Thread: Revisão Rápida: 2011 Chevrolet Cruze Eco

Levou uma recessão global, falência de GMs e o abandono do consumo em massa de grandes esporte-utilitários, mas Chevrolet finalmente construiu um grande pequeno carro. Recentemente, eu pisei a bordo um 2011 Chevrolet Cruze na guarnição de Eco de economia de combustível. Fixado o preço em $18.895, as características do Cruze Eco mpg espírito extras como pneus ultra-low-rolamento-resistência e vento enganando o corpo da guarnição. Não está indo ao fora-tech um híbrido Prius, embora você não pode argumentar com uma média estimada de 40 mpg durante a condução da estrada.

Na verdade, suas movimentações longas que trazem à tona o melhor no Cruze. O 1 138-ohs. 4-litro motor de 4 cilindros Turbo é muito tranquilo, enquanto o passeio manteve-se estável e confortável até nas estradas esburacadas (e coberto de neve) da cidade de Nova York. Eu estava hesitante sobre a transmissão manual de 6 velocidades montada meu carro de teste. Claro, Chevy pode ter começado muito bem com o Cruze... mas a transmissão foi ligada a vontade de mexer o mingau com uma colher de pau, certa?

Surpreendentemente não! A embreagem é fácil de modular e a mudança de ação é amplamente positivo, mesmo se a esmagadora sensação é a de robusta de plástico reunião de borracha maciça. Um automático de seis velocidades é de us $925 opção. A direcção eléctrica foi objecto de algumas críticas por ser rápido, que eu achei para ser agradável e preciso quando luta com o trânsito em New Jersey Turnpike. Há espaço para cinco adultos e o layout do traço é lógico, com todos os controles inteligentemente colocado.

O tronco, enquanto na maior parte não utilizada durante o meu fim de semana com o carro, oferece uma útil 15. 4 cu. ft do quarto. Isso deve ser mais do que suficiente para transportar amigos e família para e do aeroporto JFK, sem ter a tal excesso de quarto que eles pensam que eles podem ficar mais de uma semana. E enquanto o exterior não empurra qualquer projeto de barreiras, o Cruze veio para perto de louvor universal, com vários amigos chamá-lo bonito e realmente boa aparência.

It took a global recession, GMs bankruptcy, and the mass consumer abandonment of large sport-utilities, but Chevrolet has finally built a great small car. I recently stepped aboard a 2011 Chevrolet Cruze in fuel saving Eco trim. Priced at $18,895, the Cruze Eco features mpg-minded extras like ultra-low-rolling-resistance tires and wind cheating body trim. Its not going to out-tech a Prius hybrid, though you cant argue with an estimated 40 mpg average during highway driving.

In fact, its long drives that bring out the best in the Cruze. The 138-bhp 1. 4-liter turbocharged 4-cylinder engine is very quiet, while the ride remained steady and comfortable even on the rutted (and snow-covered) roads of New York City. I was hesitant about the 6-speed manual transmission fitted to my test car. Sure, Chevy might have gotten a lot right with the Cruze…but the transmission was bound to feel like stirring gruel with a wooden spoon, right?

Surprisingly not! The clutch is easy to modulate and the shift action is largely positive, even if the overwhelming sensation is of chunky plastic meeting solid rubber. A six-speed automatic is a $925 option. The electric steering has come in for some criticism for being twitchy, though I found it to be pleasant and accurate when dicing with traffic on the New Jersey Turnpike. There is room for five adults and the layout of the dash is logical, with all controls intelligently placed.

The trunk, while mostly unused during my weekend with the car, offers a handy 15. 4 cu. ft. of room. That should be more than enough for hauling friends and family to and from JFK airport, without having such an excess of room that theyll think they can stay more than a week. And while the exterior doesnt push any design barriers, the Cruze came in for near universal praise, with several friends calling it cute and really good looking.