주제: Franciâ'97: Jarno Trulli

Franciâ'97: Jarno Trulli

레이스 # 584: 1996 년 4 월 7 일 Goda. 아르헨티나의 그랑프리입니다. 부에노스 아이레스, 아르헨티나
장 대	데이먼 힐 (윌리엄 FW18)-1. 30.346 (169.707 km/h)
최고의 무릎	진 Alesi (베네통 B196)-1. 29.413 (171.478 km/h)
수상작	데이먼 힐 (윌리엄 FW18)-1:54. 55.322 (160.013 km/h)

마 그 니 컬 스에서 주말 수 없습니다 하지만 레이스의 과정에 영향을 미칠 변하기 쉬워 날씨에 개최 되었다. 일요일 오후에 태양은 하늘에 비치고 하지만 예 후는 제외 되지 않습니다. 일부 팀 건조 설정 선택 했습니다, 그리고 다른 도박 비 내기 선호. 관객, 평소와 같이, 조바심에 얼 었 다.

레이스 거리 72 바퀴 이었고 우리는 안전 하 게 그들의 첫 번째 50 서로 유사 했다 말할 수 있습니다. 라이더 회전에 있는 porebriki를 공격, 상자를 방문, 평균 속도 향상-하지만 순서 첫 번째 남아 첫 번째 무릎의 3 차례 정확히 동일 합니다.

페라리 드라이버 Michael Schumacher와 Eddie Irvine, 4 중 주에 이상한 위치 되었고 하인즈 하랄 드 Frentzen 윌리엄스 팀의 자크 빌 뇌 브는도. 그리고 싸움과 아무 연설, 간격 20 초 가까이 했다.
이 그림은 비 판매 zamorosivšij 거리의 중간에 변경 되지 않았습니다. 그는 그의 팀 처럼 samečali 하지 하지만 간, 다음 구 덩이 정지 중 슬 릭 타이어의 설정의 드라이버를 설치 하는 때마다. 모두 간단 하 고 매우 명확한 듯 합니다. 그러나, 시간이 지남에, 비가 되었다 강해.

하늘은 마지막으로 파산을 통해 12 바퀴 결승. 하지 비, 물론, 하지만 그것은 고체 비입니다. 속담에도 있듯이 여기 간다, 심지어 노곤한 되 고 중지 합니다. 당 부분의 단순히 트랙, 씻어 그리고 웅대한 Prix의 나머지 중간 타이어에 대 한 상자에 돌진. 2 지도자 슈마허 Frentzen 제외한 모든 트랙에 남아 있다.

마이클, 페라리 했다 중간, 후 그리고 이른 비와 슈마허는 자갈에 뛰어 하지만, 그 반환 하 고 운전을 계속할 수 있었다. 그리고 팀을 정확 하 게 상대 하 고 그를 포기 하지 않을 복제 Frentzen 따라 밀접 하 게.



알고 보 니, 비가 스 콜은 짧은, 두 명의 독일 온 사실, slikah에 남아 있기 때문에-그들은 다른 결승, 그리고 그들 뒤에 펼쳐진 진정으로 서사시 전투 전에 있어. Poludûhiny 선수 보다 더 적은 세 번째 및 후속 사이트, 끊임없이 충돌 하 고 비행에 대 한 경쟁.

더 많은 모든 되었다 빌 뇌 브: 캐나다 필사적으로 필요한 포인트는 제목 때문에 마지막에 바퀴 그 말 그대로 rastolkal 진 Alesi, David Coulthard, 랄 프 슈마허와 다음 압도 Eddie Irvine. 결승 선에 단 하나 회전 했지만 주저 없이 자크는 공격에 급하게-트랙 twirled 컨트롤을 지 고!

에디 차갑게 완료 끝에서 3 번째 및 빌 뇌 브 Alesi 전에 잠시 트랙 및 체크 무늬 깃발 아래 슬립에 다시 얻을 수 있었다.

재미 있는...

거의 레이스 우승, 마이클 슈마허는 원, 그의 젊은 동생 랄 프에 전에 앞으로 otstavavšego를 놓쳤다. 어떤 종류의 어리석음, "말했다 머 레이 워커. 하지만 랄 프, 누가 전에 7, 마이클의 예 지 력 때문에 마지막 회전에 있는 또 다른 충돌 경쟁자 oltygrat′ 위치에 있었습니다.

