Mark Gillan analizē testu rezultātus

Pēc pirmo testu sesijas gads 2013 pie Jerez bija grūti izdarīt dažus secinājumus, kas varētu noteikt dažus kritērijus gaidāmās sezonas priekšvakarā: teikt, lai saņemtu pole Melburnā, bija vēl nav iespējams. Tomēr testi devuši pietiekami daudz pārtikas pārdomām.
Bija iespējams redzēt dažas tendences, redzēt kādas mašīnas komanda gatavojas strādāt jaunā sezona, novērtēt, cik labi tie mijiedarbojas ar pavisam jaunu gumijas, kā tikt galā ar ātru un ilgs vairākus apļus. Britu ekspertu un komentētājs James Allen uzaicināts bijušais Williams galvenais inženieris Mark Gillanu mašīna dažādas komandas īsu tehnisko analīzi.
Red Bull Racing

Jaunas šasijas RB9 ir solis uz priekšu salīdzinājumā ar iepriekšējā gada mašīna, kas beigās sezonā uzvarēt sacīkstēs, ātrums nedrīkst izdalīt uz McLaren. Tāpat kā visas Adrians Ņūvijs, tai ir laba aerodinamika. Un, kamēr viņa ir nav iespaidu ar savu ātrumu, to var pieņemt, ka Red Bull, kā vienmēr, nevēlas atklāt visas kārtis.
Turpinot iepriekšējo gadu tendenci: Red Bull aizņem priekšpēdējo pozīciju, ja mēs novērtētu maksimālais ātrums uz taisni: Sebastians Fetels papildināta pie līdz 291 km/h, savukārt Force India braucēji un Lotus parādīja 305 km/h.
Pagājušajā gadā, ko izdevās paaugstināt maksimālo ātrumu taisni dubultā DRS komanda sezonas beigām, nezaudējot spiedienu spēkā lokās. Bet bez Red Bull iekārta dod tehnoloģiju sāncenšiem. Tomēr tas nav tik svarīgi, ja iekārta joprojām ļauj uzvarēt kvalifikācijas un sākot ar āķiem. Bet ja braucējs ir jācīnās ar sāncenšiem, uz ceļa, tādu neiejūtību top ātrums uz taisni var izrādīties RB9 vājš punkts.

Par garu virteni apļu Red Bull pilotu pierādīja ātrumu un stabilitāti, tāpēc tie ir jāuzskata par kandidātu uzvaru. Tomēr komanda zaudēja dažas priekšrocības, kas nodrošina elastīgu priekšējo spārnu, kā mainījušās viņu prasības, un inženieri, kas balstās uz Red Bull Racing izskatīs telemetrijas saprast, cik liels zaudējums ātrumu saistītas.
Ferrari

Felipe Massa aiz riteņa trešo dienu sesija F138 uzrādīja labāko laiku pārbaudēm, Jerez: 1 min. 17.879 sekundes. Jaunas Ferrari ir ievērojams solis uz priekšu salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu mašīnu. Unikāli, komanda nevar piegādāt F138 problēmas, kas līdzīgas tām, ar kurām viņi saskaras pirms sezonas testos pirms gada. Otrajā dienā Scuderie varēja sākt tās testēšanu jaunas detaļas, piemēram izplūdes sistēma, dažādas konstrukcijas, difuzoru un priekšējo spārnu. Neapšaubāmi, Barselonā, Itālijas izlase plāno celt daudz jaunu produktu.
Ferrari izmantot attīstībai, kas palielina efektivitāti, DRS, pamatojoties uz hidraulisko āmuru, kas novirza gaisa plūsmas, ja ātrums pārsniedz noteiktu limitu. Lai sasniegtu stabilu darbību šādu sistēmu sacensībā nav viegli, bet, ja pie Maranello būs veiksmīgs, tas varētu dot konkrētu priekšrocību. Lielākā daļa no komandas, kas sezonas laikā droši vien būs eksperiments ar šīm lietām.
Šķiet, ka šāda attīstība varētu kļūt par pirmo saraksta "obligāti" inovācijas, ko mēs redzam, ka 2013 gadā. Ferrari uzdevums ir sākt sezonu ar mašīnu, kas cīnīsies par vietu pirmajā rindā, tad Fernando Alonso būs daži atsevišķi sasniegt noturīgu rezultātu kārtējo reizi cīnīties par titulu.
McLaren

