Thread: Nissan penghargaan oleh Honda di rumah, pasar AS

Meskipun Nissan tetap Japans terbesar kedua mobil dengan kesenjangan yang lebar depan Honda, yang kedua terus melampaui mantan di Amerika Serikat dan di rumah, banyak Nissans kecewa.
Nissans penjualan global untuk 2013 meningkat 3 persen sampai 5. 1 juta unit, sementara Hondas cepat 12 persen pertumbuhan penjualan hanya berhasil 4. 3 juta unit pada periode yang sama. Lebih lanjut, Nissan dijual 86 persen 5 nya. 1 juta kendaraan — 4. 4 juta, tepatnya — di luar Jepang, Honda melakukan serta dengan menjual 3. 5 juta 4 nya. 3 juta luar negeri. Secara keseluruhan, Nissan mengalahkan Honda di Eropa, Meksiko, Cina dan sebagian besar Asia, namun kalah Honda di Jepang dan U. S.
Di rumah, alasannya adalah karena Hondas jalur populer mobil kei (semua dibuat di rumah), dan semua telah mengalami total pembenahan akhir-akhir ini. Sementara itu, Nissan telah bermitra dengan Mitsubishi untuk membuat mobil kei setelah tahun menggarap praktek untuk pembentuk saingan. Meskipun hal ini muncul untuk mencari untuk Nissan, mereka akan melihat Honda sementara yang baik: Honda dijual lebih dari 400.000 kei mobil pada tahun 2013 untuk Nissans 186,000, sementara juga tumbuh 27 persen penjualan mobil kei terhadap latters 21 persen.
Di Pasifik, Nissan adalah mendapatkan pada Hondas rumput lain rumah, menjual 1. 2 juta unit 9 persen peningkatan dalam penjualan melawan saingan mereka 7 persen dan 1. 5 juta unit pada tahun 2013. Pangsa pasar di AS diadakan di 9. 8 persen untuk Honda sementara Nissan mengambil sepersepuluh dari persentase untuk bahkan 8 persen pada periode yang sama.
Meskipun Honda telah dilakukan baik untuk dirinya sendiri sejak menjadi produsen mobil Jepang pertama untuk membangun pabrik di Amerika Serikat kembali pada tahun 1982 untuk Honda Accord — seperti mengekspor lebih banyak mobil di seluruh dunia dari U. S. daripada dari Jepang pada tahun 2013 untuk pertama kalinya — Nissan bertujuan untuk muncul panas melalui tandem produksi baru yang berasal dari Meksiko, dan agresif taktik yang dirancang oleh Nissan Amerika Utara baru Ketua Jose Munoz, yang berada di bawah standing order untuk meningkatkan berbagi majikan U. S. pasar 10 persen.
Either way, Honda dan Nissan masih memiliki cara untuk pergi untuk mengambil Toyota; No. 1 Jepang dan global mobil pindah 9. 98 juta unit di seluruh dunia pada tahun 2013.

Though Nissan remains Japans second-biggest automaker with a wide gap ahead of Honda, the latter continues to outsell the former in the United States and at home, much to Nissans dismay.
Nissans global sales for 2013 increased 3 percent to 5. 1 million units, while Hondas rapid 12 percent growth in sales only managed 4. 3 million units in the same period. Further, Nissan sold 86 percent of its 5. 1 million vehicles — 4. 4 million, to be exact — outside Japan, Honda doing as well by selling 3. 5 million of its 4. 3 million overseas. Overall, Nissan beat Honda in Europe, Mexico, China and most of Asia, yet lost to Honda in Japan and the U. S.
At home, the reason is due to Hondas popular line of kei cars (all made in house), and all having undergone a total revamping as of late. Meanwhile, Nissan has partnered with Mitsubishi to make kei cars after years of farming out the practice to the formers rivals. Though things appear to be looking up for Nissan, they will be looking up at Honda for a good while: Honda sold just over 400,000 kei cars in 2013 to Nissans 186,000, while also growing 27 percent in kei car sales against the latters 21 percent.
Across the Pacific, Nissan is gaining on Hondas other home turf, selling 1. 2 million units for a 9 percent increase in sales against their rivals 7 percent increase and 1. 5 million units in 2013. Market share in the U. S. held at 9. 8 percent for Honda while Nissan took a tenth of a percentage for an even 8 percent in the same period.
Though Honda has done well for itself since becoming the first Japanese auto manufacturer to build a factory in the United States back in 1982 for the Honda Accord — such as exporting more cars around the world from the U. S. than from Japan in 2013 for the first time ever — Nissan aims to turn up the heat through the tandem of new production coming from Mexico, and aggressive tactics devised by Nissan North Americas new chairman Jose Munoz, who is under standing orders to boost his employers share of the U. S. market to 10 percent.
Either way, both Honda and Nissan still have a ways to go to take on Toyota; the No. 1 Japanese and global automaker moved 9. 98 million units worldwide in 2013.