הליך המשנה: סקירה מהירה: 2011 שברולט קרוז לסביבה

לקח הפכה למיתון עולמי סקאוטרים פשיטת רגל, נטישת הצרכן המוני ספורט גדולים-עזרי, אבל שברולט סוף סוף בנתה מכונית קטנה גדולה. לאחרונה דרכתי על סיפונה שברולט קרוז 2011 ב דלק שמירת לקצץ לסביבה. במחיר של $18,895, התכונות קרוז לסביבה mpg אופקים תוספות כמו אולטרא-נמוך--התנגדות גלגול צמיגים ורוח לרמות הגוף לקצץ. שלה לא הולך לצאת-טק היברידית פריוס, אבל אי אפשר להתווכח עם ממוצע מוערך 40 mpg במהלך נהיגה בכביש.

למעשה, כוננים ארוך שלה שמוציא את הטוב ביותר קרוז. ה-1 138-bhp. 4 ליטר מנוע 4 צילינדרים טורבו הוא שקט מאוד, בזמן הנסיעה נותר יציב ונוח אפילו על הכבישים והמשובשים (ו מכוסי שלג) של העיר ניו יורק. . הייתי מתלבט לגביהם 6 הילוכים ידנית מצויד למכונית המבחן שלי. שברולט שיתכן. ויש הרבה מיד קרוז. אבל השידור היה חייב להרגיש כמו ערבוב דייסה עם כף עץ, נכון?

באופן מפתיע לא! המצמד קל לווסת והוא shift פעולה חיובית ברובה, גם אם התחושה המכריע של גומי מוצק הפגישה פלסטיק עבה. שישה הילוכים אוטומטית הוא אפשרות $925. ההגה החשמלי הגיע לבדיקת קצת ביקורת על כך עצבני, אבל מצאתי את זה להיות נעימה ומדויקת של התנועה על כביש האגרה של ניו ג'רזי. יש מקום לעוד חמישה מבוגרים והיא הפריסה של לוח המחוונים לוגיים, עם כל הפקדים ממוקמים בתבונה.

תא המטען, בעוד בעיקר בשימוש במהלך סוף השבוע שלי עם הרכב, מציעה 15 בהישג יד. 4 רגל מ"ק של החדר. זה צריך להיות די והותר על הסעות חברים ובני משפחה, מנמל התעופה JFK, מבלי שיהיה כזה עודף של חדר שהם יחשבו. שהם יכולים להישאר יותר משבוע. בעוד החיצוני אינו דוחף כל המחסומים עיצוב, קרוז הגיעה ליד שבחים אוניברסלי, עם מספר חברים וכינתה אותו חמוד שנראה ממש טוב.

It took a global recession, GMs bankruptcy, and the mass consumer abandonment of large sport-utilities, but Chevrolet has finally built a great small car. I recently stepped aboard a 2011 Chevrolet Cruze in fuel saving Eco trim. Priced at $18,895, the Cruze Eco features mpg-minded extras like ultra-low-rolling-resistance tires and wind cheating body trim. Its not going to out-tech a Prius hybrid, though you cant argue with an estimated 40 mpg average during highway driving.

In fact, its long drives that bring out the best in the Cruze. The 138-bhp 1. 4-liter turbocharged 4-cylinder engine is very quiet, while the ride remained steady and comfortable even on the rutted (and snow-covered) roads of New York City. I was hesitant about the 6-speed manual transmission fitted to my test car. Sure, Chevy might have gotten a lot right with the Cruze…but the transmission was bound to feel like stirring gruel with a wooden spoon, right?

Surprisingly not! The clutch is easy to modulate and the shift action is largely positive, even if the overwhelming sensation is of chunky plastic meeting solid rubber. A six-speed automatic is a $925 option. The electric steering has come in for some criticism for being twitchy, though I found it to be pleasant and accurate when dicing with traffic on the New Jersey Turnpike. There is room for five adults and the layout of the dash is logical, with all controls intelligently placed.

The trunk, while mostly unused during my weekend with the car, offers a handy 15. 4 cu. ft. of room. That should be more than enough for hauling friends and family to and from JFK airport, without having such an excess of room that theyll think they can stay more than a week. And while the exterior doesnt push any design barriers, the Cruze came in for near universal praise, with several friends calling it cute and really good looking.