Téma: Mark Gillan elemzi a vizsgálati eredmények

Mark Gillan elemzi a vizsgálati eredmények

Az első teszt ülését az év 2013-ra Jerez nehéz volt, hogy bizonyos következtetéseket, hogy lehet, hogy néhány viszonyítási pontban előestéjén a következő szezonban: azt mondják, aki kap pole Melbourne-ben, még mindig nem lehetséges volt. Azonban a vizsgálatok engedett elég elgondolkodtató.
Lehetett megérteni néhány olyan tendencia, lásd, milyen gépek fogják dolgozni a csapat a következő szezonban, megbecsülni, milyen jól hatnak egymásra, új gumival, mint megbirkózni gyors közösségi és hosszú sorát kör. Brit szakértő és kommentátor James Allen meghívott egy volt főmérnök a Williams bélyegző Gillanu a gép különböző csapatok rövid technikai elemzés.
Red Bull Racing

Új alváz RB9 egy lépés előre képest az előző év gép, amely nyerni a szezon végén versenyek, nem engedve a McLaren sebesség. Mint-val minden fejlődés Adrian Newey, ez birtokol jó aerodinamika. És bár még nem ütött a sebesség, abból lehet kiindulni, hogy a Red Bull, mint mindig, vonakodnak attól, hogy felfedje az összes kártyát.
Folytatva az előző évek trendje: a Red Bull álláspontot az utolsó előtti, ha tudjuk értékelni a a legnagyobb sebesség az egyenes: Sebastian Vettel vezette ki 291 km/h, mivel a Force India versenyzők és a Lotus mutatott 305 km/h.
Tavaly dupla DRS csapat sikerült növelni a maximális sebesség, egyenes, a szezon végén anélkül, hogy elveszítené a nyomás kényszeríti kanyarban. De anélkül, hogy a Red Bull gép rendszer rosszabb, mint a technológia riválisok. Azonban nem is olyan fontos, ha a gép még mindig lehetővé teszi, hogy win minősítési és kezdve a pole. De ha a vezető a harcot a riválisok a pályán, hiányzik, a felső sebesség a egyenesen bizonyítja, hogy a gyenge pont RB9.

A hosszú sor kör a Red Bull pilóták bemutat sebesség és a stabilitás, ezért kell tekinteni azokat jelöltek a győzelemért. Azonban a csapat elvesztette néhány előnyöket, amelyek rugalmas első szárnyak, valamint a megváltozott a követelmények, a mérnökök a Red Bull Racing alapján megvizsgálja a telemetria megérteni, milyen nagy a veszteség, a sebesség kapcsolatos.
Ferrari

Felipe Massa a harmadik nap session F138 mutatta a legjobb időt a volán mögé teszt Jerez: 1 perc. 17.879 másodperc. Az új Ferrari jelentős előrelépést képest az utolsó évi gép. Egyedileg a csapat nem szállít problémák F138, hasonló, amit tapasztalt az off-Season vizsgálatok egy évvel ezelőtt. Már a második nap a Scuderia tudott tesztelni új alkatrészek, mint a kipufogógáz-rendszer különböző design, a különböző diffúzor és első szárny. Kétségtelenül Barcelonában, az olasz csapat tervezi, hogy hozza vissza a sok újdonságot.
Ferrari használt növeli a hatékonyságát a DRS, a hidraulikus megszakító, amely átirányítja a levegő áramlását, ha sebessége meghalad egy bizonyos határértéket alkalmazásán alapuló fejlesztése. Az ilyen stabil működés eléréséhez a rendszer egy versenyen nem könnyű, de ha sikerül Maranello, ez ad egy határozott előny. A parancsok, talán a szezon során a legtöbb fog kísérletezni ezeket a dolgokat.
Úgy tűnik, hogy ez lehet az első a "kötelező" innovációs, hogy látjuk a 2013 év listáját. A Ferrát kihívás az, hogy a szezon kezdődik egy gép, hogy harcolni fog az első sorban lévő ülések, majd Fernando Alonso is van némi alapja, hogy ismét harcolni a címe fenntartható eredmények elérése érdekében.
McLaren

