Tråd: Mark Gillan analyserer resultatene av testene

Mark Gillan analyserer resultatene av testene

Etter den første test økten år 2013 på Jerez det var vanskelig å trekke visse konklusjoner som kan sette noen standarder på slutten av den kommende sesongen: si for å få pole i Melbourne, det var fortsatt ikke mulig. Men gitt testene nok mat for tanken.
Det var mulig å se noen trender, se hvilke maskiner laget skal arbeide i den nye sesongen, anslå hvor godt de samhandler med nye gummi, hvordan å takle med rask og med en lang rekke runder. Britiske ekspert og kommentator James Allen invitert tidligere Williams maskinsjef Mark Gillanu til maskinen forskjellige lag kort teknisk analyse.
Red Bull Racing

Nye kabinett RB9 er et skritt fremover sammenlignet med fjorårets maskin, som på slutten av sesongen å vinne løp, fart ikke er gir til McLaren. Som alle Adrian Newey har god aerodynamikk. Og mens hun ikke er imponert over hastigheten, det kan antas at i Red Bull, som alltid, er motvillige til å avsløre alle kortene.
Fortsetter utviklingen av tidligere år: Red Bull maskinen har nest siste plass målt på den maksimale hastigheten på rett: Sebastian Vettel toppet ut på opptil 291 kph, mens Force India syklistene og Lotus viste 305 km/t.
I fjor, ved slutten av sesongen av dobbel DRS team klarte å øke den maksimale hastigheten på rett, uten å miste trykket kraft i svinger. Men uten dette systemet gir Red Bull maskinen teknologien rivaler. Men er det ikke så mye hvis maskinen fremdeles kan du vinne kvalifisering og starter fra pole. Men hvis rytteren har å kjempe med rivaler på banen, slik mangel på toppfart på rett kan vise seg for å være det svake punktet RB9.

På en lang rekke runder Red Bull piloter viste hastighet og stabilitet, derfor de anses som kandidater for seier. Men laget tapte noen fordeler, som gir fleksibel foran vinger, som deres behov endret, stivhet, og ingeniører basert på Red Bull Racing vil undersøke telemetri å forstå hvor store tap av fart relatert.
Ferrari

Felipe Massa bak rattet på den tredje dag økten F138 viste den beste tiden tester i Jerez: 1 min. 17.879 sekunder. Den nye Ferrarien er et betydelig skritt fremover i forhold til siste årets maskin. Teamet leverer unikt, ikke F138 problemer lik de som de er stilt til pre-season tester et år siden. På andre kunne dagen av Scuderie begynne å teste nye komponenter som systemet for en annen utforming, en diffuser og front vinge. Utvilsomt, i Barcelona, den italienske teamet planlegger å bringe mange nye produkter.
Ferrari brukt utviklingen som øker effektiviteten av DRS, basert på hydraulisk breaker, som viderekobler luftstrømmen når hastigheten overskrider et bestemt beløp. For å oppnå stabil drift av slike et system i et løp er ikke lett, men hvis Maranello blir vellykket, kan gi en klar fordel. De fleste kommandoene, sannsynligvis i sesongen vil eksperimentere med disse tingene.
Det synes at en slik utvikling kan bli først i listen over "obligatorisk" innovasjon som vi ser i år 2013. Ferrari utfordringen er å starte sesongen med en maskin som vil kjempe for seter i den første raden, så Fernando Alonso har noe grunnlag for å oppnå bærekraftige resultater igjen å kjempe om tittelen.
McLaren

De første testene McLaren var litt i skyggen, men det er ikke et faktum. Den første dagen av Jenson button på hard gummi på en gjørmete bane kjørte runde etter 1 min. 18.861 sekunder, noe som overrasket mange. Etter at laget er ikke god fart, men har fortsatt å overraske motstanderne.
På dette stadiet av testen ser bil MP4 spiller 28 bedre på harde dekk enn myk, men teamet som tester effektiviteten av en rekke nye produkter, eksperimentere med innstillingene slik at konklusjonene om hvordan McLaren ser under sesongen gjør tidlig. Når du tenker at aldersforskjellen fart mellom av Hard og myk handler om andre, så resultatet knappen, vises på den første dagen, det er sammenlignbare med beste resultatet av testene viste en masse torsdag, når ruten å gå er tydelig raskere. Så hastigheten på McLaren ikke er minimert.
Lotus

Det er mulig at Lotus kan betraktes som den mest stabile teamet i fjor, og den nye bilen ser bedre enn the E20. Hastigheten på det er er litt dårligere enn ledere, hvis ikke dårlig, og dette gode nyheter for fans av Kimi Raikkonen.
Designere team under ledelse av tekniske direktør, James Ellison, den pragmatiske tilnærmingen er brukt, hvis dristige nye ideer er ikke lenger berettiget. Så langt, så bra, er den nye maskinen raskt på en enkelt runde på myk gummi. Kvalifikasjoner var det svake punktet av Lotus i 2012, og hvis en team krav høyere resultatene, problemet må tas.



Mercedes

De to første dagene av teamet løste tekniske problemer, men generelt igjen inntrykk av at W04 dårligere i hastigheten på Red Bull biler, Lotus, McLaren og Ferrari. Det var merkbar som den lange rekken av runder på bilen Mercedes slites dekk, så det er fortsatt mye arbeid. Men Lewis Hamilton satt opp ganske positivt, så nå alle avhenger opp på tempoet i utviklingen av chassiset.
Sauber

Sauber anses alltid en mørk hest. I fjor laget ble imponert av hvordan nøye maskinen arbeidet med gummi. Budsjettet budsjett kan sammenlignes med Sauber formel en Team Lotus og Hinwil fungerer alltid. De er ikke så mye miste ledere, og kanskje enda på dette stadiet foran Mercedes.
Esteban Gutierrez trakk de generelle oppmerksomhet til hastighet og stabilitet på lang rekke runder på den siste dagen av testen. Men glans på tester ikke det vanskelig: hardere det ville ha dagene som Bilspill helgene, når du trenger å vise virkelige resultater. Interessant for å se hva han kan oppnå.
Hva lag prøver å bestemme testene?

Teamet satt seg klare mål: de arbeider med 4 nivåer av drivstoff: 20 kg, 60 kg, 80 kg og 140 kg. Testene i tanker av biler med 60-80 kg drivstoff. Alle tanker fylles bare når en Simulere et løp. Og den eneste gangen i tankene kan være mindre enn 20 kg er når en Simulere kvalifikasjon.
Seriøse lag generelt fyll ikke med mindre enn 20 kg nok for en serie av seks runder. Men varsomhet må utøves, siden dekk tåler et par raske runder.
Temperaturer denne uken har vært på nivå 15 grader, som ikke er så ille for vinteren tester, men det kan ikke sammenlignes med faktiske løpet helgen når luften kan varme opp til 30 grader og over. Men gir vinteren svar på alle spørsmål ikke er.
Tags: Mark Gillan