Jarno Trulli

캐나다에서 단계 이전에서 심각한 사고와 Olivier Panis의 다리를 부 러. 교체는 Minardi 젊은 Jarno Trulli 초대. 그가 보여준 우수한 6 강한 기계 운전의 첫 번째 자격에서 시간, 하루 후,만 10 분의 1 레이스를 마쳤다. 그럼 아무도 카트 그 진술의 별의 긴 경력의 시작 부분에 있을 것입니다 가정 하지 않을 수 있습니다.

경주 Jarno 조종사-그것은 핀란드 라이더 Jarno Saarinen Trulli의 부모 앞에서 아기의 탄생을 하기 전에 몇 달 몬 차에서 추락의 명예에서 지명 되었다 될 되었다. 9 세에 이미 소년 행동 전문 카트, 어디 다음 10 년간 모든 가능한 타이틀을 수상 했다 이탈리아, 유럽 및 세계의 챔피언이 되 고.

Trulli 포뮬러 1에서의 방법은 매우 짧은 했다-Kimi Raikkonen는 비슷한입니다. 오늘날의 청소년, GP2 시리즈에서 3 ~ 4 년 동안 앉아서 하도록 수만 물어 팔꿈치: 1995 20 중간 Jarno 경주 카트, 그리고 이미 1997 년의 이른 봄에 있는 그의 첫번째 웅대한 Prix 시작에서 온. 사이, 그는 우승 독일, 공식 3에서에서 제 3 완료 마카오 특별 행정구-플 라 Briatore 관리 계약을 체결 하 고 있습니다.

그는 Minardi에 동료 시골 사람을 발견. 첫번째 인종이이 사람은 성공할 것 이다 취소 되었습니다. 그의 속도 밀어 유키오 Kataâmu 꽤 데 혼자 완전 한 경력, Prost의 현명한 자동차 Jarno 정말 신속 하 게 이동 합니다. 호 켄 하 임에 미래 세계 챔피언 자크 빌 뇌 브, 이탈리아, 려 벗어 Trulli 4 날아갔다. 그리고 오스트리아, 우승 저 번의 절반 이상이 초연, 그러나 아닙니다 sdûžil 모터 경주 선도 되었다...

의심의 여지가, 포뮬러 1 첫 번째 규모의 새로운 스타를 얻었다. 그리고 지금 그것은 실수를 다음 단계를 꾸준히 위쪽으로 이동 하 고 재능을 낭비 하지 않는 것이 중요 합니다. Jarno 놓친 마지막 3 웅대한 Prix 복구 Panis-미래에 반영 하기 위해이 시간을 할애. 결국, 그들은 계속 하기로 그들의 협력 Briatore 알랭 프 로스트, 1997 년에, 팀은 절 기를 완료 하기 때문에 여섯 번째 교수.



이것은 첫 번째 실수입니다. 결과 차 아직도 만들고 자신의 기술을 Prost는 다음 2 년에 더 나쁘게 예 아니었다 자동차에 표시 했다. 네, 국가 푸조 찬성 Mugen 혼다 엔진에서 자제 도움이 되지 않았다. 그 결과,만 두 6 2 년에 하 고 교수와 관계를 버 릇. 끝나면 Nurburgring Trulli에서 놀라운 비 1999 년 경주 여전히 두 번째, 알 렌 무작위로 운 이라고 합니다.

요르단 Jarno 세 번째 팀이 되었다. 그리고 다시-전환 약속 멋진 전망, 하지만 모든 것은 잘. 1999 년 하인즈 Harald Frentzen 2000 년에 타이틀을 위해 싸우는 노란색 자동차 운전도 했다는 연단 이탈리아 주니어 한 에디 조던에 도달. Trulli에 대 한 두 개의 연설의 높은 지점 아마 첫 시즌 두 번째에서 말레이시아의 리더십의 한 원 공국의 모나코 그랑프리의 시작 부분에서 2 위에서 아일랜드 했다. 있었다 같은이 시간 동안 점 막 18.

2 후 플 라 Briatore misfiring 위험 하 고 싶지 않았다-그리고 그의 팀 르노에에서 구 득점. 운전 기계는 여전히 매우 틀려서 Trulli 온 첫 해 다소 더 젠 슨 버튼, 고 가장 중요 한 것은, 있다 될 점점 표시 기능 예선 경주 경주 보다 더 잘 어울려 언제 든 지 재미 있는. 그러나, 그것은 적절 한 견적 및 마이크 Gascoyne: 당신이 실제로 컴퓨터의 능력이 무엇 인지 알고 싶다면, Jarno Trulli의 바퀴에 토요일에 넣어.