Talán az első vizsgálatok bizonyult kissé-McLaren árnyékában, de ez még nem a tény. Jenson első napján gomb-ra kemény gumi sáros úton vezetett több mint 1 m kör. 18.861 másodperc, ami Sokakat meglepett. Után, hogy a csapat azt mutatta, nem a sebesség, de továbbra is a meglepetés ellenfelek.
Ezen a ponton az autó Mp4-28 teszt jobban néz a kemény gumikat mint puha, de a csapat ellenőrzi a hatékonyságát számos új termékek, kísérletezik a beállításokat úgy, hogy a következtetéseket arról, hogy hogyan McLaren fog kinézni a szezonban, hogy korai. Ha figyelembe vesszük, hogy a különbség a sebesség, a kemény és a puha szól, a második, majd az eredmény gombra, megjelenik az első nap nagyon hasonlít, tesztek, hogy kiderült a tömeg, csütörtökön, mikor az út, hogy menjen is egyértelműen gyorsabb legjobb eredménnyel. Így nem szabad alábecsülni a McLaren sebesség.
Lotus

-A ' lehetséges, hogy a Lotus lehet tekinteni, a leg--bb stabil csapat tavaly, és az új autó úgy néz ki, jobban, mint az E20. Ő egy kicsit rosszabb sebesség vezetők, ha minden, rosszabb, mint a, és ez jó hír a rajongók számára a Kimi Räikkönen.
Tervező csapat által vezetett műszaki rendező James Ellison, használt elég pragmatikusan, ha merész új ötletek már nem indokolt. Így eddig jó a új gép van böjt-ra egy kört a lágy gumi. Képesítések volt a gyenge pontja Lotus 2012-ben, és ha egy csapat verseng a jobb eredmény érdekében, a probléma foglalkozni kell.



Mercedes

Az első két napon a csapat technikai problémákat megoldani, de általában elhagyta a benyomás hogy W04 rosszabb, mint a sebesség, a Red Bull-autó, Lotus, a McLaren és a Ferrari. Észrevehető volt, hogy kör, az autó hosszú sorát Mercedes visel, gumik, így még mindig sok a munka előre. Lewis Hamilton, de akár meglehetősen pozitívan, így most minden attól függ, hogy a fejlődés üteme.
Sauber

Sauber mindig úgy egy sötét ló. Tavaly a csapat mély benyomást tett rám hogyan gondosan a gép dolgozott a gumi. Sauber's költségvetési lehet hasonlítani a költségvetés, a Lotus és a Hinwil mindig működik. Nem annyira elveszítik a vezetők, és talán még ebben a szakaszban előtt Mercedes.
Esteban Gutierrez felfigyelt általános sebesség és a stabilitás hosszú sor kör utolsó napján a vizsgálat. De Flash tesztek nem olyan nehéz, mint: nehezebb volna a napokban autóverseny hétvégén, mikor ő lesz valódi eredmények megjelenítéséhez. Érdekes, hogy mit lehet elérni.
Mi csapatok megpróbálják eldönteni a tesztek?

A csapat magukat világos célokat: ők dolgozik-val 4 szint, üzemanyag: 20 kg, 60 kg, 80 kg és 140 kg. A vizsgálatok elsősorban tartályokban autók öntött üzemanyag 60-80 kg-ot. Teljesen megtelt a tartály, csak akkor, ha a verseny szimuláció. De az egyetlen eset, ahol a cserépben lehet kevesebb, mint 20 kg utánzat készségek.
Főbb parancsok nem kitölteni kevesebb, mint 20 kg-ez elég egy sor hat kör. De óvatosan kell eljárni, mivel a gumik tud ellenáll egy pár gyors kört.
Hőmérséklet ezen a héten már szinten 15 fok, ami nem olyan rossz, hogy a téli teszteket, de azt nem lehet összehasonlítani a tényleges verseny hétvégén, amikor a levegő meleg valameddig 30 mérték és a fenti. Azonban téli tesztek lehetővé válaszokat távol minden pontot.
Címkék: Mark Gillan