धागा: घर, अमेरिका के बाजार में होंडा द्वारा Outsold निसान

हालांकि निसान Japans दूसरी सबसे बड़ी automaker के साथ होंडा से आगे एक व्यापक अंतर रहता है, संयुक्त राज्य अमेरिका में और घर पर, पूर्व Nissans निराशा करने के लिए ज्यादा outsell की बाद जारी है।
Nissans 2013 के लिए वैश्विक बिक्री 5 करने के लिए 3 प्रतिशत की वृद्धि हुई। 1 मिलियन यूनिट, जबकि Hondas की बिक्री में तेजी से 12 प्रतिशत वृद्धि केवल 4 में कामयाब रहे। इसी अवधि में 3 लाख यूनिट। इसके अलावा, निसान अपनी 5 के 86 प्रतिशत बेच दिया। 1 लाख वाहन-4। 4 लाख, सटीक होना करने के लिए — जापान, रूप में अच्छी तरह से 3 बेचकर कर होंडा के बाहर। इसके 4 से 5 मिलियन। 3 करोड़ विदेशी। कुल मिलाकर, निसान यूरोप, मेक्सिको, चीन और एशिया के अधिकांश में होंडा को हराया, फिर भी जापान व अमेरिका में होंडा के लिए खो दिया
घर पर, कारण Hondas kei कारों (सभी घर में बनाया), और यह सब एक कुल सुधार के रूप में देर से गुजरा करने के बाद लोकप्रिय लाइन के कारण है। इस बीच, निसान खेती के बाहर बांधनेवाले प्रतिद्वंद्वियों के लिए अभ्यास के वर्षों के बाद kei कारें बनाने के लिए मित्सुबिशी के साथ भागीदारी की है। निसान के लिए देख रहे हो करने के लिए चीजें दिखाई देते हैं, हालांकि वे होंडा पर एक अच्छा समय के लिए देख रहे हो जाएगा: होंडा बेच दिया बस पर 400.000 kei कारों 2013 में Nissans 186,000 करने के लिए, भी 27 प्रतिशत latters 21 प्रतिशत के विरुद्ध kei कारों की बिक्री में वृद्धि के दौरान।
प्रशांत पार, निसान Hondas पर प्राप्त कर रहा है अन्य घर turf, 1 बेचना। 2 लाख यूनिट बिक्री उनके प्रतिद्वंद्वियों 7 प्रतिशत की वृद्धि और 1 के खिलाफ में 9 प्रतिशत वृद्धि। 2013 में 5 लाख यूनिट। अमेरिका में शेयर बाजार 9 पर आयोजित किया। जबकि इसी अवधि में यहां तक कि 8 प्रतिशत के लिए एक प्रतिशत की एक दसवें निसान लिया होंडा के लिए 8 प्रतिशत।
हालांकि होंडा खुद के लिए अच्छी तरह से संयुक्त राज्य अमेरिका में एक कारखाने के निर्माण के लिए 1982 में वापस करने के लिए पहली जापानी ऑटो निर्माता बनने के बाद से किया गया होंडा समझौते-जैसे पहली बार कभी के लिए 2013 में जापान से अमेरिका की तुलना से दुनिया भर में अधिक कारें निर्यात-निसान अग्रानुक्रम मेक्सिको से आ रहा है नए उत्पादन के माध्यम से गर्मी बारी करने के लिए करना, और आक्रामक रणनीति तैयार निसान उत्तरी अमेरिका द्वारा नए अध्यक्ष जोस Munoz, जो उनके नियोक्ताओं शेयर 10 प्रतिशत करने के लिए अमेरिका ने बाजार के बढ़ावा देने के लिए स्थायी आदेशों के तहत है।
वैसे भी, होंडा और निसान दोनों अभी भी एक तरीके से करने के लिए टोयोटा पर ले जाने के लिए है; नं 1 जापानी और वैश्विक automaker 9 ले जाया गया। 98 लाख यूनिट 2013 में दुनिया भर में।

Though Nissan remains Japans second-biggest automaker with a wide gap ahead of Honda, the latter continues to outsell the former in the United States and at home, much to Nissans dismay.
Nissans global sales for 2013 increased 3 percent to 5. 1 million units, while Hondas rapid 12 percent growth in sales only managed 4. 3 million units in the same period. Further, Nissan sold 86 percent of its 5. 1 million vehicles — 4. 4 million, to be exact — outside Japan, Honda doing as well by selling 3. 5 million of its 4. 3 million overseas. Overall, Nissan beat Honda in Europe, Mexico, China and most of Asia, yet lost to Honda in Japan and the U. S.
At home, the reason is due to Hondas popular line of kei cars (all made in house), and all having undergone a total revamping as of late. Meanwhile, Nissan has partnered with Mitsubishi to make kei cars after years of farming out the practice to the formers rivals. Though things appear to be looking up for Nissan, they will be looking up at Honda for a good while: Honda sold just over 400,000 kei cars in 2013 to Nissans 186,000, while also growing 27 percent in kei car sales against the latters 21 percent.
Across the Pacific, Nissan is gaining on Hondas other home turf, selling 1. 2 million units for a 9 percent increase in sales against their rivals 7 percent increase and 1. 5 million units in 2013. Market share in the U. S. held at 9. 8 percent for Honda while Nissan took a tenth of a percentage for an even 8 percent in the same period.
Though Honda has done well for itself since becoming the first Japanese auto manufacturer to build a factory in the United States back in 1982 for the Honda Accord — such as exporting more cars around the world from the U. S. than from Japan in 2013 for the first time ever — Nissan aims to turn up the heat through the tandem of new production coming from Mexico, and aggressive tactics devised by Nissan North Americas new chairman Jose Munoz, who is under standing orders to boost his employers share of the U. S. market to 10 percent.
Either way, both Honda and Nissan still have a ways to go to take on Toyota; the No. 1 Japanese and global automaker moved 9. 98 million units worldwide in 2013.