Thread: Mark Gillan analysiert Testergebnisse

Mark Gillan analysiert Testergebnisse

Nach der ersten Test-Session 2013 in Jerez schwierig, bestimmte Schlüsse zu ziehen, die hätten einige Orientierungspunkte am Vorabend die kommende Saison: sagen Sie, wem wird der Pole in Melbourne, noch nicht möglich. Allerdings, Tests gab genug Stoff zum nachdenken.
Man konnte schon verstehen, einige der Trends, zu sehen, mit welchen Maschinen die Teams zusammen zu arbeiten in der neuen Saison sein, herauszufinden, wie effektiv Sie interagieren mit der neuen Gummi, wie man mit schnellen Rundenzeiten und mit langen Reihe von Kreisen. Der britische Experte und Kommentator James allen angeboten, ehemaliger Chef-Ingenieur Williams Marke Гиллану zu Unterwerfen Maschinen der verschiedenen Teams eine kurze technische Analyse.
Red Bull Racing

Das neue Chassis RB9 ist ein Schritt nach vorne im Vergleich mit der letztjährigen Maschine, die am Ende der Saison ließ Rennen zu gewinnen, bei der Geschwindigkeit nicht nachgeben McLaren. Wie alle Entwicklungen Adrian Newey, unterscheidet Sie sich durch die effiziente Aerodynamik. Und obwohl Sie noch nicht geschlagen seiner Geschwindigkeit, kann man davon ausgehen, dass Red Bull, wie immer, nicht in Eile, um alle Karten aufzudecken.
Geht der Trend der vorangegangenen Jahre: die Maschine Red Bull nimmt das vorletzte Stelle, wenn bewerten die maximale Geschwindigkeit auf der geraden: Sebastian Vettel разгонялся bis zu 291 km/h, während der Fahrer Force India und Lotus haben gezeigt 305 km/h.
Im vergangenen Jahr bis zum Ende der Saison durch die Doppel-DRS-Team hat es geschafft, maximale Geschwindigkeit auf der geraden, nicht zu verlieren, dabei in der Anti Kraft in den Kurven. Aber ohne dieses System Maschine Red Bull minderwertigen Technik-Gegner. Allerdings ist es nicht so wichtig, wenn die Maschine noch können Sie gewinnen die Qualifikation und starten mit Poles. Aber wenn der Reiter zu führen haben den Kampf mit den Gegnern auf der Strecke, ein ähnliches Defizit der Höchstgeschwindigkeit auf den geraden kann Schwachpunkt RB9.

Auf langen Reihen Kreisen der Red-Bull-Piloten zeigten die Geschwindigkeit und Stabilität, so müssen Sie als Kandidaten auf den Sieg. Aber die Mannschaft verloren hat einige Vorteile, die gewährleisten eine flexible vorderen Kotflügel, da änderten sich die Anforderungen an die Steifigkeit und Ingenieure auf der Basis der Red-Bull-Racing-lernen телеметрию, um zu verstehen, wie groß der Verlust der Geschwindigkeit, mit diesen im Zusammenhang.
Ferrari

Felipe Massa fahren F138 am Dritten Tag der Tagung zeigte die beste Zeit der Tests in Jerez: 1 min 17,879 Sekunden. Der neue Ferrari ist eine deutliche Verbesserung gegenüber der letztjährigen Waschmaschine. Einzigartig, F138 nicht übermittelt Team Probleme, wie diejenigen, mit denen Sie konfrontiert sind, auf der Vorsaison-Tests vor einem Jahr. Schon am zweiten Tag Скудерия konnte beginnen die Tests von neuen Komponenten, wie die Auspuffanlage anderen Konstruktionen, die andere Diffusor und der Frontflügel. Zweifellos, in Barcelona italienische Team zu bringen, noch eine Menge Neuerungen.
In der Ferrari verwenden die Entwicklung, Verbesserung der Effizienz DRS, basierend auf der Anwendung der hydraulischen Schalter, die leitet den Luftstrom, wenn seine Geschwindigkeit eine bestimmte Grenze überschreitet. Erreichen einer stabilen Betrieb eines solchen Systems unter den Bedingungen des Rennens ist nicht leicht, aber wenn in Maranello Erfolg haben, kann es geben, einen entscheidenden Vorteil. Die meisten Teams, die wahrscheinlich im Laufe der Saison wird das Experimentieren mit solchen Dingen.
Es scheint, dass diese Entwicklung kann eine der ersten aus der Liste der «erforderlichen» die Innovationen, die wir sehen, im Jahr 2013. Die Aufgabe der Ferrari besteht darin, dass der Start in die Saison mit der Maschine, die es erlauben, kämpfen für die Plätze in der ersten Reihe - dann Fernando Alonso erhält eine gewisse Grundlage, um nachhaltige Ergebnisse zu erreichen, um wieder um den Titel kämpfen.
McLaren

