หัวข้อ: หมาย Gillan วิเคราะห์ผลการทดสอบ

หมาย Gillan วิเคราะห์ผลการทดสอบ

หลังจากช่วงทดสอบแรกของปี 2013 ที่ Jerez ก็ยากที่จะดึงข้อสรุปบางอย่างที่อาจตั้งเกณฑ์มาตรฐานบางอย่างในวันของฤดูที่เกิดขึ้น: พูด รับเสาในเมลเบิร์น ก็ยังไม่ได้ อย่างไรก็ตาม การทดสอบหาคิดว่าเพียงพอสำหรับอาหาร
สามารถดูแนวโน้มบาง ดูเครื่องใดทีมงานจะไปทำงานในฤดูกาลใหม่ ประเมินวิธีที่ดีที่โต้ตอบกับยางใหม่ วิธีการรับมือได้อย่างรวดเร็ว และ มีชุดยาวรอบ ผู้เชี่ยวชาญอังกฤษและวิจารณ์เจมส์อัลเลนเชิญอดีตวิลเลียมส์หัวหน้าวิศวกร Gillanu หมายให้เครื่องคนอื่นวิเคราะห์ทางเทคนิคโดยสังเขป
แข่งกระทิงแดง

แชสซีใหม่ RB9 จะก้าวไปข้างหน้าเมื่อเทียบกับปีก่อนหน้าเครื่อง ซึ่งในตอนท้ายของฤดูกาลที่จะชนะการแข่งขัน ความเร็วจะไม่ตามพแมคลาเรน เช่นทั้งหมดเอเดรียน Newey มี aerodynamics ที่ดี และในขณะที่เธอไม่ได้ประทับใจ ด้วยความเร็ว มันสามารถจะสันนิษฐานที่ในกระทิงแดง เป็นเสมอ จะไม่เปิดเผยไพ่ทั้งหมด
แนวโน้มของปีต่อไป: กระทิงแดงใช้ตำแหน่ง penultimate ถ้าเราประเมินผลความเร็วสูงสุดบนตรง: Sebastian Vettel ราดออกที่เคพีเอชอพาร์ถึง 291 ในขณะที่นักแข่งของกองทัพอินเดียและโลตัสพบ 305 km/h
ปี สิ้นสุดฤดูกาลทีม DRS คู่จัดการยกความเร็วสูงสุดบนตรง โดยไม่สูญเสียความดันบังคับในการจัดฟัน แต่ไม่ มีกระทิงแดง เครื่องช่วยเทคโนโลยีคู่แข่ง อย่างไรก็ตาม มันไม่ได้สำคัญดังนั้นถ้าเครื่องยังช่วยให้คุณสามารถชนะคุณสมบัติ และเริ่มจากขั้วโลก แต่ถ้าผู้ขับขี่ต้องต่อสู้กับคู่แข่งบนแทร็ก เช่นการขาดของความเร็วสูงสุดบนตรงอาจพิสูจน์ให้เป็นจุดอ่อนของ RB9

ชุดยาวรอบกระทิงแดงของ นักบินแสดงความเร็วและความมั่นคง ดังนั้น พวกเขาควรเป็นผู้สมัครสำหรับชัยชนะ อย่างไรก็ตาม ทีมสูญเสียผลประโยชน์บางอย่าง ซึ่งมีปีกหน้ามีความยืดหยุ่น เป็นการเปลี่ยนแปลงความต้องการของพวกเขา และวิศวกรตามที่แข่งกระทิงแดงจะตรวจสอบมาตรเพื่อให้เข้าใจวิธีการที่ดีการสูญเสียความเร็วที่เกี่ยวข้อง
เฟอร์รารี

เฟลิเป้มาสซาหลังล้อของเซสชันวันที่สามของ F138 แสดงให้เห็นว่าเวลาทดสอบใน Jerez: 1 นาที วินาที 17.879 เฟอร์รารีใหม่เป็นขั้นตอนสำคัญไปข้างหน้าเทียบเครื่องปีสุดท้าย โดยเฉพาะ กลุ่มคนไม่ส่ง F138 ปัญหาคล้ายกับที่พวกเขาต้องเผชิญกับการทดสอบก่อนฤดูปี วัน Scuderie ก็ไม่สามารถจะเริ่มทดสอบคอมโพเนนต์ใหม่เช่นระบบไอเสียแบบต่าง ๆ diffuser และปีกด้านหน้าที่สอง ไม่ต้องสงสัย บาเซโลน่า ทีมอิตาลีแผนนำผลิตภัณฑ์ใหม่มากมาย
เฟอร์รารีใช้การพัฒนาที่เพิ่มประสิทธิภาพของ DRS ตามตัดไฮดรอลิก การเปลี่ยนเส้นทางการไหลอากาศเมื่อความเร็วเกินกว่าขีดจำกัดบางอย่าง เพื่อให้การดำเนินงานที่มั่นคงของเช่น ระบบในการแข่งขันไม่ใช่เรื่องง่าย แต่ถ้าที่ Maranello จะประสบความสำเร็จ มันสามารถให้ประโยชน์แน่นอน ส่วนใหญ่คำสั่ง ในระหว่างฤดูกาลคงจะทดลองกับสิ่งเหล่านี้
ดูเหมือนว่า การพัฒนาอาจกลายเป็น หนึ่งในรายการของนวัตกรรม "บังคับ" ที่เราเห็นในปี 2013 ความท้าทายของเฟอร์รารีจะเริ่มต้นฤดูกาล ด้วยเครื่องจักรที่จะต่อสู้กับที่นั่งในแถวแรก แล้ว Alonso เฟอร์นันโดจะมีพื้นฐานบางอย่างเพื่อให้บรรลุผลอย่างยั่งยืนอีกครั้งการต่อสู้เรื่อง
McLaren

