Thread: Szybki przegląd: 2011 Chevrolet Cruze Eco

Zajęło się globalnej recesji, GMs upadłości i porzucenie masowego konsumenta duże sport narzędzia, ale Chevrolet w końcu zbudował mały wielki samochód. Niedawno wszedł na pokład 2011 Chevrolet Cruze w Eco trim oszczędność paliwa. W cenie $18,895, funkcje Cruze Eco mpg myślących dodatki, takie jak ultra-niskiej--oporu toczenia opon i wiatr oszukiwanie ciała wykończenia. Jego nie będzie out-tech Hybrydowy Prius, choć ty cantomat twierdzą ze średnią około 40 mpg podczas jazdy autostradą.

W rzeczywistości jego długie dyski które wydobyć najlepsze w Cruze. 1 138-bhp. 4-litrowy turbodoładowany silnik 4-cylindrowy jest bardzo cichy, podczas jazdy pozostał stabilny i wygodne nawet na drogach koleinami (i pokryte śniegiem) z Nowego Jorku. Byłem niezdecydowany o 6-biegowa manualna zamontowane na mój samochód testowy. Oczywiście Chevy może zdobyć dużo prawo z Cruze... ale transmisja została powiązana ochotę mieszając papka z drewnianą łyżką, prawo?

Zaskakująco nie! Sprzęgło jest łatwe dostosowanie i akcję zmiany jest głównie pozytywne, nawet jeśli przytłaczające uczucie jest z litej gumy grube spotkanie z tworzyw sztucznych. 6 biegowa automatyczna jest opcja $925. Elektryczny układ kierowniczy ma przyjść niektórych krytyki za nerwowym, choć okazało się być miły i dokładny, kiedy kostki z ruchem New Jersey Turnpike. Tam jest miejsce na pięciu dorosłych i układ deski rozdzielczej jest logiczne, ze wszystkie formanty inteligentnie umieszczony.

Tułowia, chociaż większości niewykorzystane w mój weekend z samochodem, oferuje poręczny 15. 4 cu. ft. pokoju. To powinno być więcej niż wystarczająco dla ciągnięcia przyjaciół i rodziny do i z lotniska JFK, bez takiego nadmiaru pokój, że pomyślą, że pobyt ponad tydzień. I podczas gdy zewnętrznej nie naciskać żadnych barier projektowanie, Cruze przyszedł niemal powszechne uznanie, z kilkoma znajomymi, nazywając ją, Ładna i naprawdę dobry patrząc.

It took a global recession, GMs bankruptcy, and the mass consumer abandonment of large sport-utilities, but Chevrolet has finally built a great small car. I recently stepped aboard a 2011 Chevrolet Cruze in fuel saving Eco trim. Priced at $18,895, the Cruze Eco features mpg-minded extras like ultra-low-rolling-resistance tires and wind cheating body trim. Its not going to out-tech a Prius hybrid, though you cant argue with an estimated 40 mpg average during highway driving.

In fact, its long drives that bring out the best in the Cruze. The 138-bhp 1. 4-liter turbocharged 4-cylinder engine is very quiet, while the ride remained steady and comfortable even on the rutted (and snow-covered) roads of New York City. I was hesitant about the 6-speed manual transmission fitted to my test car. Sure, Chevy might have gotten a lot right with the Cruze…but the transmission was bound to feel like stirring gruel with a wooden spoon, right?

Surprisingly not! The clutch is easy to modulate and the shift action is largely positive, even if the overwhelming sensation is of chunky plastic meeting solid rubber. A six-speed automatic is a $925 option. The electric steering has come in for some criticism for being twitchy, though I found it to be pleasant and accurate when dicing with traffic on the New Jersey Turnpike. There is room for five adults and the layout of the dash is logical, with all controls intelligently placed.

The trunk, while mostly unused during my weekend with the car, offers a handy 15. 4 cu. ft. of room. That should be more than enough for hauling friends and family to and from JFK airport, without having such an excess of room that theyll think they can stay more than a week. And while the exterior doesnt push any design barriers, the Cruze came in for near universal praise, with several friends calling it cute and really good looking.