धागा: त्वरित समीक्षा: 2011 शेवरलेट शेवरले क्रूज पारिस्थितिकी

यह एक वैश्विक मंदी, ग्राम दिवालियापन, और बड़े खेल उपयोगिताओं के बड़े पैमाने पर उपभोक्ता परित्याग लिया है, लेकिन शेवरले अंत में एक महान छोटी कार का निर्माण किया है । मैं हाल ही में ईंधन की बचत पारिस्थितिकी ट्रिम में एक २०११ शेवरले क्रूज़ पर सवार कदम रखा । $ 18,895 की कीमत, क्रूज़ इको में अल्ट्रा-कम-रोलिंग-रेजिस्टेंस टायर और विंड चीटिंग बॉडी ट्रिम जैसे एमपीजी-दिमाग वाले एक्स्ट्रा कलाकार हैं। इसके बाहर तकनीक एक Prius संकर नहीं जा रहा है, हालांकि आप नहीं कर सकते राजमार्ग ड्राइविंग के दौरान एक अनुमान ४० mpg औसत के साथ बहस ।

वास्तव में, इसकी लंबी ड्राइव जो क्रूज़ में सर्वश्रेष्ठ को बाहर लाती है। 138-बीएचपी 1. 4 लीटर टर्बोचार्ज्ड 4-सिलेंडर इंजन बहुत शांत है, जबकि सवारी न्यूयॉर्क शहर की रूटेड (और बर्फ से ढकी) सड़कों पर भी स्थिर और आरामदायक बनी रही। मैं अपनी टेस्ट कार में लगे 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के बारे में संकोच कर रहा था । ज़रूर, चेवी क्रूज़ के साथ एक बहुत सही मिल गया हो सकता है.. । लेकिन संचरण के लिए एक लकड़ी के चम्मच के साथ भीषण सरगर्मी की तरह महसूस करने के लिए बाध्य किया गया था, है ना?

हैरानी की बात नहीं! क्लच को मोड्युलेट करने के लिए आसान है और भले ही chunky प्लास्टिक बैठक ठोस रबर की भारी सनसनी है शिफ्ट क्रिया काफी हद तक सकारात्मक है। एक छह गति स्वत: एक 925 डॉलर विकल्प है। इलेक्ट्रिक स्टीयरिंग twitchy, होने के नाते हालांकि मैंने पाया यह जब न्यू जर्सी Turnpike पर यातायात के साथ dicing सुखद और सटीक होना करने के लिए कुछ आलोचना के लिए आया है। पांच वयस्कों के लिए कमरा है और डैश का लेआउट तार्किक, सभी नियंत्रणों के साथ होशियारी से रखा गया है।

ट्रंक, जबकि ज्यादातर कार के साथ मेरे सप्ताहांत के दौरान अप्रयुक्त, एक काम 15 प्रदान करता है । कमरे के 4 घन फुट। कि दोस्तों और परिवार के लिए और JFK हवाई अड्डे से hauling के लिए पर्याप्त से अधिक होना चाहिए, कमरे की इतनी अधिक है कि वे सोचेंगे कि वे एक सप्ताह से अधिक रह सकते है बिना । और जब बाहरी किसी भी डिजाइन बाधाओं धक्का नहीं है, क्रूज़ के पास सार्वभौमिक प्रशंसा के लिए आया था, कई दोस्तों के साथ यह प्यारा और वास्तव में अच्छी लग रही बुला ।

It took a global recession, GMs bankruptcy, and the mass consumer abandonment of large sport-utilities, but Chevrolet has finally built a great small car. I recently stepped aboard a 2011 Chevrolet Cruze in fuel saving Eco trim. Priced at $18,895, the Cruze Eco features mpg-minded extras like ultra-low-rolling-resistance tires and wind cheating body trim. Its not going to out-tech a Prius hybrid, though you cant argue with an estimated 40 mpg average during highway driving.

In fact, its long drives that bring out the best in the Cruze. The 138-bhp 1. 4-liter turbocharged 4-cylinder engine is very quiet, while the ride remained steady and comfortable even on the rutted (and snow-covered) roads of New York City. I was hesitant about the 6-speed manual transmission fitted to my test car. Sure, Chevy might have gotten a lot right with the Cruze…but the transmission was bound to feel like stirring gruel with a wooden spoon, right?

Surprisingly not! The clutch is easy to modulate and the shift action is largely positive, even if the overwhelming sensation is of chunky plastic meeting solid rubber. A six-speed automatic is a $925 option. The electric steering has come in for some criticism for being twitchy, though I found it to be pleasant and accurate when dicing with traffic on the New Jersey Turnpike. There is room for five adults and the layout of the dash is logical, with all controls intelligently placed.

The trunk, while mostly unused during my weekend with the car, offers a handy 15. 4 cu. ft. of room. That should be more than enough for hauling friends and family to and from JFK airport, without having such an excess of room that theyll think they can stay more than a week. And while the exterior doesnt push any design barriers, the Cruze came in for near universal praise, with several friends calling it cute and really good looking.