Thread: Nissan Verkaufte Honda In die Heimat, den US-Märkten

Obwohl Nissan bleibt Japans zweitgrösste Automobilhersteller mit einer breiten Lücke vor Honda, letzterer weiterhin das ehemalige in den Vereinigten Staaten und zu Hause viel zu Nissans Bestürzung überrundete.
Nissans der weltweite Umsatz von 2013 erhöht 3 Prozent auf 5. 1 Million Maßeinheiten, während Hondas schnellen 12 Prozent Umsatzwachstum nur 4 verwaltet. 3 Millionen Einheiten im gleichen Zeitraum. Des weiteren verkauft Nissan 86 Prozent seiner 5. 1 Million Fahrzeuge — 4. 4 Millionen, um genau zu sein — außerhalb Japans, Honda sowie durch den Verkauf von 3 zu tun. 5 Millionen von seinen 4. 3 Millionen im Ausland. Insgesamt Nissan Honda in Europa, Mexiko, China und die meisten von Asien zu schlagen, doch unterlag Honda in Japan und den USA
Zu Hause ist der Grund, wegen Hondas populäre Linie Kei Autos (alle gemacht im Haus), und alle eine totale Umgestaltung ab spät unterzogen. Inzwischen hat Nissan mit Mitsubishi Kei Autos nach Jahren der landwirtschaftlichen Praxis auf die Spanten Rivalen machen zu können. Aber Dinge zum Nachschlagen für Nissan erscheinen, sie werden uns bis auf Honda für eine gute Weile: Honda verkauft knapp über 400.000 Kei Autos im Jahr 2013 zu Nissans 186.000, während 27 Prozent in Kei Autoverkäufe gegen die Latters 21 Prozent auch wächst.
Über den Pazifik gewinnt Nissan auf Hondas andere heimischem Verkauf 1. 2 Millionen Einheiten für eine 9 Prozent Umsatzsteigerung gegen ihre Rivalen 7 Prozent gesteigert und den 1. 5 Millionen Einheiten im Jahr 2013. Marktanteil in den USA war am 9. 8 Prozent für Honda und Nissan nahm ein Zehntel der Prozentsatz sogar 8 Prozent im gleichen Zeitraum.
Obwohl Honda hat gut getan, für sich, da er der erste japanische auto-Hersteller, um eine Fabrik zu bauen, die in den Vereinigten Staaten im Jahr 1982 für die Honda Accord — wie exportieren mehr Autos auf der ganzen Welt von den USA als aus Japan im Jahr 2013 zum ersten Mal überhaupt — Nissan soll seinerseits die Wärme durch das Tandem der Neuproduktion aus Mexiko und aggressive Taktiken entwickelt von Nissan North Americas neue Präsident Jose Munoz, weilt unter Daueraufträge, seinen Arbeitgeber-Anteil an den US-Markt um 10 Prozent zu steigern.
So oder so, Honda und Nissan haben noch einen langen Weg auf sich zu nehmen Toyota; die Nummer 1 der japanischen und der globalen Automobilhersteller 9 verschoben. 98 Millionen Einheiten weltweit in 2013.

Though Nissan remains Japans second-biggest automaker with a wide gap ahead of Honda, the latter continues to outsell the former in the United States and at home, much to Nissans dismay.
Nissans global sales for 2013 increased 3 percent to 5. 1 million units, while Hondas rapid 12 percent growth in sales only managed 4. 3 million units in the same period. Further, Nissan sold 86 percent of its 5. 1 million vehicles — 4. 4 million, to be exact — outside Japan, Honda doing as well by selling 3. 5 million of its 4. 3 million overseas. Overall, Nissan beat Honda in Europe, Mexico, China and most of Asia, yet lost to Honda in Japan and the U. S.
At home, the reason is due to Hondas popular line of kei cars (all made in house), and all having undergone a total revamping as of late. Meanwhile, Nissan has partnered with Mitsubishi to make kei cars after years of farming out the practice to the formers rivals. Though things appear to be looking up for Nissan, they will be looking up at Honda for a good while: Honda sold just over 400,000 kei cars in 2013 to Nissans 186,000, while also growing 27 percent in kei car sales against the latters 21 percent.
Across the Pacific, Nissan is gaining on Hondas other home turf, selling 1. 2 million units for a 9 percent increase in sales against their rivals 7 percent increase and 1. 5 million units in 2013. Market share in the U. S. held at 9. 8 percent for Honda while Nissan took a tenth of a percentage for an even 8 percent in the same period.
Though Honda has done well for itself since becoming the first Japanese auto manufacturer to build a factory in the United States back in 1982 for the Honda Accord — such as exporting more cars around the world from the U. S. than from Japan in 2013 for the first time ever — Nissan aims to turn up the heat through the tandem of new production coming from Mexico, and aggressive tactics devised by Nissan North Americas new chairman Jose Munoz, who is under standing orders to boost his employers share of the U. S. market to 10 percent.
Either way, both Honda and Nissan still have a ways to go to take on Toyota; the No. 1 Japanese and global automaker moved 9. 98 million units worldwide in 2013.