Thread: Jarno Trulli Franciâ'97:

Jarno Trulli Franciâ'97:

Dirka # 584: 7, dne. Velika nagrada Argentine. Buenos Aires, Argentina
Pole	Damon Hill (Williams FW18) -1. 30.346 (169.707 km/h)
Najboljši krog	Jean Alesi (Benetton B196) -1. 29.413 (171.478 km/h)
Zmagovalec	Damon Hill (Williams FW18) -1:54. 55.322 (160.013 km/h)

Vikend v Magny-Cours je potekala v spremenljivo vreme, ki ne bi mogel, vendar vplivajo na potek dirke. V nedeljo popoldne svetlo sonce sijalo na nebu, vendar je Prognoza ni izključena. Nekatere ekipe izbrali suho nastavitve, drugi raje na srečo in stave na dež. Občinstvo, kot ponavadi, zamrznila v nestrpnost.

Razdalje dirka je bila 72 krogov, in lahko rečemo, da prvih petdeset od njih so podobni drug drugemu. Kolesarji napadel porebriki v izkaže, obiskal škatle, izboljšano povprečna hitrost- ampak da pride prvi ostaja povsem enako kot v tretjem pa prvega kroga.

Ferrarijeva dirkača Michael Schumacher in Eddie Irvine je bil čuden položaj v četverice, in Heinz-Harald Frentzen in Jacques Villeneuve ekipe Williams je celo. In ne boj in ne govor, vrzeli so bili blizu 20 sekund.
Ta slika ni spremenila prodajna zamorosivšij v sredini razdalje. On hodil, vendar ne samečali kot njegova ekipa, kadarkoli napeljati svoj voznik naslednji sklop madežev med pit stop. Zdelo se je preprosta in zelo jasno. Vendar pa dež sčasoma postala močnejša in močnejša.

Nebo končno prebili za deset krogov do ciljne črte. Ne dež, seveda, vendar je trdno dež. In tukaj, kot pravim gre, celo prenehal biti Omlitaveo. Del peloton preprosto oprati off skladbo, in preostanek Grand Prix planila v škatle za vmesne pnevmatik. Vse razen dveh voditeljev-Schumacher in Frentzen ostal na stezi.

Kot je povedal po Michael, Ferrari so vmesni, in čeprav na začetku dež in Schumacher skočil na prod, mu je uspelo vrniti in še gibanje. In ekipa je tesno sledil Frentzen točno ponoviti dejanja nasprotnika in ne daje njem.



Kot to obrnjen jasno, deževalo jeza je bila kratka, ker dva Nemci so bili prav, Ostani na madežev, uporabljajo ostalo dobil do ciljne črte in zadaj odvija bitki resnično epski. Ne manj kot poludûhiny športniki tekmovali za tretje in nadaljnje strani, nenehno trčenja in letenje.

Vse več je bil Villeneuve: kanadski nujno potrebne točke za naslov, ker v končni krogov je dobesedno rastolkal Jean Alesi in David Coulthard, Ralf Schumacher in nato prehitela in Eddie Irvine. Ciljno črto, je bil le eno rotacijo, vendar Jacques brez obotavljanja rushed na napad- in izgubili nadzor, twirled na progi!

Eddie hladnokrvno tretjeuvrščeni na koncu in Villeneuve je uspelo priti nazaj na progi in zdrsa pod karirasti zastavo za trenutek pred Alesijem.

Zanimivo...

Michael Schumacher zamudil skoraj zmagal, naprej otstavavšego pred na krog, njegov mlajši brat Ralf. Kakšne neumnosti, "je dejal Murray Walker. Toda Ralf, ki pred je bil sedmi, le zaradi predvidevanja Michael je uspelo oltygrat′ položaj zaradi druge nesreče tekmeci v končno obrne.

Jarno Trulli

V prejšnji korak v Kanadi je huda nesreča in zlomil noge Olivier Panis. Nadomesti iz je Minardi vabljeni mladi dirkač Jarno Trulli. V prvega kvalifikacijskega vožnje močan stroj pokazal odlično šesti čas, šele a dan slej, končal dirko le deseti. Potem nihče bi lahko predpostavimo, da zvezde Karting ta izjava bo na začetku dolgo kariero.

Jarno dirko je treba pilot-to je bil imenovan v čast finski rider Jarno Saarinen, strmoglavilo v Monzi pred Trulli starši nekaj mesecev pred rojstvom otroka. Že pri starosti devetih, fant ravnala strokovno karting, kjer v naslednjem desetletju osvojil vse mogoče naslove, postane prvak Italija, Evropi in svetu.

Način Trulli v formulo 1 je bil izjemno kratek-je, da je Kimi Raikkonen je nekaj podobnega. Današnje mladine, prisiljeni sedeti za tri ali štiri leta v seriji GP2, lahko samo ugriz vaš komolci: sredi 20. 1995 Jarno dirkal v kartingu in že v začetku pomladi 1997 prišel na začetku svoje prve Grand Prix. Vmes, je osvojil nemško prvenstvo, končal tretji v formuli 3 PUO Macao- in podpisali pogodbo o upravljanju z Briatoreja.

Je našel a rojaka v je Minardi. Prvi dirkah, je postalo jasno, da bo uspelo ta fant. Njegova hitrost je potisnilo Yukio Kataâmu popolno kariero, kaj šele imetje a precej smiseln avtomobila Prostu, Jarno preselil res hitro. Na Hockenheim, bodoči svetovni prvak Jacques Villeneuve, težaven zadobiti italijanski, letel off tir, Trulli končal četrti. In v Avstriji, več kot polovica prvenstva debitant je vodilni na dirki z nekaterih odreda, vendar ne sdûžil motor...