Pirmo testu McLaren bija nedaudz ēnā, bet tas nav fakts. Pirmajā dienā Džensons pogu uz cietā kaučuka saduļķot ceļa brauca klēpī pēc 1 min. 18.861 sekundes, kas pārsteidza daudzus. Pēc tam komanda nav labu ātrumu, bet turpina pārsteigt pretinieki.
Šajā posmā testa auto MP4 Player 28 izskatās labāk nekā mīksta cieto riepas, bet komanda, kas testu efektivitāti lielu skaitu jaunu produktu, eksperimentējot ar iestatījumiem, secinājumus par to, kā McLaren izskats sezonā, padarot agri. Ja jūs uzskatāt, ka atšķirība starp cieto un mīksto ātrums ir par otro, tad parādīsies pirmajā dienā, tas ir salīdzināms ar labāko rezultātu testu rezultāts pogu, atklāja masveida ceturtdien, kad maršruts iet ir skaidri ātrāk. Tātad nav minimizēts McLaren ātruma.
Lotus

Tas ir iespējams, ka Lotus var uzskatīt par stabilākajām komanda pagājušajā gadā, un tās jaunu auto izskatās labāk nekā E20. Ātrumu, tas ir nedaudz zemāks par līderi, ja ne sliktāks, un tas ir labas ziņas faniem Kimi Raikkonen.
Dizaineru komanda, tehniskais direktors, James Ellison, pragmatiska pieeja vadībā tiek lietoti, ja drosmīgu jaunu ideju vairs nav pamatota. Līdz šim tik labi, jaunu mašīnu ir ātri vienu apli uz mīkstas gumijas. Kvalifikācija bija Lotus vājā vieta 2012, un ja komanda prasījumiem augstāku rezultātu, šo problēmu ir jāpievērš uzmanība.

Марк Гиллан анализирует итоги тестов-mark-gillan-williams_2750928-jpg

Mercedes

Pirmo divu dienu komandas tehnisko problēmu atrisināt, bet parasti atstāja iespaidu, ka W04 zemāka ātruma Red Bull automašīnām, Lotus, McLaren un Ferrari. Tas bija manāms, kas ilgs vairākus apļus, automašīnas Mercedes nolietojas riepas, tāpēc vēl ir daudz darba. Bet Lewis Hamilton, kas augšā diezgan pozitīvi, tāpēc tagad viss ir atkarīgs no attīstības tempu.
Sauber

Sauber, vienmēr tiek uzskatīts par dark horse. Pagājušajā gadā komanda bija iespaidu, cik rūpīgi mašīna strādāja ar gumiju. Budžets budžets var salīdzināt ar Sauber formulu vienā komandā Lotus un Hinwil vienmēr strādā. Tie nav tik daudz zaudēt līderiem, un varbūt pat šajā stadijā pirms Mercedes.
Esteban Gutierrez ievilka ilgs vairākus apļus vispārēju uzmanību ātruma un stabilitātes testu pēdējā dienā. Bet spīdēt uz testiem, kas nav tik grūti: grūtāk to būtu dienas sacīkšu nedēļas nogalē, kad jums būtu nepieciešams, lai parādītu reālu rezultātu. Interesanti redzēt, ko viņš var panākt.
Kādas komandas mēģina izlemt par pārbaudēm?

Komanda noteikušas skaidrus mērķus: viņi strādā ar degvielas 4 līmeņi: 20 kg, 60 kg, 80 kg līdz 140 kg. Pārbaudes mašīnas cisternām ar 60-80 kg degvielas. Visām tvertnēm ir aizpildītas tikai tad, kad imitēt sacensības. Un vienīgā reize, kad tvertnēs var būt mazāk nekā 20 kg imitē kvalifikācija.
Nopietnu komandas parasti nevar aizpildīt ar mazāk nekā 20 kg-pietiekami sērijai sešus apļus. Bet ir jāīsteno piesardzīgi, jo riepas var izturēt pāris ātri apļi.
Temperatūra šonedēļ ir 15 grādi, līmenī, kas nav tik slikti ziemas testos, bet to nevar salīdzināt ar faktisko sacīkšu nedēļas nogalē gaiss var silts līdz 30 grādiem un augstāk. Tomēr ziemas testi sniedz atbildes uz visiem jautājumiem nav.
Tags: Mark Gillan