Téma: Gyors felülvizsgálata: 2011 Chevrolet Cruze Eco

Eltartott egy globális recesszió, GMs csőd -, illetve a tömeges fogyasztói elhagyása nagy sport-segédprogramok, de Chevrolet végre épített egy jó kis autó. Nemrég lépett a fedélzetre, egy 2011-es Chevrolet Cruze az üzemanyag-megtakarítás Eco berendezés. Ára $18,895, a Cruze Eco funkciók mpg gondolkodású extrák, mint az ultra-alacsony gördülési ellenállás gumik, szél csalás test berendezés. Az nem megy, hogy ki-tech egy Prius hibrid, de nem lehet vitatkozni, becslések szerint 40 mpg átlagos során autópálya vezet.

Tény, hogy a hosszú útra, hogy a legjobbat hozza ki a Cruze. A 138-bhp 1. 4 literes, turbós, 4 hengeres motor nagyon csendes volt, miközben a körre maradt állandó, kényelmes, még a nyomvályús (havas) utak a New York City. Én vonakodott a 6 sebességes manuális váltóval szerelt a teszt autó. Persze, Chevy lehet, hogy sokkal jobb a Cruze, de az adás várható volt, hogy érzem magam, mint keverés kása fakanállal, igaz?

Meglepő módon nem! A kuplung könnyen modulálja, és a shift művelet nagyrészt pozitív, akkor is, ha a nyomasztó érzés vaskos műanyag értekezlet tömör gumi. A hat sebességes automata beállítás $925. A villamos kormányberendezés, eljött az a kritika érte, hogy ideg, bár találtam, hogy kellemes és pontos a forgalom a New Jersey Turnpike Kockázás. Öt felnőtt számára van hely, és az elrendezés, a kötőjel logikus, értelmesen elhelyezett összes vezérlőkkel.

A csomagtartóban, miközben többnyire kihasználatlan során a hétvégén a kocsit, kínál praktikus 15. 4 cu. ft. a szobából. Ez több, mint elég a vontatás a barátaim, a családom, a JFK repülőtérre anélkül, hogy meg egy ilyen meghaladja a szobában, hogy theyll hiszem, hogy marad több, mint egy héten. Míg a külső nem nyomja bármely tervezési korlátok, a Cruze jött közelében egyetemes dicséret, több barátja hívja aranyos, nagyon jól néz ki.

It took a global recession, GMs bankruptcy, and the mass consumer abandonment of large sport-utilities, but Chevrolet has finally built a great small car. I recently stepped aboard a 2011 Chevrolet Cruze in fuel saving Eco trim. Priced at $18,895, the Cruze Eco features mpg-minded extras like ultra-low-rolling-resistance tires and wind cheating body trim. Its not going to out-tech a Prius hybrid, though you cant argue with an estimated 40 mpg average during highway driving.

In fact, its long drives that bring out the best in the Cruze. The 138-bhp 1. 4-liter turbocharged 4-cylinder engine is very quiet, while the ride remained steady and comfortable even on the rutted (and snow-covered) roads of New York City. I was hesitant about the 6-speed manual transmission fitted to my test car. Sure, Chevy might have gotten a lot right with the Cruze…but the transmission was bound to feel like stirring gruel with a wooden spoon, right?

Surprisingly not! The clutch is easy to modulate and the shift action is largely positive, even if the overwhelming sensation is of chunky plastic meeting solid rubber. A six-speed automatic is a $925 option. The electric steering has come in for some criticism for being twitchy, though I found it to be pleasant and accurate when dicing with traffic on the New Jersey Turnpike. There is room for five adults and the layout of the dash is logical, with all controls intelligently placed.

The trunk, while mostly unused during my weekend with the car, offers a handy 15. 4 cu. ft. of room. That should be more than enough for hauling friends and family to and from JFK airport, without having such an excess of room that theyll think they can stay more than a week. And while the exterior doesnt push any design barriers, the Cruze came in for near universal praise, with several friends calling it cute and really good looking.