الموضوع: مراجعة سريعة: 2011 شيفروليه كروز إيكو

استغرق حدوث ركود عالمي والإفلاس منطقة الميكونج الكبرى، والتخلي عن الاستهلاك الشامل للمرافق الرياضية الكبيرة، ولكن قد بنيت شيفروليه أخيرا سيارة صغيرة كبيرة. أنا صعدت مؤخرا على متن 2011 "شيفروليه كروز" في تريم الإيكولوجية لتوفير الوقود. بسعر دولار 18,895، السمات الإيكولوجية كروز ميلا في الغالون التفكير تقليم إضافات مثل الإطارات فائقة-منخفض-المتداول-المقاومة والرياح الغش الجسم. عدم الذهاب إلى خارج التكنولوجيا الفائقة بريوس هجين، ولو كنت غير قادر على القول مع ما يقدر 40 ميلا في الغالون في متوسط أثناء القيادة على الطريق السريع.

وفي الواقع، حملات طويلة التي تبرز أفضل ما في كروز. 1 138-شركة bhp. 4-لتر ديزل 4 اسطوانات محرك هادئة جداً، بينما الرحلة ظلت ثابتة ومريحة حتى على الطرق الوعرة (والمغطاة بالثلوج) في مدينة نيويورك. وكنت مترددة بشأن انتقال يدوي 6 سرعات مزودة بسيارتي اختبار. بالتأكيد، تشيفي قد حصلت الكثير من الحق مع كروز.. لكن الإرسال بد وأن يشعر وكأنه إثارة عصيدة مع ملعقة خشبية، حق؟

من المستغرب عدم! مخلب من السهل أن تعدل، وإجراء التحول إيجابية إلى حد كبير، حتى لو كان الإحساس الساحقة من المطاط مكتنزة الاجتماع البلاستيكية الصلبة. تلقائي ست سرعات خيار 925 دولار. التوجيهي الكهربائية قد تأتي في بعض الانتقاد لكونها مضطرب، ولو وجدت لتكون لطيفة ودقيقة عندما لعب النرد مع حركة المرور على "البوابة" بولاية نيو جيرسي. وهناك غرفة لخمسة بالغين وتخطيط اندفاعه المنطقية، مع كافة عناصر التحكم التي وضعت بذكاء.

الجذع، بينما معظمها غير المستخدمة خلال عطلة نهاية الأسبوع بلدي مع السيارة، ويوفر 15 مفيد. قدم تبلغ 4 من الغرفة. التي ينبغي أن تكون أكثر من كافية لإحالة أصدقائك وعائلتك إلى ومن مطار جون كينيدي، دون وجود هذه فائض في الغرفة أنها سوف تعتقد أنها يمكن أن تبقى أكثر من أسبوع. وبينما لا يدفع الخارج أي حواجز التصميم، كروز جاءت من أجل القرب من ثناء عالمي، مع العديد من الأصدقاء واصفاً إياه بأنه لطيف وجيد حقاً تبحث.

It took a global recession, GMs bankruptcy, and the mass consumer abandonment of large sport-utilities, but Chevrolet has finally built a great small car. I recently stepped aboard a 2011 Chevrolet Cruze in fuel saving Eco trim. Priced at $18,895, the Cruze Eco features mpg-minded extras like ultra-low-rolling-resistance tires and wind cheating body trim. Its not going to out-tech a Prius hybrid, though you cant argue with an estimated 40 mpg average during highway driving.

In fact, its long drives that bring out the best in the Cruze. The 138-bhp 1. 4-liter turbocharged 4-cylinder engine is very quiet, while the ride remained steady and comfortable even on the rutted (and snow-covered) roads of New York City. I was hesitant about the 6-speed manual transmission fitted to my test car. Sure, Chevy might have gotten a lot right with the Cruze…but the transmission was bound to feel like stirring gruel with a wooden spoon, right?

Surprisingly not! The clutch is easy to modulate and the shift action is largely positive, even if the overwhelming sensation is of chunky plastic meeting solid rubber. A six-speed automatic is a $925 option. The electric steering has come in for some criticism for being twitchy, though I found it to be pleasant and accurate when dicing with traffic on the New Jersey Turnpike. There is room for five adults and the layout of the dash is logical, with all controls intelligently placed.

The trunk, while mostly unused during my weekend with the car, offers a handy 15. 4 cu. ft. of room. That should be more than enough for hauling friends and family to and from JFK airport, without having such an excess of room that theyll think they can stay more than a week. And while the exterior doesnt push any design barriers, the Cruze came in for near universal praise, with several friends calling it cute and really good looking.