Chủ đề: Xem xét nhanh chóng: 2011 Chevrolet Cruze sinh thái

Phải mất một suy thoái kinh tế toàn cầu, GMs phá sản, và bị bỏ rơi người tiêu dùng hàng loạt tiện ích thể thao lớn, nhưng Chevrolet cuối cùng đã xây dựng một chiếc xe nhỏ lớn. Tôi mới bước trên tàu một năm 2011 Chevrolet Cruze trong sinh thái trim tiết kiệm nhiên liệu. Đã ghi ở $18,895, các tính năng sinh thái Cruze mpg-minded tính năng bổ sung như lốp xe siêu-thấp-cán-kháng chiến và gió gian lận cơ thể cắt. Của nó không phải công nghệ out một Prius hybrid, mặc dù bạn không thể tranh luận với một ước tính khoảng 40 mpg trung bình trong đường cao tốc.

Trong thực tế, các ổ đĩa dài, mà đưa ra tốt nhất trong Cruze. 1 138-bhp. 4-lít động cơ 4 xi lanh là rất yên tĩnh, trong khi đi xe vẫn ổn định và thoải mái ngay cả trên những con đường rutted (và tuyết bao phủ) của thành phố New York. Tôi đã do dự về 6-tốc độ truyền dẫn sử dụng được trang bị cho chiếc xe thử nghiệm của tôi. Chắc chắn, Chevy có thể đã nhận rất nhiều phù hợp với Cruze... nhưng việc truyền đã bị ràng buộc để cảm thấy như khuấy gruel với một thìa gỗ, bên phải?

Đáng ngạc nhiên không! Các ly hợp là dễ dàng để điều chỉnh và thay đổi hành động là tích cực, ngay cả khi cảm giác áp đảo là cuộc họp nhựa chunky rắn cao su. Một sáu tốc độ tự động là một lựa chọn $925. Điện chỉ đạo đã đi cho một số những lời chỉ trích vì twitchy, mặc dù tôi tìm thấy nó sẽ được dễ chịu và chính xác khi cắt ô vuông với lưu lượng truy cập vào cửa xoay tròn New Jersey. Không có chỗ cho người lớn năm và bố trí của dấu gạch ngang là hợp lý, với tất cả các điều khiển thông minh đặt.

Thân cây, trong khi chủ yếu là không sử dụng trong thời gian cuối tuần của tôi với xe, cung cấp một 15 tiện dụng. 4 phòng cu. dặm. Đó nên là quá đủ cho kéo bạn bè và gia đình đến và từ sân bay JFK, mà không cần một dư thừa của phòng rằng họ sẽ nghĩ rằng họ có thể ở lại nhiều hơn một tuần. Và trong khi bên ngoài không đẩy bất kỳ rào cản thiết kế, Cruze đến cho gần phổ lời khen ngợi nhất, với một số bạn bè gọi đó là dễ thương và tìm kiếm thực sự tốt.

It took a global recession, GMs bankruptcy, and the mass consumer abandonment of large sport-utilities, but Chevrolet has finally built a great small car. I recently stepped aboard a 2011 Chevrolet Cruze in fuel saving Eco trim. Priced at $18,895, the Cruze Eco features mpg-minded extras like ultra-low-rolling-resistance tires and wind cheating body trim. Its not going to out-tech a Prius hybrid, though you cant argue with an estimated 40 mpg average during highway driving.

In fact, its long drives that bring out the best in the Cruze. The 138-bhp 1. 4-liter turbocharged 4-cylinder engine is very quiet, while the ride remained steady and comfortable even on the rutted (and snow-covered) roads of New York City. I was hesitant about the 6-speed manual transmission fitted to my test car. Sure, Chevy might have gotten a lot right with the Cruze…but the transmission was bound to feel like stirring gruel with a wooden spoon, right?

Surprisingly not! The clutch is easy to modulate and the shift action is largely positive, even if the overwhelming sensation is of chunky plastic meeting solid rubber. A six-speed automatic is a $925 option. The electric steering has come in for some criticism for being twitchy, though I found it to be pleasant and accurate when dicing with traffic on the New Jersey Turnpike. There is room for five adults and the layout of the dash is logical, with all controls intelligently placed.

The trunk, while mostly unused during my weekend with the car, offers a handy 15. 4 cu. ft. of room. That should be more than enough for hauling friends and family to and from JFK airport, without having such an excess of room that theyll think they can stay more than a week. And while the exterior doesnt push any design barriers, the Cruze came in for near universal praise, with several friends calling it cute and really good looking.