Thread: Un Examen Rapide: 2011 Chevrolet Cruze Eco

Il a fallu une récession mondiale, la faillite de la GMs et l’abandon de consommation de masse des gros utilitaires sport, mais Chevrolet a enfin construit une grande petite voiture. J’ai récemment renforcé à bord d’une Chevrolet Cruze 2011 dans Eco garniture d’économie de carburant. Au prix de $ 18 895, les caractéristiques de la Cruze Eco mpg esprit extras comme des pneus ultra-low-laminage-résistance et vent tricherie corps trim. Sa ne va pas à out-tech un hybride de la Prius, même si tu ne peux pas discuter avec une moyenne d’environ 40 mi/gal au cours de la route.

En fait, ses longs trajets qui font ressortir le meilleur de la Cruze. Le 1 138-bhp. moteur 4 cylindres turbocompressé à 4 litres est très calme, alors que le trajet est restée stable et confortable même sur les routes défoncées (et enneigé) de New York City. J’ai hésité sur la boîte manuelle à 6 vitesses monté sur ma voiture d’essai. Bien sûr, Chevy peut-être avoir obtenu beaucoup de droite avec la Cruze... mais la transmission a été liée à l’envie de remuer la bouillie avec une cuillère en bois, droite*?

Étonnamment pas! L'embrayage est facile à doser et de la réorientation de l'action est largement positif, même si l'écrasante sensation de morceaux de plastique réunion en caoutchouc solide. Une automatique à six vitesses est un $925 option. La direction électrique est venu dans certaines critiques pour d'être nerveux, mais je l'ai trouvé agréable et exacts au moment de couper le trafic sur l'Autoroute du New Jersey. Il ya de la place pour cinq adultes et la mise en page du tableau de bord est logique, avec tous les contrôles intelligemment placé.

Le tronc, tandis que pour la plupart non utilisés au cours de mon week-end avec la voiture, vous propose une pratique 15. 4 pieds cubes d’espace. Cela devrait être plus que suffisant pour transporter les amis et la famille à et depuis l’aéroport JFK, sans passer par cet excès de chambre qu’ils penseront qu’ils peuvent rester plus d’une semaine. Et tandis que l’extérieur ne pousse pas les obstacles de la conception, la Cruze venu pour près de la louange universelle, avec plusieurs amis qualifiant mignon et vraiment beau.

It took a global recession, GMs bankruptcy, and the mass consumer abandonment of large sport-utilities, but Chevrolet has finally built a great small car. I recently stepped aboard a 2011 Chevrolet Cruze in fuel saving Eco trim. Priced at $18,895, the Cruze Eco features mpg-minded extras like ultra-low-rolling-resistance tires and wind cheating body trim. Its not going to out-tech a Prius hybrid, though you cant argue with an estimated 40 mpg average during highway driving.

In fact, its long drives that bring out the best in the Cruze. The 138-bhp 1. 4-liter turbocharged 4-cylinder engine is very quiet, while the ride remained steady and comfortable even on the rutted (and snow-covered) roads of New York City. I was hesitant about the 6-speed manual transmission fitted to my test car. Sure, Chevy might have gotten a lot right with the Cruze…but the transmission was bound to feel like stirring gruel with a wooden spoon, right?

Surprisingly not! The clutch is easy to modulate and the shift action is largely positive, even if the overwhelming sensation is of chunky plastic meeting solid rubber. A six-speed automatic is a $925 option. The electric steering has come in for some criticism for being twitchy, though I found it to be pleasant and accurate when dicing with traffic on the New Jersey Turnpike. There is room for five adults and the layout of the dash is logical, with all controls intelligently placed.

The trunk, while mostly unused during my weekend with the car, offers a handy 15. 4 cu. ft. of room. That should be more than enough for hauling friends and family to and from JFK airport, without having such an excess of room that theyll think they can stay more than a week. And while the exterior doesnt push any design barriers, the Cruze came in for near universal praise, with several friends calling it cute and really good looking.