Tråd: Snabb genomgång: 2011 Chevrolet Cruze Eco

Det tog en global recession, GMs konkurs och massa konsumenten nedläggning av stora sport-utilities, men Chevrolet har äntligen byggt en stor liten bil. Jag klev nyligen ombord en 2011 Chevrolet Cruze i bränslebesparing Eco trim. Prissätt på $18,895, sinnade Cruze Eco funktioner mpg extramaterial som ultra-låg rullande motstånd däck och vind fusk kropp trim. Dess inte kommer att ut-tech en Prius hybrid, men du kan inte argumentera med en beräknad 40 mpg genomsnittlig under landsvägskörning.

I själva verket dess långa drivar att ta fram bäst i Cruze. 138-bhp 1. 4-liters turboladdad 4-cylindrig motor är mycket tyst, medan rida förblev stabil och bekväm även på spåriga (och snötäckta) vägarna i New York City. Jag var tveksam om 6-växlad manuell växellåda monterad på min testbil. Visst, Chevy kanske har fått en hel del rätt med Cruze... men överföringen var skyldig att känna sig som omrörning välling med en träslev, rätt?

Förvånansvärt inte! Kopplingen är lätt att förändra och skift-åtgärder är i stort sett positiva, även om den överväldigande känslan av chunky plast mötes-och massivt gummi. En sex-växlad automatlåda är en $925 alternativ. Den elektriska styrningen har fått en del kritik för att vara nervös, även om jag fann det att vara trevlig och korrekt när tärning med trafik på New Jersey Turnpike. Det finns plats för fem vuxna och utformningen av instrumentbrädan är logiskt, med alla kontroller intelligent placeras.

Stammen, erbjuder medan mestadels oanvända under mitt veckoslut med bilen, en praktisk 15. 4 cu. ft. rum. Det borde vara mer än tillräckligt för dragande vänner och familj till och från JFK-flygplatsen, utan att ha ett överskott av rum att de tror de kan stanna mer än en vecka. Och medan yttre inte driva design hinder, Cruze kom för nära universal beröm, med flera vänner kallar det söta och riktigt snygg.

It took a global recession, GMs bankruptcy, and the mass consumer abandonment of large sport-utilities, but Chevrolet has finally built a great small car. I recently stepped aboard a 2011 Chevrolet Cruze in fuel saving Eco trim. Priced at $18,895, the Cruze Eco features mpg-minded extras like ultra-low-rolling-resistance tires and wind cheating body trim. Its not going to out-tech a Prius hybrid, though you cant argue with an estimated 40 mpg average during highway driving.

In fact, its long drives that bring out the best in the Cruze. The 138-bhp 1. 4-liter turbocharged 4-cylinder engine is very quiet, while the ride remained steady and comfortable even on the rutted (and snow-covered) roads of New York City. I was hesitant about the 6-speed manual transmission fitted to my test car. Sure, Chevy might have gotten a lot right with the Cruze…but the transmission was bound to feel like stirring gruel with a wooden spoon, right?

Surprisingly not! The clutch is easy to modulate and the shift action is largely positive, even if the overwhelming sensation is of chunky plastic meeting solid rubber. A six-speed automatic is a $925 option. The electric steering has come in for some criticism for being twitchy, though I found it to be pleasant and accurate when dicing with traffic on the New Jersey Turnpike. There is room for five adults and the layout of the dash is logical, with all controls intelligently placed.

The trunk, while mostly unused during my weekend with the car, offers a handy 15. 4 cu. ft. of room. That should be more than enough for hauling friends and family to and from JFK airport, without having such an excess of room that theyll think they can stay more than a week. And while the exterior doesnt push any design barriers, the Cruze came in for near universal praise, with several friends calling it cute and really good looking.