Thread: Mark Gillan analysoi testitulokset

Mark Gillan analysoi testitulokset

Jälkeen ensimmäinen testi istunto vuonna 2013 Jerez oli vaikea tehtävä tiettyjä päätelmiä, mikä saattaisi sytyttää joitakin vertailukohtia tulevan kauden kynnyksellä: eli saada pole Melbourne ei silti myöskään. Kuitenkin testit tuottanut tarpeeksi ajattelemisen aihetta.
Oli mahdollista nähdä joitakin suuntauksia, Katso mitä koneita joukkue aikoo työskennellä uusi kausi, arvioida, kuinka hyvin ne ovat vuorovaikutuksessa uusi kumi, miten selviytyä nopeasti ja pitkän sarjan kierrosta. Britannian asiantuntija ja kommentaattori James Allen kutsutaan entinen Williams konepäällikön Mark Gillanu päällä eri joukkueissa lyhyt tekninen analyysi.
Red Bull Racing

Uusi alusta RB9 on askel eteenpäin verrattuna edellisen vuoden kone, joka kauden voittaa kilpailuja, nopeus ei antaudu McLaren. Kuten kaikki Adrian Newey on hyvä aerodynamiikka. Ja vaikka hän ei ole vaikuttunut sen nopeus, se voidaan olettaa, että Red Bull, kuten aina, eivät halua paljastaa kaikki kortit.
Jatketaan edellisten vuosien suuntaus: Red Bull kone vie toiseksi viimeisellä sijalla mitattuna suurimmalla nopeudella suoraan: Sebastian Vettel täydentää ulos jopa 291 km, vaikka Force India racers ja Lotus osoitti 305 km/h.
Viime vuonna kahden DRS joukkue onnistui enimmäisnopeuden suoraan, kauden loppuun mennessä menettämättä paine pakottaa mutkia. Mutta ilman tätä järjestelmää Red Bull kone tekniikka kilpailijoita. Kuitenkin se ei ole niin paljon jos kone edelleen voit voittaa pätevyys ja aloittaa navalta. Mutta jos ratsastaja on taistella kilpailijat radalla, huippunopeus puute suoraan voi osoittautua RB9 heikko kohta.

Kierrosten Red Bull pitkän sarjan lentäjät osoittanut nopeutta ja vakautta, siksi niitä olisi pidettävä ehdokkaat voittoon. Kuitenkin joukkue hävisi joitakin etuja, jotka tarjoavat joustavia etulokasuojat vaatimuksiaan muuttunut, jäykkyys, ja insinöörit perustuu Red Bull Racing tutkii telemetria ymmärtää kuinka suuri menetys nopeuteen.
Ferrari

Felipe Massa paastonajan F138 osoitti parasta aikaa ratissa testit Jerez: 1 min. 17.879 sekuntia. Uusi Ferrari on merkittävä edistysaskel verrattuna viime vuoden päällä. Ainutlaatuinen joukkue ei toimita F138 samanlaisia ongelmia kuin jolla he joutuvat pre-season testejä vuosi sitten. Toinen päivä Scuderie voinut aloittaa testauksen uusia osia, kuten eri suunnittelu pakojärjestelmä hajotin ja edessä siipi. Epäilemättä Barcelona, Italian joukkue aikoo tuoda monia uusia tuotteita.
Ferrari käytetty kehitykseen, joka edistää tehokkuutta DRS, perustuu Hydraulivasara, joka ohjaa ilmavirran nopeuden ylittäessä tietyn rajan. Saavuttaa vakaan toiminnan järjestelmän kilpailussa ei ole helppoa, mutta jos Maranello onnistuu, se voisi antaa selvä etu. Useimmat komennot luultavasti kaudella kokeilemme näitä asioita.
Näyttää siltä, että tällainen kehitys voisi tulla "pakollinen" innovaatio, että näemme vuonna 2013 luettelossa ensimmäisenä. Ferrari challenge on aloittaa kauden kone, joka taistelee ensimmäisen rivin paikkaa ja Fernando Alonso on noin perusteella saavuttamaan kestäviä tuloksia jälleen taistelemaan otsikko.
McLaren

