Thread: Mark Gillan analizira rezultate preskusa

Mark Gillan analizira rezultate preskusa

Po prvi test zasedanju leta 2013 v Jerezu je bilo težko za nekatere sklepe, da bi nekaj primerjav na predvečer prihajajoče sezone: Recimo, dobiti pole v Melbournu, je bilo še vedno ni mogoče. Vendar, testi prinesla dovolj hrane za misel.
Je bilo mogoče videti nekaj trendov, glej kaj stroji ekipa se bo delo v novi sezoni, oceni, kako dobro sodelujejo z nove gume, kako se spopasti s hitro in z dolgo vrsto krogov. Britanski strokovnjak in komentator James Allen vabljeni nekdanji Williams glavni inženir Mark Gillanu stroj ekip kratek tehnični analizi.
Red Bull Racing

Novo podvozje RB9 je korak naprej v primerjavi s prejšnje leto stroj, ki je ob koncu sezone zmagati dirke, hitrost ni bila za McLaren. Kot vse Adrian Newey, ima dobre aerodinamike. In medtem ko je ona je ni navdušen nad svojo hitrost, lahko domneva da Red Bull, kot vedno, Nerado vse karte.
Nadaljuje trend iz prejšnjih let: Red Bull traja predzadnje mesto, če ocenjujemo, največja hitrost na naravnost: Sebastian Vettel dopolnjevati na do 291 km/h, ko Force India tekmovalce in Lotus je pokazala 305 km/h.
Lani, do konca sezone z dvojno ekipo DRS uspelo dvigniti največji hitrosti na naravnost, brez izgube tlaka prisiliti v zavojih. Vendar brez Red Bull stroj daje tehnologije tekmeci. Vendar pa to ni tako pomembno če stroj še vedno vam omogoča, da zmago kvalifikacije in začeti iz pole. Vendar če motociklist v boj s tekmeci na stezi, tako pomanjkanje top hitrosti na naravnost lahko izkaže, da je šibka točka RB9.

Na dolgo vrsto krogov Red Bull piloti pokazala, hitrost in stabilnost, zato jih je treba obravnavati kot kandidatov za zmago. Vendar, ekipa izgubil nekaj koristi, ki zagotavljajo prilagodljivi prednji blatniki, kot spremenile svoje zahteve in inženirjev, ki temelji na Red Bull Racing bo preučila Telemetrija razumeti kako veliko izgubo hitrosti, povezane.
Ferrari

Felipe Massa za volanom tretji dan zasedanja F138 je pokazala najboljši čas preskusov v Jerez: 1 min. 17.879 sekund. Novi Ferrari je pomemben korak naprej v primerjavi zadnji letošnji stroj. Enolično, ekipa ne poda F138 podobnimi problemi s katerimi se soočajo na pre-sezona teste pred letom dni. Na drugi dan na Scuderie mogel začeti preskušanje novih komponent, kot so izpušni sistem različno zasnovani, difuzor in sprednje krilo. Nedvomno, v Barceloni, italijanska ekipa načrtuje, da bo veliko novih proizvodov.
Ferrari uporablja razvoj, ki povečuje učinkovitost DRS, temelji na hidravlični breaker, ki preusmerja pretok zraka, ko hitrost presega določene meje. Doseči stabilno delovanje takega sistema v tekmi ni enostavno, ampak če v Maranello bo uspešen, bi dal prednost. Večina ukazov, verjetno med sezono bo poskus s temi stvarmi.
Zdi se, da tak razvoj bi lahko postal prvi na seznamu »obvezno« inovacij, ki jih vidimo v letu 2013. Ferrari challenge za začetek sezone s strojem, ki bo boj za sedeže v prvi vrstici, nato pa Fernando Alonso bo jih nekaj podlage za doseganje trajnostne rezultate še enkrat v boju za naslov.
McLaren

Prvi preskuse v McLaren je bil nekoliko v senci, vendar to ni dejstvo. Na prvi dan Jenson button na trde gume na blatni stezi odpeljal krog po 1 min. 18.861 sekund, kar presenetil veliko. Po tem, ekipa ni dobra hitrost, vendar še naprej presenetiti nasprotnikov.
V tej fazi preskusa avtomobil MP4 predvajalnik 28 izgleda bolje na težko pnevmatike, kot mehko, ampak ekipa, ki testov učinkovitosti veliko število novih proizvodov, eksperimentirati z nastavitvami, tako da ugotovitve o tem, kako McLaren v sezoni, kar zgodaj. Če menite, da je razlika v hitrosti med v trdi in mehki približno drugi, potem rezultat gumb, prikazani na prvi dan, ni primerljiva z najboljši rezultat testov pokazala maso v četrtek, ko je jasno hitrejša pot, da greš. Tako hitrost McLaren ni minimiran.
Lotus

Je možno, da Lotus lahko šteje najbolj stabilen ekipa lani, in nov avto izgleda bolje kot E20. Hitrost pa je malo slabše, da voditelji, če ne slabše, in to je dobra novica za ljubitelje Kimi Raikkonen.
Ekipa oblikovalcev pod vodstvom je tehnični direktor, James Ellison, pragmatičen pristop se uporablja, če niso več upravičene drzne nove zamisli. Tako daleč, tako dobra, novo stroj je hitro na en krog na mehke gume. Kvalifikacije so šibka točka Lotus v 2012, in če ekipa terjatve višje rezultate, ta problem je treba obravnavati.



Mercedes

Prva dva dni ekipe rešiti tehnične težave, vendar na splošno zapustil vtis da W04 slabše hitrost avtomobilov Red Bull, McLaren in Lotus in Ferrari. Je bilo, da dolgo vrsto krogov na avto Mercedes obrabijo gume, tako da je še vedno veliko dela. Ampak Lewis Hamilton set up precej pozitivno, tako da zdaj vse je odvisno od hitrosti razvoja.
Sauber

Sauber vedno velja dark horse. Zadnje leto ekipa bil impresioniran s kako skrbno stroj delal z gumo. Proračuna proračun se lahko primerja z Sauber formula ena ekipa Lotus, in Hinwil vedno dela. Oni so ne tako veliko izgubijo voditelji, in morda celo v tej fazi pred Mercedes.
Esteban Gutierrez opozoril splošna hitrost in stabilnost na dolgo vrsto krogov na zadnji dan preskusa. Vendar sijaj na testov ni tako težko: težje bi bilo, v dneh dirke konec tedna, ko bi morali pokazati dejanske rezultate. Zanimivo bo videti, kaj lahko doseže.
Katere ekipe so težaven odločiti o preskusih?

Ekipa zastavile jasne cilje: dela s 4 ravni goriva: 20 kg, 60 kg, 80 kg in 140 kg. Testi v rezervoarjih vozil s 60-80 kg goriva. Vsi rezervoarji so napolnjene le, ko simulira dirko. In edini čas v cisternah lahko manj kot 20 kg je ko ki simulira kvalifikacije.
Resne ekipe na splošno ne napolnite z manj kot 20 kg-dovolj za vrsto šest krogov. Vendar pa previdnost je treba uveljaviti, saj pnevmatike lahko prenesejo nekaj krogov hitro.
Temperature ta teden so bile na ravni 15 stopinj, kar ni tako slabo, za zimski testi, vendar ni mogoče primerjati z dejansko dirko vikend ko zrak lahko toplo do 30 stopinj in zgoraj. Testi zimskih priskrbi odgovore na vsa vprašanja ni.
Tags: Mark Gillan