Subproceso: Nissan Venció Por Honda en el Hogar, En el mercado de estados UNIDOS

A pesar de que Nissan Restos Japans segundo-más grandes automaker con un vacío ancho al frente de Honda, el último continúa a outsell el anterior en los Estados Unidos y en en casa, mucho a Nissans desanima.
Nissans Ventas globales para 2013 aumentó 3 por ciento a 5. 1 millones de unidades, mientras Hondas rápidos 12 crecimiento de porcentaje en las ventas sólo dirigieron 4. 3 millones de unidades en el mismo periodo. Más allá, Nissan vendió 86 por ciento de su 5. 1 millones de vehículos \u2014 4. 4 millones, para ser exactos \u2014 Japón exterior, Honda haciendo también por vender 3. 5 millones de su 4. 3 millones en el extranjero. En general, Nissan batió Honda en Europa, México, China y la mayoría de Asia, todavía perdido a Honda en Japón y el U. S.
En en casa, la razón se debe a Hondas línea popular de kei coches (todo hecho en casa), y todo habiendo experimentado un total renovando tan de tardío. Entretanto, Nissan ha partnered con Mitsubishi para hacer kei coches después de años de cultivar fuera de la práctica al formers rivales. Aunque las cosas aparecen para ser mirando arriba para Nissan, serán mirar arriba en Honda para un buen rato: Honda vendió justo encima 400,000 kei coches en 2013 a Nissans 186,000, mientras también creciendo 27 por ciento en kei ventas automovilísticas contra el latters 21 por ciento.
A través del Pacific, Nissan está obteniendo en Hondas otra casa turf, vendiendo 1. 2 millones de unidades para un 9 aumento de porcentaje en ventas contra sus rivales 7 aumento de porcentaje y 1. 5 millones de unidades en 2013. Participación de mercado en el U. S. Aguantado en 9. 8 por ciento para Honda mientras Nissan tomó un décimo de un porcentaje para un incluso 8 por ciento en el mismo periodo.
A pesar de que Honda ha hecho bien para sí mismo desde que se convirtió en el primer Japonés fabricante de automóviles a construir una fábrica en los Estados unidos en 1982, para la Honda Acuerdo \u2014 como exportador más coches alrededor del mundo del U. S. Que de Japón en 2013 por primera vez nunca \u2014 Nissan objetivos para aparecer el calor a través del tándem de la producción nueva que proviene México, y la táctica agresiva ingeniada por Nissan América Del norte presidente nuevo Jose Munoz, quién debajo está estando órdenes de aumentar su participación de empresarios del U. S. Mercado a 10 por ciento.
Sea como sea, ambos de Honda y Nissan tienen todavía un camino por recorrer para tomar en Toyota; la Nº 1 de japón y fabricante del mundo que se trasladó 9. 98 millones de unidades en todo el mundo en 2013.

Though Nissan remains Japans second-biggest automaker with a wide gap ahead of Honda, the latter continues to outsell the former in the United States and at home, much to Nissans dismay.
Nissans global sales for 2013 increased 3 percent to 5. 1 million units, while Hondas rapid 12 percent growth in sales only managed 4. 3 million units in the same period. Further, Nissan sold 86 percent of its 5. 1 million vehicles — 4. 4 million, to be exact — outside Japan, Honda doing as well by selling 3. 5 million of its 4. 3 million overseas. Overall, Nissan beat Honda in Europe, Mexico, China and most of Asia, yet lost to Honda in Japan and the U. S.
At home, the reason is due to Hondas popular line of kei cars (all made in house), and all having undergone a total revamping as of late. Meanwhile, Nissan has partnered with Mitsubishi to make kei cars after years of farming out the practice to the formers rivals. Though things appear to be looking up for Nissan, they will be looking up at Honda for a good while: Honda sold just over 400,000 kei cars in 2013 to Nissans 186,000, while also growing 27 percent in kei car sales against the latters 21 percent.
Across the Pacific, Nissan is gaining on Hondas other home turf, selling 1. 2 million units for a 9 percent increase in sales against their rivals 7 percent increase and 1. 5 million units in 2013. Market share in the U. S. held at 9. 8 percent for Honda while Nissan took a tenth of a percentage for an even 8 percent in the same period.
Though Honda has done well for itself since becoming the first Japanese auto manufacturer to build a factory in the United States back in 1982 for the Honda Accord — such as exporting more cars around the world from the U. S. than from Japan in 2013 for the first time ever — Nissan aims to turn up the heat through the tandem of new production coming from Mexico, and aggressive tactics devised by Nissan North Americas new chairman Jose Munoz, who is under standing orders to boost his employers share of the U. S. market to 10 percent.
Either way, both Honda and Nissan still have a ways to go to take on Toyota; the No. 1 Japanese and global automaker moved 9. 98 million units worldwide in 2013.