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하지만 글로벌 경기 침체, GMs 파산, 및의 대형 스포츠 유틸리티, 대량 소비자 포기 했다 시보레 마지막으로 좋은 작은 차를 시켰다. 나는 최근에 연료 절약 에코 트림에에서 2011 시보레 크루즈 타고 들어갔다. 가격 $18,895, Cruze Eco 기능 mpg 지향 엑스트라 울트라-낮은-압 연-저항 타이어와 시체를 부정 하는 바람 같은 트림. 고속도로 운전 중 약된 40 mpg 평균 논쟁 않을 밖으로 기술 프리 우 스 하이브리드, 그럴 수 있지만.

사실, 그 긴 드라이브를가지고 크루즈에서 최고. 138 마 력 1입니다. 4 리터 터보차저 4 기통 엔진은 타고 남아 꾸 준 하 고도 뉴욕시의 rutted (그리고 눈 덮인)도 편안 하 게 하는 동안 매우 조용 합니다. 나는 6 수동 전송 속도 테스트 차 내에 장착에 대해 주저 했다. 물론, 시보레 수 많은 바로 Cruze... 하지만 감동 나무로 되는 숟가락, 바로 죽 같은 느낌에 바인딩된 전송?

의외로 하지! 클러치는 쉽게 조절 하 고 교대 작업이 크게 긍정적인 압도적인 감각 chunky 플라스틱 회의 단단한 고무의 경우에. 6 속도 자동은 $925 옵션입니다. 전기 조 타에 왔다 나는 뉴저지 유료도 소통량과 다이 싱 때 쾌적 하 고 정확 하 게 된다는 것을 발견 비록 짜증나게, 것에 대 한 몇 가지 비판에 대 한. 5 성인을 위한 룸 이며 대시의 레이아웃 논리를 지능적으로 배치 하는 모든 컨트롤.

트렁크는 차 내 주말 동안 주로 사용 하지 않는 하는 동안 편리한 15를 제공 합니다. 룸의 4 cu. 피트입니다. 그는 충분히 운반 친구와 가족을 위한 객실 일주일 이상 머물 수 있습니다 그들은 생각 합니다 같은 초과 하지 않고 JFK 공항에서 보다 더 많은 되어야 한다. 그리고 외관 어떤 디자인 장벽을 밀어 하지 않습니다, 하는 동안는 Cruze 가까이 서 대 한 보편적인 칭찬, 귀 엽 고 정말 좋아 보이는 그것을 호출 하는 여러 친구와 함께.
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