الموضوع: مارك غيلان بتحليل نتائج الاختبارات

مارك غيلان بتحليل نتائج الاختبارات

بعد الدورة الاختبار الأول لعام 2013 في خيريز من الصعب استخلاص بعض الاستنتاجات التي قد تحدد بعض المعالم عشية الموسم المقبل: القول، الحصول على القطب في ملبورن، كان لا يزال غير ممكن. ومع ذلك، حققت الاختبارات ما يكفي من غذاء للفكر.
كان من الممكن ترى بعض الاتجاهات، راجع ما هي آلات تسير الفريق العمل في الموسم الجديد، وتقدير مدى تفاعلها مع المطاط جديدة، كيفية التعامل مع الصيام ومع سلسلة طويلة من لفات. ودعا الخبير البريطاني والمعلق الين James السابق وليامز كبير المهندسين جيلانو مارك لالة فرق مختلفة مختصر التحليل الفني.
ريد بول

الهيكل الجديد RB9 هو خطوة إلى الأمام بالمقارنة مع الإله في السنة السابقة، التي لم تسفر عن السرعة إلى ماكلارين في نهاية الموسم الفوز بالسباقات،. وعلى غرار كل من أدريان نيوي، على الديناميكا الهوائية جيدة. وفي حين أنها قد لا أعجب سرعة، فإنه يمكن الافتراض أن في "الثور الأحمر"، كما هو الحال دائماً، ويترددون في الإفصاح عن جميع البطاقات.
استمرارا للاتجاه السائد السنوات السابقة: آلة "الثور الأحمر" تحتل المرتبة قبل الأخيرة عندما تقاس بأقصى سرعة على المستقيم: سيباستيان فيتل تصدرت في تصل إلى 291 كيلومترا في الساعة، في حين أظهرت الهند قوة المتسابقين ولوتس 305 كلم/ساعة.
في العام الماضي، قبل نهاية الموسم بفريق DRS مزدوج تمكنت من رفع الحد الأقصى للسرعة على التوالي، دون أن تفقد الضغط القوة في الانحناءات. ولكن دون هذا النظام يعطي "الثور الأحمر" آلة التكنولوجيا منافسيه. ومع ذلك، ليس كثيرا إذا كان الجهاز لا يزال يمكنك من الفوز بالتأهل وتبدأ من القطب. ولكن إذا كان المتسابق للقتال مع منافسيه على المسار، مثل الافتقار إلى السرعة القصوى في مباشرة يمكن أن تكون نقطة ضعف من RB9.

في سلسلة طويلة من لفات "ريد بول" الطيارين أثبت السرعة والاستقرار، ولذلك ينبغي أن يعتبر كمرشحين للفوز. ومع ذلك، خسر الفريق بعض المزايا، التي توفر أجنحة الجبهة مرنة، كما تغيرت متطلباتهم، الصلابة، والمهندسين على أساس في "سباق الثور الأحمر" سوف تدرس القياس عن بعد فهم كيف كبيرة فقدان السرعة المتصلة.
فيراري

ماسا Felipe خلف عجلة القيادة الدورة الثالثة ويوم F138 وأظهرت أفضل وقت الاختبارات في خيريز: 1 دقيقة. 17.879 ثانية. فيراري الجديدة هي خطوة كبيرة إلى الأمام بالمقارنة إلى آخر الإله في السنة. فريد، لا يسلم الفريق F138 مشاكل مماثلة لتلك التي يواجهونها لاختبارات ما قبل موسم عام الماضي. في الثاني اليوم من سكوديري كان قادراً على البدء باختبار مكونات جديدة مثل نظام العادم لتصميم مختلف، الناشر، والجبهة الجناح. لا شك في أن خطط الفريق الإيطالي في برشلونة، جلب العديد من المنتجات الجديدة.
فيراري المستخدمة التطور الذي يزيد من فعالية DRS، استناداً إلى الكسارة الهيدروليكية، الذي يعيد توجيه تدفق الهواء عند السرعة يتجاوز حدا معيناً. نظام في سباق تحقيق عملية مستقرة من هذا القبيل ليست سهلة، لكن إذا كان في مارانيلو سوف تكون ناجحة، وأنها يمكن أن تعطي ميزة أكيدة. سيتم تجربة معظم الأوامر، ربما خلال الموسم الحالي مع هذه الأمور.
ويبدو أن هذا تطور يمكن أن تصبح الأولى في القائمة للابتكار "الإلزامية" التي نراها في عام 2013. ويتمثل التحدي في فيراري بدء الموسم الجديد مع جهاز الذي سيحارب للمقاعد في الصف الأول، ثم Fernando Alonso سوف يكون بعض الأساس تحقيق نتائج مستدامة مرة أخرى للقتال من أجل اللقب.
مكلارين