Ensimmäiset testit McLaren oli jonkin verran varjoja, mutta se ei ole totta. Ensimmäisenä Jenson button kovakumia mutainen radan ajoi kierros 1 minuutin kuluttua. 18.861 sekuntia, joka yllätti monet. Tämän jälkeen joukkue ei ole hyvä nopeus, mutta on edelleen yllätys vastustajasi.
Tässä vaiheessa testin auton MP4 soitin 28 näyttää paremmalta kova renkaat kuin pehmeä, mutta joukkue, joka testaa useita uusia tuotteita, kokeilemalla asetukset niin, että päätelmät siitä, miten McLaren näyttää kaudella Varauksen aikaisin tehokkuutta. Kun otetaan huomioon, että ero nopeuden välillä kovalevy ja pehmeä on toinen, sitten painiketta, näkyy ensimmäisenä, on verrattavissa parhaasta tuloksesta testit tullut ilmi massa torstaina, kun reitti mennä on selvästi nopeampaa. Joten McLaren nopeus ei ole pienennettynä.
Lotus

On mahdollista, että uusi auto näyttää paremmalta kuin E20 Lotus voidaan pitää kaikkein vakain joukkue viime vuonna. Se on hieman huonompi johtajat, ellei huonompi ja tämä on hyvä uutinen faneille Kimi Räikkönen.
Suunnittelijat joukkue johdolla, tekninen johtaja, James Ellison, pragmaattinen lähestymistapa käytetä, jos rohkeita uusia ajatuksia eivät ole enää aiheellisia. Toistaiseksi, niin hyvä uusi kone on nopeasti yhden helmassa pehmeää kumia. Tutkintojen olivat Lotus heikko kohta vuonna 2012, ja jos joukkue väittää enemmän tuloksia, tämä ongelma on ratkaistava.



Mercedes

Kahden ensimmäisen päivän joukkue ratkaista teknisiä ongelmia, mutta yleensä jättää vaikutelman että W04 huonompi Red Bull autoja, Lotus, McLaren ja Ferrari nopeus. Se oli havaittavissa että pitkän sarjan kierrosta auton Mercedes kuluvat renkaat, joten siellä on vielä paljon työtä. Mutta Lewis Hamilton jopa myönteisesti, joten nyt kaikki riippuu kehitys alustan.
Sauber

Sauber pidetään aina musta hevonen. Viime vuonna joukkue yllätti miten huolellisesti laite toimi kumi. Talousarvio voidaan verrata Sauberin formula one Team Lotus ja Hinwil aina toimi. Ne ovat niin paljon menettää johtajat, ja ehkä vielä tässä vaiheessa ennen Mercedes.
Esteban Gutierrez kiinnitti yleistä nopeutta ja vakautta pitkä sarja kierrosta testin viimeisenä päivänä. Mutta paistaa testejä ole niin vaikeaa: vaikeampaa se on kilpa viikonloppuna, kun tarvitsisit strategioiden päivää. Mielenkiintoista nähdä, mitä hän saavuttaa.
Mitkä joukkueet yrittävät päättää testeistä?

Joukkue asettivat selkeät tavoitteet: ne toimivat 4 tasoa polttoaineen: 20 kg, 60 kg ja 80 kg 140 kg. Testit säiliöissä autoja 60-80 kg polttoainetta. Kaikki tankit täytetään vain, kun simulointi rotu. Ja säiliöt vain aika voi olla alle 20 kg on kun simuloimalla pätevyys.
Vakava joukkueet yleensä täytä sisään alle 20 kg tarpeeksi sarjan kuusi kierrosta. Mutta varovaisuutta on noudatettava, koska renkaat kestävät pari nopeaa kierrosta.
Lämpötila tällä viikolla on ollut tasolla 15 astetta, joka ei ole niin huono talven testeissä, mutta se ei verrata todellisia kisaviikonloppu, kun ilma lämmittää jopa 30 astetta ja edellä. Kuitenkin talven testeissä antaa vastauksia kaikkiin kysymyksiin ei ole.
Tunnisteet: Mark Gillan