หัวข้อ: ตรวจสอบด่วน: 2011 เชฟโรเลตครูซอีโค

มันเอาถดถอยทั่วโลก GMs ล้มละลาย และขายผู้บริโภคโดยรวมของใหญ่กีฬายูทิลิตี้ แต่เชฟโรเลตได้ในที่สุดก็สร้างรถขนาดเล็กมาก ผมเพิ่งก้าวบนเรือ 2011 เชฟโรเลต Cruze Eco ตัดการประหยัดเชื้อเพลิง ราคา $18,895 มี Cruze Eco mpg ดีตัดแต่งอุปกรณ์อื่น ๆ เช่นยาง ultra-ต่ำกลิ้งต้านทานลมนอกร่างกาย ไม่ได้ไปออกเทคโนโลยีไฮบริดสลี Prius ว่าคุณเถียงกับเฉลี่ยประมาณ 40 mpg ระหว่างทางขับรถ

ในความเป็นจริง ไดรฟ์ของยาวที่ออกมาดีที่สุดใน Cruze 1 138 bhp 4 ลิตรเครื่องยนต์ 4 สูบเทอร์โบอยู่เงียบสงบ ในขณะที่นั่งยังคงมั่นคง และสะดวกสบายบนถนน rutted (และหิมะปกคลุม) ของเมืองนิวยอร์ก ผมลังเลเกี่ยวกับการ 6 เกียร์ติดรถทดสอบของฉัน แน่ใจ Chevy อาจมีอากาศเหมาะสมมากกับ Cruze... แต่ส่งถูกผูกพันที่รู้สึกกวนจี่ ด้วยช้อนไม้ ขวา

จู่ ๆ ไม่ หนีบได้อย่างง่าย ๆ การ modulate และกระทำกะเป็นบวกมาก ถ้ารู้สึกครอบงำประชุมหนา ๆ พลาสติกยางแข็ง อัตโนมัติความเร็วหกเป็นตัว $925 พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้ามาในสำหรับบางวิจารณ์สำหรับการ twitchy แต่ผมพบว่ามันจะดี และถูกต้องเมื่อ dicing กับจราจร Turnpike นิวเจอร์ซี่ มีห้องพักสำหรับผู้ใหญ่ 5 และโครงร่างของเส้นประเป็นตรรกะ กับตัวควบคุมทั้งหมดที่วางไว้อย่างชาญฉลาด

ลำต้น ในขณะที่ส่วนใหญ่ไม่ได้ใช้ในช่วงสุดสัปดาห์ของฉันกับรถ มี 15 มีประโยชน์ ft. 4 ของห้อง ที่ควรจะเป็นมากกว่าเพียงพอ สำหรับลากเพื่อนและครอบครัวไปยัง และ จากสนาม บินเจเอฟเค ไม่เกินเช่นห้องที่พวกเขาจะคิดว่า พวกเขาสามารถอยู่เกินกว่าหนึ่งสัปดาห์ และในขณะที่ภายนอกไม่ดันอุปสรรคใด ๆ การออกแบบ Cruze มาในวันใกล้สรรเสริญสากล หลายเพื่อนเรียกน่ารัก และดูดีมาก ๆ

It took a global recession, GMs bankruptcy, and the mass consumer abandonment of large sport-utilities, but Chevrolet has finally built a great small car. I recently stepped aboard a 2011 Chevrolet Cruze in fuel saving Eco trim. Priced at $18,895, the Cruze Eco features mpg-minded extras like ultra-low-rolling-resistance tires and wind cheating body trim. Its not going to out-tech a Prius hybrid, though you cant argue with an estimated 40 mpg average during highway driving.

In fact, its long drives that bring out the best in the Cruze. The 138-bhp 1. 4-liter turbocharged 4-cylinder engine is very quiet, while the ride remained steady and comfortable even on the rutted (and snow-covered) roads of New York City. I was hesitant about the 6-speed manual transmission fitted to my test car. Sure, Chevy might have gotten a lot right with the Cruze…but the transmission was bound to feel like stirring gruel with a wooden spoon, right?

Surprisingly not! The clutch is easy to modulate and the shift action is largely positive, even if the overwhelming sensation is of chunky plastic meeting solid rubber. A six-speed automatic is a $925 option. The electric steering has come in for some criticism for being twitchy, though I found it to be pleasant and accurate when dicing with traffic on the New Jersey Turnpike. There is room for five adults and the layout of the dash is logical, with all controls intelligently placed.

The trunk, while mostly unused during my weekend with the car, offers a handy 15. 4 cu. ft. of room. That should be more than enough for hauling friends and family to and from JFK airport, without having such an excess of room that theyll think they can stay more than a week. And while the exterior doesnt push any design barriers, the Cruze came in for near universal praise, with several friends calling it cute and really good looking.