Llinyn Nissan Outsold gan Honda yn y cartref, marchnadoedd U.S.

Er Nissan yn parhau i fod yn ail-wneuthurwr mwyaf Japan gyda bwlch eang o flaen Honda, mae'r olaf yn parhau i roi'r cyntaf yn yr Unol Daleithiau ac yn y cartref, i lawer i siom Nissans.
Nissans cynyddodd gwerthiannau byd-eang ar gyfer 2013 3 y cant i 5. 1 miliwn o unedau, tra bod Hondas yn gyflym dim ond 4 a reolir gan dwf o 12 y cant mewn gwerthiannau. 3 miliwn o unedau yn yr un cyfnod. At hynny, gwerthodd Nissan 86 y cant o'i 5. 1 miliwn o gerbydau — 4. 4 miliwn, i fod yn fanwl — y tu allan i Japan, Honda yn gwneud hefyd drwy werthu 3. 5 miliwn o'i 4. 3 miliwn dramor. Yn gyffredinol, curodd Nissan Honda yn Ewrop, Mecsico, Tsieina a'r rhan fwyaf o Asia, ac eto collodd Honda yn Japan a'r DU.
Gartref, mae'r rheswm yn deillio o linell boblogaidd Hondas o geir kei (pob un wedi'i wneud yn fewnol), ac mae pob un wedi cael ei ailwampio'n llwyr o'r diwedd. Yn y cyfamser, mae Nissan wedi partneru â Mitsubishi i wneud ceir kei ar ôl blynyddoedd o ffermio allan yr arfer i'r cyn-gystadleuwyr. Er ei bod yn ymddangos bod pethau'n chwilio am Nissan, byddant yn edrych i fyny ar Honda am gyfnod da: Gwerthodd Honda ychydig dros 400,000 o geir kei yn 2013 i Nissans 186,000, tra hefyd yn tyfu 27 y cant mewn gwerthiannau ceir kei yn erbyn yr olaf 21 y cant.
Ar draws y Môr Tawel, mae Nissan yn ennill ar dywarchen gartref arall Hondas, sy'n gwerthu 1. 2 filiwn o unedau ar gyfer cynnydd o 9 y cant mewn gwerthiannau yn erbyn eu glannau cynnydd o 7 y cant ac 1. 5 miliwn o unedau yn 2013. Cyfran y farchnad yn yr Unol Daleithiau a gynhaliwyd yn 9. 8 y cant ar gyfer Honda tra bod Nissan wedi cymryd degfed canran am hyd yn oed 8 y cant yn yr un cyfnod.
Er bod Honda wedi gwneud yn dda drosto'i hun ers dod yn wneuthurwr awto japaneaidd cyntaf i adeiladu ffatri yn yr Unol Daleithiau yn ôl yn 1982 ar gyfer y Honda Cytundeb — fel allforio mwy o geir ledled y byd o'r DU. nag o Japan yn 2013 am y tro cyntaf erioed — nod Nissan yw troi'r gwres i fyny drwy'r tandem o gynhyrchu newydd sy'n dod o Fecsico, a thactegau ymosodol a ddyfeisiwyd gan gadeirydd newydd Nissan Gogledd America Jose Munoz, sydd o dan reolau sefydlog i roi hwb i'w gyfran cyflogwyr o farchnad y DU i 10 y cant.
Y naill ffordd neu'r llall, mae gan Honda a Nissan ffyrdd o fynd i ymgymryd â Toyota; y Rhif 1 Japaneaidd a'r awtobir byd-eang a symudwyd 9. 98 miliwn o unedau ledled y byd yn 2013.

Though Nissan remains Japans second-biggest automaker with a wide gap ahead of Honda, the latter continues to outsell the former in the United States and at home, much to Nissans dismay.
Nissans global sales for 2013 increased 3 percent to 5. 1 million units, while Hondas rapid 12 percent growth in sales only managed 4. 3 million units in the same period. Further, Nissan sold 86 percent of its 5. 1 million vehicles — 4. 4 million, to be exact — outside Japan, Honda doing as well by selling 3. 5 million of its 4. 3 million overseas. Overall, Nissan beat Honda in Europe, Mexico, China and most of Asia, yet lost to Honda in Japan and the U. S.
At home, the reason is due to Hondas popular line of kei cars (all made in house), and all having undergone a total revamping as of late. Meanwhile, Nissan has partnered with Mitsubishi to make kei cars after years of farming out the practice to the formers rivals. Though things appear to be looking up for Nissan, they will be looking up at Honda for a good while: Honda sold just over 400,000 kei cars in 2013 to Nissans 186,000, while also growing 27 percent in kei car sales against the latters 21 percent.
Across the Pacific, Nissan is gaining on Hondas other home turf, selling 1. 2 million units for a 9 percent increase in sales against their rivals 7 percent increase and 1. 5 million units in 2013. Market share in the U. S. held at 9. 8 percent for Honda while Nissan took a tenth of a percentage for an even 8 percent in the same period.
Though Honda has done well for itself since becoming the first Japanese auto manufacturer to build a factory in the United States back in 1982 for the Honda Accord — such as exporting more cars around the world from the U. S. than from Japan in 2013 for the first time ever — Nissan aims to turn up the heat through the tandem of new production coming from Mexico, and aggressive tactics devised by Nissan North Americas new chairman Jose Munoz, who is under standing orders to boost his employers share of the U. S. market to 10 percent.
Either way, both Honda and Nissan still have a ways to go to take on Toyota; the No. 1 Japanese and global automaker moved 9. 98 million units worldwide in 2013.