην στις Ηνωμένες Πολιτείες και στο σπίτι, πολύ στο Nissans φόβο.
Nissans οι παγκόσμιες πωλήσεις για το 2013 αυξάνεται 3 τοις εκατό σε 5. 1 εκατομμύριο μονάδες, ενώ τα μοντέλα της Honda ταχεία 12 τοις εκατό αύξηση στις πωλήσεις κατάφερε μόνο 4. 3 εκατομμύρια μονάδες την ίδια περίοδο. Περαιτέρω, η Nissan πωλούνται 86 τοις εκατό των της 5. 1 εκατομμύρια οχήματα — 4. 4 εκατομμύρια, για να είμαστε ακριβείς — εκτός Ιαπωνίας, Honda κάνει καθώς και πουλώντας 3. 5 εκατομμύρια από τα 4. 3 εκατομμυρίων στο εξωτερικό. Συνολικά, Nissan νικήσει Honda στην Ευρώπη, Μεξικό, Κίνα και μεγαλύτερο μέρος της Ασίας, αλλά έχασε από την Honda στην Ιαπωνία και η U. S.
Στο σπίτι, ο λόγος οφείλεται δημοφιλή γραμμή μοντέλα της Honda αυτοκίνητα kei (όλα φτιαγμένα στο σπίτι), και όλα έχουν υποστεί μια συνολική αναβάθμιση από αργά. Εν τω μεταξύ, η Nissan έχει συνεργαστεί με Mitsubishi να ΚΑΙΕΙ αυτοκίνητα μετά από χρόνια της εκτροφής έξω την πρακτική να τις αντιπάλους διαμορφωτές. Αν και τα πράγματα μοιάζουν να ψάχνει για Nissan, αυτοί θα πρέπει να εξετάσουμε Honda για μια καλή στιγμή: Honda πωλούνται μόλις πάνω από 400.000 αυτοκίνητα ΚΑΙΕΙ το 2013 να Nissans 186,000, ενώ επίσης αυξάνεται 27 τοις εκατό στις πωλήσεις αυτοκινήτων kei κατά τα latters 21 τοις εκατό.
Μέσα από τον Ειρηνικό, Nissan κερδίζει σε μοντέλα της Honda άλλα πάτρια, πώληση 1. 2 εκατομμύρια μονάδες για μια 9 τοις εκατό αύξηση των πωλήσεων κατά τους ανταγωνιστές 7 τοις εκατό αύξηση και 1. 5 εκατομμύρια μονάδες το 2013. Στο U. S. μερίδιο της αγοράς σε 9. 8 τοις εκατό για Honda ενώ Nissan πήρε ένα δέκατο ενός ποσοστού για ακόμη και 8 τοις εκατό κατά την ίδια περίοδο.
Αν και η Honda έχει κάνει καλά γιατί από τότε που έγινε ο πρώτος κατασκευαστής του auto ιαπωνική να χτίσουν ένα εργοστάσιο στις Ηνωμένες Πολιτείες το 1982 για την Honda Συμφωνία — όπως η εξαγωγή περισσότερα αυτοκίνητα σε όλο τον κόσμο από το U. S. από ό, τι από την Ιαπωνία το 2013 για πρώτη φορά στην ιστορία-Nissan έχει ως στόχο να μετατρέψει τη θερμότητα μέσα από το διαδοχικό της νέα παραγωγή που προέρχονται από το Μεξικό, και επιθετική τακτική επινοήθηκε από Nissan Βόρεια Αμερική νέα Πρόεδρος Jose Μουνιόθ, ο οποίος είναι κάτω από τις πάγιες εντολές για την αύξηση του μεριδίου εργοδοτών της U. S. αγοράς έως 10 τοις εκατό.
Είτε έτσι είτε αλλιώς, Honda και Nissan εξακολουθούν να έχουν τρόπους να πάνε να την Toyota? το νούμερο 1 Ιάπωνες και παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία μετακόμισε 9. 98 εκατομμύρια μονάδες σε όλο τον κόσμο το 2013.

Though Nissan remains Japans second-biggest automaker with a wide gap ahead of Honda, the latter continues to outsell the former in the United States and at home, much to Nissans dismay.
Nissans global sales for 2013 increased 3 percent to 5. 1 million units, while Hondas rapid 12 percent growth in sales only managed 4. 3 million units in the same period. Further, Nissan sold 86 percent of its 5. 1 million vehicles — 4. 4 million, to be exact — outside Japan, Honda doing as well by selling 3. 5 million of its 4. 3 million overseas. Overall, Nissan beat Honda in Europe, Mexico, China and most of Asia, yet lost to Honda in Japan and the U. S.
At home, the reason is due to Hondas popular line of kei cars (all made in house), and all having undergone a total revamping as of late. Meanwhile, Nissan has partnered with Mitsubishi to make kei cars after years of farming out the practice to the formers rivals. Though things appear to be looking up for Nissan, they will be looking up at Honda for a good while: Honda sold just over 400,000 kei cars in 2013 to Nissans 186,000, while also growing 27 percent in kei car sales against the latters 21 percent.
Across the Pacific, Nissan is gaining on Hondas other home turf, selling 1. 2 million units for a 9 percent increase in sales against their rivals 7 percent increase and 1. 5 million units in 2013. Market share in the U. S. held at 9. 8 percent for Honda while Nissan took a tenth of a percentage for an even 8 percent in the same period.
Though Honda has done well for itself since becoming the first Japanese auto manufacturer to build a factory in the United States back in 1982 for the Honda Accord — such as exporting more cars around the world from the U. S. than from Japan in 2013 for the first time ever — Nissan aims to turn up the heat through the tandem of new production coming from Mexico, and aggressive tactics devised by Nissan North Americas new chairman Jose Munoz, who is under standing orders to boost his employers share of the U. S. market to 10 percent.
Either way, both Honda and Nissan still have a ways to go to take on Toyota; the No. 1 Japanese and global automaker moved 9. 98 million units worldwide in 2013.