Vielleicht auf den ersten Tests McLaren war etwas im Schatten, aber es ist nicht die Tatsache. Am ersten Tag Jenson Button auf harten Gummi auf der schmutzigen Strecke Gefahren Kreis 1 Min. 18,861 Sekunden, als viele überrascht. Nach diesem Befehl nicht den Sprung von der Geschwindigkeit, aber weiterhin den Gegner überraschen.
In dieser Phase der Tests Maschine MP4-28 besser sieht auf den harten Reifen, als auf die weiche, aber das Team ist dabei, überprüfen wir die Wirksamkeit der großen Zahl der Neuheiten, die das Experimentieren mit Einstellungen, so dass die Erkenntnisse darüber, wie McLaren Aussehen wird entlang der Saison zu tun früh. Wenn man bedenkt, dass der Unterschied in der Geschwindigkeit zwischen Hard und Soft beträgt etwa eine Sekunde, dann ist das Ergebnis Button, dargestellt am ersten Tag, ist es vergleichbar mit dem besten Ergebnis der Tests, die Masse am Donnerstag, wenn die Strecke erlaubte gehen deutlich schneller. So, dass die Geschwindigkeit McLaren unterschätzen Sie nicht.
Lotus

Es ist nicht ausgeschlossen, dass Lotus kann als das stabilste Mannschaft des letzten Jahres, und Ihre neue Maschine sieht besser aus, als E20. Bei der Geschwindigkeit ist es ein wenig unterlegen Führer, wenn überhaupt unterlegen, und das sind gute Nachrichten für die Fans von Kimi Räikkönen.
Designer-Team unter der Leitung des technischen Direktors James Ellison, gelten ganz pragmatischen Ansatz, wenn neue, mutige Ideen sich nicht rechtfertigen. Solange alles gut geht, ist die neue Maschine ist schnell auf die einzelnen Runde auf weichen Gummi. Qualifikationen waren Schwachpunkt Lotus 2012-m, und wenn das Team den Anspruch auf die höheren Ergebnisse, um das Problem zu lösen muss.



Mercedes

Die ersten beiden Tag Team entschied, technische Probleme, aber insgesamt blieb der Eindruck, dass W04 schlechter als die Geschwindigkeit der Maschinen Red Bull, Lotus, McLaren und Ferrari. Auffällig war, dass bei langen Serien Runden auf der Maschine Mercedes Verschleiß-Gummi, so dass noch viel Arbeit vor uns. Aber Lewis Hamilton konfiguriert ist durchaus positiv, so dass nun alles hängt von der Geschwindigkeit der Feinabstimmung des Chassis.
Sauber

Sauber immer als Dark Horse. Im vergangenen Jahr ist das Team hat einen starken Eindruck davon, wie sorgfältig Sie die Maschine arbeitete mit Gummi. Haushalt Sauber vergleichbar mit einem Budget von Lotus, und in Хинвиле wusste immer, wie Sie arbeiten. Sie sind nicht so stark verlieren, Führungskräfte und vielleicht in dieser Phase sogar besser als Mercedes.
Esteban Gutierrez erregte Allgemeine Aufmerksamkeit Geschwindigkeit und Stabilität auf langen Reihen Kreisen in der Letzte Tag der Tests. Aber zeigen, in den Tests nicht so schwer: es ist schwieriger es müssen in den Tagen Renn-Wochenende enden, wenn Sie benötigen, zu zeigen, echte Ergebnisse. Es ist interessant zu beobachten, was er in der Lage zu erreichen.
Welche Aufgaben die Teams versuchen, zu entscheiden, auf die Tests?

Die Teams setzen sich klare Aufgaben: Sie arbeiten mit 4 Ebenen Kraftstoff: 20 kg, 60 kg, 80 kg und 140 kg Auf die Tests vor allem in den Tanks der Autos Gießen 60-80 kg Kraftstoff. Voll die Tanks gefüllt, nur Wann wird die Simulation Rennen. Und der einzige Fall, wenn in den Tanks kann von weniger als 20 kg und Wann wird die Imitation der Qualifikation.
Schwere Team überhaupt nicht Gießen von weniger als 20 kg, es reicht für eine Serie von sechs Runden. Aber Vorsicht geboten, da die Reifen ertragen können, nur ein paar schnelle Runden.
Die Temperatur in dieser Woche wurden auf der Ebene der 15 Grad, dass ist nicht so schlimm für die Winter-Tests, aber es ist nicht vergleichbar mit einem echten Renn-Wochenende-End, wenn die Luft erwärmt sich auf bis zu 30 Grad und höher. Allerdings, Winter-Tests geben die Antworten nicht auf alle Fragen.
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