الاختبارات الأولى ماكلارين كان إلى حد ما في الظلال، ولكن ليس هذا واقع. في اليوم الأول من جنسون باتون على المطاط الثابت في مسار موحلة قاد لفة بعد 1 دقيقة. 18.861 ثانية، الذي فاجأ كثيرين. بعد ذلك، الفريق ليس السرعة جيدة، ولكن استمر على مفاجأة الخصوم.
في هذه المرحلة الاختبار سيارة MP4 لاعب 28 يبدو أفضل على الإطارات الصلبة من لينة، ولكن الفريق الذي تختبر فعالية عدد كبير من المنتجات الجديدة، تجريب إعدادات، حيث أن الاستنتاجات حول كيف ماكلارين ستبدو خلال هذا الموسم، مما يجعل في وقت مبكر. عندما تفكر أن الفرق في السرعة بين الثابت ولينة حوالي ثانية، ثم النتيجة الزر، سيظهر في اليوم الأول، قابلة للمقارنة مع أفضل نتيجة للاختبارات كشفت كتلة يوم الخميس, عندما الطريق الذهاب أسرع بشكل واضح. حتى لا يتم تصغير سرعة ماكلارين.
لوتس

فمن الممكن أن لوتس يمكن اعتبار الفريق الأكثر استقرارا في العام الماضي، وسياراتها الجديدة تبدو أفضل من E20. السرعة لأنها أدنى قليلاً من القادة، إذا لم يكن أدنى منزله، وهذا أخبار جيدة لمحبي كيمي رايكونن.
يتم تطبيق فريق المصممين بإشراف من المدير الفني، أليسون James، النهج العملي، إذا لم يعد لها ما يبررها الأفكار الجديدة الجريئة. حتى الآن جيد جداً، آلة جديدة سريعة على لفة واحد على المطاط الناعمة. مؤهلات كانت نقطة ضعف لوتس في عام 2012، وإذا كانت المطالبات فريق أعلى النتائج، هذه المشكلة تحتاج إلى معالجة.



مرسيدس

اليومين الأولين من الفريق حل المشاكل التقنية، ولكن عموما ترك الانطباع بأن W04 أقل شأنا في سرعة سيارة "ريد بول"، لوتس، ماكلارين وفيراري. كان من الملحوظ أن سلسلة طويلة من لفات على السيارة مرسيدس تبلي إطارات السيارات، حيث لا يزال هناك الكثير من العمل. ولكن تعيين لويس هاملتون تصل تماما إيجابيا، حتى الآن كل شيء يتوقف على وتيرة تنمية الهيكل.
ساوبر

ويعتبر ساوبر دائماً حصان الأسود. في العام الماضي الفريق قد أعجب بكيف بعناية يعمل الجهاز مع المطاط. يمكن مقارنة الميزانية الميزانية مع ساوبر الفورمولا واحد "فريق لوتس"، وهينويل العمل دائماً. وهم لا حتى تفقد الكثير للقادة، وربما حتى في هذه المرحلة قبل مرسيدس.
استيبان غوتييريس الانتباه العام إلى السرعة والاستقرار في سلسلة طويلة من لفات اليوم الأخير للاختبار. ولكن تلميع التجارب ليس من الصعب أن: سيكون أصعب في أيام سباق نهاية الأسبوع، عندما كنت بحاجة إلى إظهار نتائج حقيقية. المثير للاهتمام أن نرى ما يمكن أن تحققه.
ما هي الفرق التي تحاول أن تقرر في الاختبارات؟

تعيين الفريق أنفسهم أهداف واضحة: أنها تعمل مع 4 مستويات من الوقود: 20 كجم، ووزن 60 كجم، 80 كجم و 140 كجم. الاختبارات في خزانات السيارات مع 60-80 كجم من الوقود. يتم ملء جميع الدبابات فقط عندما محاكاة سباق. وقد يكون الوقت الوحيد في الدبابات أقل من 20 كغم عند مؤهل محاكاة.
فرق خطيرة عموما عدم ملء أقل من 20 كجم بما فيه الكفاية لسلسلة من ست لفات. ولكن يجب توخي الحذر، نظراً لإطارات السيارات يمكن أن تصمد أمام اثنين من لفات سريعة.
درجات الحرارة هذا الأسبوع قد تم على مستوى 15 درجة، هي ليست سيئة للغاية لاختبارات فصل الشتاء، ولكن لا يمكن مقارنته مع عطلة نهاية الأسبوع سباق الفعلية عندما الهواء يمكن حرارة تصل إلى 30 درجة وما فوقها. بيد أن التجارب الشتوية تقدم إجابات على جميع الأسئلة التي ليس.
العلامات: مارك غيلان