執行緒： 馬克 Gillan 分析測試結果

馬克 Gillan 分析測試結果

2013 年在赫雷斯測試第一屆會議之後很難得出某些結論，可能會在即將到來的賽季前夕設置一些基準： 說誰會得到杆在墨爾本，仍然不可能。然而，測試產生了足夠的食糧。
它有可能瞭解的一些趨勢，見機正在工作團隊中下個賽季，估計如何好與新的橡膠，作為應付迅速的社會和長系列的圈進行交互。英國專家和評論員詹姆斯 · 艾倫邀請威廉姆斯郵票 Gillanu 機不同的團隊簡介技術分析前總工程師。
紅牛賽車

新主機殼 RB9 是一步向前相比前一年的機器，從而贏得本賽季末尾種族，不屈服于邁凱輪的速度。像所有的阿德里安 · 紐威的發展，它有良好的空氣動力學。雖然它還未擊中他的速度，可以假定，在紅牛，一如既往，不願意透露所有的牌。
延續前幾年的趨勢： 紅牛花的倒數第二的位置，如果我們評估在直上的最大速度： 塞巴斯蒂安維特平頂至 291 公里，而印度力量車手和蓮花顯示 305 公里。
去年，在由雙 DRS 隊設法提高的最大速度上直，賽季結束而不會丟失壓力強制在折彎。但如果沒有這紅牛機系統是不遜于技術的競爭對手。然而，不那麼重要如果機器仍然可以使您贏得資格和杆從開始。但如果驅動程式與在軌道上的其他競爭對手的打擊，這種缺乏對最高時速直可能證明是 RB9 薄弱點。

紅牛圈一長串飛行員表現出的速度和穩定，因此他們應視為勝利的候選人。然而，團隊就輸了一些好處，提供靈活的前翼，改變了他們的要求，並基於在紅牛賽車的工程師將檢查遙測理解的速度相關的如何巨大損失。
法拉利

費利佩 · 馬薩在方向盤上 F138 顯示的最佳時間的第三天的會議在赫雷斯測試： 1 分鐘。17.879 秒。新的法拉利是邁出了一大步相比的最後一年的機器。獨特、 團隊不傳遞問題 F138，類似于它們在季前賽的經歷測試一年前。已經在第二天紅得以開始測試新的元件，例如不同的設計、 不同擴散器和前翼的排氣系統。無疑，在巴賽隆納，義大利的團隊計畫帶回了很多新的規定。
法拉利使用增加的 DRS，基於液壓破碎錘，重定向的氣流速度超過某一限度時，應用效果的發展。要實現這種穩定運行系統在競賽中的並不容易，但如果你在 Maranello 取得成功，它能給一個明確的優勢。大多數命令，可能在這個賽季將會嘗試這些東西。
看來這可能是清單中的"強制性"的創新，我們看到，在 2013 年的第一。法拉利的挑戰是開始下個賽季的一台機器，將打擊個席位中的第一行，然後費爾南多 · 阿隆索將有一些基礎，以實現可持續的結果，再次爭取標題。
邁凱輪

也許第一次測試證明是有點在陰影下的邁凱輪，但它不是一個事實。詹森首日上泥濘的道路上的硬質橡膠按鈕開車超過 1 米的圓圈。18.861 秒，許多人感到意外。之後，團隊表明沒有速度，但繼續驚喜的對手。
此時車 Mp4-28 測試更好地查找硬碟的輪胎比軟，但團隊驗證一大批新產品，這樣的結論有關如何邁凱輪將看季節，儘早使嘗試設置的有效性。當您考慮的軟和硬之間的速度差異是大約一秒鐘，然後結果按鈕，顯示的第一天，這是相當相當於週四，當要走的路線是顯然更快發現大規模的測試的最佳結果。所以不要低估了邁凱輪的速度。
蓮花

它是可能蓮花可被視為最穩定的團隊去年，和它的新車看起來比 E20 更好。她是向速度的領導人，如果在所有，劣質、 有點差，這是球迷的萊科寧的好消息。
設計師團隊領導的技術總監詹姆斯 · 埃利森，用於相當務實，如果不再合理的大膽的新想法。遠，所以都很順利，這台新機器是上軟橡膠單膝上快。在 2012 年，蓮花薄弱點的資格，如果一支隊伍爭奪更好的結果，這一問題需要加以解決。



賓士

頭兩天的團隊解決技術問題，但一般留下了印象，W04 為劣質紅牛汽車、 蓮花、 邁凱輪和法拉利的速度。很明顯，在車上圈一長串 賓士 穿破輪胎，所以它仍是今後的工作很多。但路易斯 · 漢密爾頓設置起來相當積極，所以現在一切都取決於發展的步伐。
-索伯車隊

-索伯車隊始終被認為是一匹黑馬。去年，團隊的印象如何仔細這台機器用橡皮。-索伯車隊的預算可比作蓮花和威爾總是工作的預算。他們如此失去領導人，以及也許即使在這個階段前賓士。
埃斯特萬 Gutierrez 提請一般速度和穩定性上的圈長系列測試的最後一天。但快閃記憶體上的測試不是很難： 會在賽車的週末，當他便要顯示實際結果的日子裡更加努力。有趣的是看他能做些什麼。
什麼隊都試圖決定上測試嗎？

團隊為自己制定了明確的目標： 他們的工作與燃料 4 級： 20 公斤、 60 公斤、 80 公斤和 140 公斤。在測試中，主要是在坦克汽車倒了 60-80 公斤的燃料。完全填滿罐，只有當競賽類比。但其中盆可小於 20 公斤的唯一情況是仿製的技能。
主要命令做不填寫小於 20 公斤 — — 這是不夠的一系列的六個圈。但必須小心，因為輪胎可承受幾個快速圈。
氣溫本周已一級 15 度，不是那麼壞的冬季測試的但它不能相比與實際競賽週末時空氣能溫暖達 30 度及以上。然而，冬季測試提供的答案很遠的所有點。
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