Subiect: Nissan depasit de Honda In casa, pieţele din SUA

Deşi Nissan rămâne Japans de automobile cea mai mare cu un decalaj mare înaintea Honda, acesta din urmă continuă să outsell fosta din Statele Unite şi la domiciliu, mult spre disperarea Nissan.
Nissan vânzările globale pentru 2013 au crescut 3%-5. 1 milion de unităţi, în timp ce Hondas rapidă creştere de 12 la sută în vânzări a reuşit doar 4. 3 milioane de unitati in aceeasi perioada. În continuare, Nissan vândute 86 la sută de ei 5. 1 milion de vehicule-4. 4 milioane de euro, pentru a fi exact — în afara Japoniei, Honda, precum şi de a face de vânzare 3. 5 milioane de sale 4. 3 milioane de peste mări. În general, Nissan bate Honda in Europa, Mexic, China, cea mai mare parte din Asia, dar a pierdut la Honda în Japonia şi U. S.
La domiciliu, motivul pentru care se datorează Hondas populare linie de masini kei (toate făcute în casă), şi toate au suferit o modernizare totala ca de târziu. Între timp, Nissan a încheiat un parteneriat cu Mitsubishi a face kei masini dupa ani de practica la rivalii Formatori în creştere. Dacă lucrurile par să fie în căutarea pentru Nissan, care va fi uitat la Honda pentru un timp bun: Honda vândut peste 400.000 kei autoturisme în 2013 pentru Nissan 186.000, în timp ce, de asemenea, în creştere de 27% din vanzarile de masini kei împotriva diferenţia 21 la sută.
Peste Pacific, Nissan câştigă pe Hondas alte gazon acasă, 1 de vânzare. 2 milioane de unități pentru o creştere de 9% în vânzări împotriva lor rivali 7 la sută creştere şi 1. 5 milioane de unităţi în 2013. Cota de piață în U. S. a avut loc la 9. 8% pentru Honda în timp ce Nissan a luat o zecime de procent pentru un chiar 8% în aceeaşi perioadă.
Deşi Honda a făcut bine de la sine cand a devenit primul producător auto japoneze pentru a construi o fabrică în Statele Unite înapoi în 1982 pentru Honda Accord-precum exportatoare mai multe masini din întreaga lume din S. U. decât din Japonia în 2013 pentru prima dată vreodată-Nissan se întoarce de căldură prin tandem de producţie noi care provin din Mexic, şi tactici agresive, conceput de Nissan North America nou preşedinte Jose Munoz, care se află sub ordine în picioare pentru a stimula cota sa de angajatorii de pe piaţa de U. S. pentru 10 la sută.
Oricum, ambele Honda şi Nissan încă mai au un moduri de a merge să ia pe Toyota; No. 1 japoneză şi global de automobile s-a mutat 9. 98 de milioane de unități la nivel mondial în 2013.

Though Nissan remains Japans second-biggest automaker with a wide gap ahead of Honda, the latter continues to outsell the former in the United States and at home, much to Nissans dismay.
Nissans global sales for 2013 increased 3 percent to 5. 1 million units, while Hondas rapid 12 percent growth in sales only managed 4. 3 million units in the same period. Further, Nissan sold 86 percent of its 5. 1 million vehicles — 4. 4 million, to be exact — outside Japan, Honda doing as well by selling 3. 5 million of its 4. 3 million overseas. Overall, Nissan beat Honda in Europe, Mexico, China and most of Asia, yet lost to Honda in Japan and the U. S.
At home, the reason is due to Hondas popular line of kei cars (all made in house), and all having undergone a total revamping as of late. Meanwhile, Nissan has partnered with Mitsubishi to make kei cars after years of farming out the practice to the formers rivals. Though things appear to be looking up for Nissan, they will be looking up at Honda for a good while: Honda sold just over 400,000 kei cars in 2013 to Nissans 186,000, while also growing 27 percent in kei car sales against the latters 21 percent.
Across the Pacific, Nissan is gaining on Hondas other home turf, selling 1. 2 million units for a 9 percent increase in sales against their rivals 7 percent increase and 1. 5 million units in 2013. Market share in the U. S. held at 9. 8 percent for Honda while Nissan took a tenth of a percentage for an even 8 percent in the same period.
Though Honda has done well for itself since becoming the first Japanese auto manufacturer to build a factory in the United States back in 1982 for the Honda Accord — such as exporting more cars around the world from the U. S. than from Japan in 2013 for the first time ever — Nissan aims to turn up the heat through the tandem of new production coming from Mexico, and aggressive tactics devised by Nissan North Americas new chairman Jose Munoz, who is under standing orders to boost his employers share of the U. S. market to 10 percent.
Either way, both Honda and Nissan still have a ways to go to take on Toyota; the No. 1 Japanese and global automaker moved 9. 98 million units worldwide in 2013.