การทดสอบแรก McLaren ถูกค่อนข้างในเงา แต่ที่ไม่เป็นความจริง ในวันแรกของ Jenson ปุ่มบนยางฮาร์ดดิสก์บนตักขับรถติดตามโคลนหลังจาก 1 นาที วินาที 18.861 ซึ่งแปลกมาก หลังจากนั้น ทีมไม่ได้ความเร็วดี แต่มียังคงแปลกใจฝ่ายตรงข้าม
ในขั้นตอนของการทดสอบ รถ 28 เครื่องเล่น MP4 ดูดีขึ้นในยางหนักกว่านุ่ม ทีมที่ทดสอบประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์ใหม่ การทดลอง ด้วยการตั้งค่า เพื่อให้ข้อสรุปเกี่ยวกับวิธีแมคลาเรนจะดูในระหว่างฤดูกาล ทำต้นแบบจำนวนมาก เมื่อคุณพิจารณาว่า ความแตกต่างของความเร็ว ระหว่างฮาร์ดดิสก์ และนุ่มกำลังสอง แล้วผลปุ่ม แสดงในวันแรก ก็เปรียบเทียบกับผลลัพธ์ที่ดีที่สุดการทดสอบมวลเปิดเผยในวันพฤหัสบดีที่ เมื่อกระบวนการผลิตไปได้เร็วชัดเจน ดังนั้น ความเร็วของแมคลาเรนถูกย่อเล็กไม่สุด
โลตัส

เป็นไปได้ว่า โลตัสจะถือว่าทีมงานมีเสถียรภาพมากที่สุดปี และรถยนต์ของใหม่ดูดีกว่า E20 ความเร็วของมันเล็กน้อยน้อยผู้ นำ ถ้าไม่ได้เป็นรอง และนี้คือข่าวดีสำหรับแฟน ๆ ของ Kimi Raikkonen
ทีมนักออกแบบภายใต้ทิศทางของเทคนิคกรรมการ เจมส์เอลลิสัน วิธีการปฏิบัติมีใช้ ถ้าความคิดใหม่เป็นตัวหนาจะไม่ชิดขอบ เลย เครื่องใหม่ได้อย่างรวดเร็วบนตักเดียวบนยางอ่อน คุณสมบัติมีจุดอ่อนแอของบัวใน 2012 และถ้าทีมอ้างผลสูง ปัญหานี้ต้องได้รับการ



รถเบนซ์

สองวันแรกของทีมแก้ไขปัญหาทางเทคนิค แต่โดยทั่วไปจากความประทับใจที่ W04 น้อยความเร็วของรถยนต์กระทิงแดง โลตัส McLaren และเฟอร์รารี ก็เห็นได้ชัดที่หลากหลายรอบในรถยาว รถเบนซ์ สวมออกยาง จึงยังคงมีการทำงานมาก แต่ลูอิสแฮมิลตันตั้งขึ้นมากบวก ดังนั้นขณะนี้ทั้งหมดขึ้นอยู่กับจังหวะของการพัฒนา
Sauber

Sauber เสมอถือว่าเป็นม้ามืด ปีทีมแหล่งวิธีระมัดระวังเครื่องทำ ด้วยยาง งบประมาณงบประมาณสามารถเปรียบเทียบกับ Sauber สูตรหนึ่งทีมบัว และ Hinwil ทำงานเสมอ พวกเขาจะไม่ดังมากเสียไป และบางทีแม้แต่ในขั้นตอนนี้ก่อนเมอร์เซเดส
Esteban Gutierrez ดึงความสนใจทั่วไปเพื่อความเร็วและเสถียรภาพที่ยาวรอบในวันสุดท้ายของการทดสอบ แต่ขัดบนทดสอบไม่ว่าอย่างหนัก: หนักมันจะมีในวันที่แข่งมา เมื่อคุณต้องการให้แสดงผล น่าสนใจที่จะดูสิ่งที่เขาสามารถบรรลุ
ทีมใดกำลังจะตัดสินใจในการทดสอบหรือไม่

ทีมงานตั้งเองวัตถุประสงค์ชัดเจน: ทำงาน 4 ระดับของน้ำมันเชื้อเพลิง: 20 กิโลกรัม กก. 60, 80 กก. และ กก. 140 การทดสอบในถังของรถยนต์ด้วย 60-80 กิโลกรัมของน้ำมันเชื้อเพลิง ทั้งหมดถังจะเติมเฉพาะเมื่อการจำลองการแข่งขัน และเวลาเฉพาะในถังอาจจะน้อยกว่า 20 กิโลกรัมเมื่อคุณสมบัติ simulating
ทีมงานร้ายแรงโดยทั่วไปไม่กรอกน้อยกว่า 20 กิโลกรัมพอสำหรับชุดของรอบหก แต่ข้อควรระวังต้องจะ ใช้ เนื่องจากยางสามารถทนต่อสองสามรอบอย่างรวดเร็ว
อุณหภูมิได้สัปดาห์นี้ที่ระดับ 15 องศา ที่ไม่เลวสำหรับการทดสอบหนาว แต่มันไม่สามารถเปรียบเทียบกับวันแข่งจริง เมื่ออากาศสามารถอบอุ่นถึง 30 องศา และอยู่เหนือ อย่างไรก็ตาม หนาวทดสอบให้ไม่ได้คำตอบของคำถามทั้งหมด
แท็ก: กิลแลนหมาย