2003 년 팀와 프로디지 페르난도 알론소-서 완전히 경험된 러닝 메이 트를 격파 했다. 다음 겨울 이탈리아의 중요 한 발견을 했다 고, 어떻게든 어딘가에 더 많은 매장 량을 찾을 하 고 급격 하 게 증가를 관리 7 시즌.

2004 절 기에서 르노는 즐겨찾기 중의 순위에 합류 했다. 처음 10 경주에서 Jarno 단지 만들지 그것 결승 선 합니다. 그는 스페인 (그의 경력에서 단지 두 번째 연단 원가), 세 번째 그리고 가장 중요 한 것은 우선 그 해 8 월에 3 월에서 유일한 사람이 되 고 모나코의 공국에 있는 극에서 Michael Schumacher 이외에 연단의 상단에 올렸다!

여기는, 모처럼 행복? 하지만, 문제는 예상 했다. Briatore, Trulli 울린 년간 갑자기 성공에도 주요 장애물. 플 라 캠프 라이벌 Fernando Alonso입니다. 그것의 젊음에도 불구 하 고 그의 주위에 팀을 구축 하기 위해에서 빠른 동료에 대 한 매우 부정적인 태도 있다.

공식적인 이유는 싸움 시작 마지막 무릎 그랑프리 이벤트 프랑스, 이탈리아 cleyton에서 끝에서 두 차례 3 위 루벤스 Barrichello에 놓친. (이 앞으로 팀 동료에 의해 시간에 결정 분할) Jarno 통지는 계약 연장 되지 것입니다, 그 끝 동기 손실 혐의로 기소 됐다 고 우승의 끝 전에 문 밖으로 도망.

2005 년 때 알론소는 제목에 질주 할 때, Trulli 운명의 우여곡절에 대 한 숙고 했다, 때문에 빨간색과 흰색 옷을 빌려 도요타 입고. 솔직히 말하자면, 그것은 그의 전체 경력에 대 한 그의 가장 성공적인 선택 팀 이었다. 이탈리아의 첫 번째 두 경기 두 번째를 시작 하 고 톱 5에 3 번 방문 인디애나 폴리스에서 연단 극 (타이어 스캔들의 시작에 오지 않 았 어 선물)의 역사에서 일본어 첫 번째를 가져왔다.

하지만 그때, Gascoigne 팀을 달아 내려 갔다. 좋은 자격 없는 가장 성공적인 경주의 2 년 당, Trulli 경험 있는 경주 만들었지만 그것은 이미 분명 직업은 그것의 끝으로 이동 합니다.

2008 년과 2009 시즌 이탈리아 르네상스의 종류가 되었다. 도요타 드디어 디버깅된 워크플로, 불필요 한 관료의 izbavavšis′ 이며 경우 언덕으로 올라 갔다. 그 시즌의 첫 번째에서 Jarno 10 배 포인트 적립 프랑스, 연단 올라 있고 밝고, 두 번째 시작 호주 그랑프리의 밖으로 시작 하 고 완성 된 세 번째 상자!

그리고 극과 바레인 제 3 경제 위기, 일본 팀을 강제로 처음 소비 기계, 현대화를 잘라 했다 그리고 붕괴와 포뮬러 1에서에서 비용이 많이 드는 프로그램 후. Jarno 35 년 이상 되었고 목장에서 모든 표시 영역에 큰 로고와 배고픈 젊은 조종사 프레 젠 테이 션의 꽉 했다.

그는 자우 버, 협의 개최 했지만 결국 (혼동을 피하기 위해) 팀에서 우리 Caterham 전화 할 게. 그녀의 공연의 결과 잘 알려진: 앵글로-말레이 초대 그랑프리의 두 수 상자, 두 번째 10의 끝에 그들의 2 절 기 절. 그것은 1997 년에서 모두에 게 그렇게 보였다 그 활기찬 Jarno 스파클의 눈에서 드디어 진화 다음 되었다.

2011 년 여름에 때 Trulli Karunu Čandhoku에 게 하나의 레이스를 생략 하 게 되었다, 그는 포기 하지 않았다. 초기 2 월 2012-이동, 그 새로운 Caterham 타기 이전 두 슬픈 조용히 비탈리 페트로프 조종석을 비 웠 다 고 그들의 자신의 포도 원에 은퇴 실현.

하지만 되지 않습니다 모든 제외-몇 년 다시 한 번 볼 것 이다 우리는 이탈리아에서에서. 그의 경험과 재능 대회 또는 지구력 경주에서 수요가 분명히 있을 것입니다. 역사는 많은 예제가 두 번째 경력 어디 제공한 경우 더 먼저 알고 있다.