Ni dvoma, formula 1 dobil nova zvezda prve velikosti. In zdaj je pomembno, da ne zmotite, z naslednjim korakom, vztrajno premakniti navzgor in ne odpadki talent. Jarno zamudil končno tri Grand Prix izterjati Panis-, ki je namenjen ta čas za premislek o prihodnosti. Na koncu so se odločili za nadaljevanje njihovega sodelovanja z Briatore Alain Prost, ker leta 1997, v klub je sezono končal Šeste profesor.



To je bila prva napaka. Rezultat je bil prikazan na avto, avto še vedno ustvaril in lastno tehniko je v naslednjih dveh letih ni bil primer slabše. Ja, in vzdržijo Mugen-Honda motorje za nacionalne Peugeot ni pomagalo. Kot rezultat, le dve šesti postavi na dve leti in razvajenega odnosa s profesorjem. Ko leto 1999 neverjetno dež dirki Nurburgring Trulli še vedno končal kot drugi, Allen poimenoval naključno srečo.

Tretja ekipa Jarno postal Jordan. In novo obljubil veliko priložnosti, ampak dejansko vse, kar ni bila tako velika. Če v 1999, Heinz-Harald Frentzen vožnjo rumeno avtomobilov, ki so se borili za naslov, 2000, celo stopničke nikoli podlegel italijanski junior eno Eddie Jordan. Visoko točko dve predstave za Irec je Trulli, verjetno na drugem mestu na začetku Kneževine od velike nagrade Monaka v prvi sezoni, torej en krog vodstvo v Maleziji v drugem. Enako točk v tem času, je bilo le 18.

Po dveh imajo Briatoreja nisem hotel tvegati- in ward dosegel v svojo ekipo Renault. Prvo leto vožnje stroj je še vedno zelo po zlu, Trulli na splošno videti nekoliko slabše Jenson button in najpomembneje, je postala vedno bolj zdi zanimiva funkcija kvalificirani dirkač, kadarkoli je videti bolje kot v dirke. Vendar pa je treba ponudbo in Mike Gascoyne: Če želite vedeti, kaj je dejansko sposoben računalnik, dal na soboto za volanom Jarno Trulli.

Leta 2003 je ekipa prišel prodigy Fernando Alonso- in popolnoma premagal izkušenega moštveni kolega. Naslednje zimske italijanski naredili pomembne ugotovitve in s sedem sezon, nekako uspelo najti nekje več rezerve in močno poveča.

V sezoni 2004, je Renault pridružilo čin eden od favoritov. V prvih desetih dirkah, Jarno samo preprosto ni dosegla ciljno črto. Bil je tretji v Španiji (ki je zmagal le drugo stopničke v karieri), in najbolj pomembno-zmaga iz pole v Kneževini Monako, postaja edina oseba od marca do avgusta istega leta, je bilo postavljeno na vrhu stopničke poleg Michael Schumacher!

Tukaj je, dolgo pričakovano sreče? Ampak ne, težave so prišli kar ni bilo pričakovati. Briatore, Trulli, ki je za let, nenadoma postal glavna ovira na poti do uspeha. Flavio tabor tekmec Fernando Alonso. Kljub mladosti, je zelo negativen odnos do hitro sotekmovalce v prizadevanju za izgradnjo ekipo okoli njega.

Formalni razlog za prepir je postal zadnji dirki, ko samo dva obrne od konča v neškodljive položaj italijanske zamudil na tretje mesto Rubens Barrichello. Konec, ki Jarno, (ki so v času pred moštveni kolega na točk) so sporočile, da pogodbe ne bo podaljšan, je bil obtožen izguba motivacije in zbežala skozi vrata pred koncem prvenstva.

Ker v letu 2005, ko Alonso dirkal za naslov, Trulli je bilo kar odraža na spremenljivih fortune, oblečen v rdeči in beli jumpsuit Toyota. Govori resnico, je bila njegova najbolj uspešnih izbor ekipe za svojo celotno kariero. Prvih dveh dirk italijanskega začel drugi top pet trikrat obiskal stopničke in v Indianapolis prinesel Japonci prvič v zgodovini pole (ki začnejo iti zaradi škandala pnevmatike).

Ampak potem ekipo zapustil na Gascoyne in rezultatih začeli navzdol. Dve leti dober kvalifikacij in ne najbolj uspešno dirke voznikov je najbolj izkušen voznik v peloton, vendar je bilo že jasno, da je kariera gibljejo v smeri zahod.

2008 in 2009 letnih časih so bili italijanski neke vrste renesanse. V Toyota je končno odpravljenimi poteke dela, izbavavšis′ nepotrebne birokracije, in zadeva je šla v hrib. V prvi od teh sezonah Jarno desetkrat zaslužili točk in povzpela na stopničke v Franciji, in drugi začel s svetlo Velika nagrada Avstralije, kjer je začel iz škatle in končal tretji!

Potem je bilo pole in tretji v Bahrajnu in je gospodarska kriza, prisiljeni Japonska ekipa najprej znižal porabo za posodobitev strojev, in po razpadu in drago program v formuli 1. Jarno je več kot 35 let, in v paddocku bil Klin-polno lačnih mladih pilotov predstavitve z big logotipi na vse vidne površine.

Je potekala pogovori z Sauber, vendar končal v timu (da bi se izognili zmedi) bomo klic Caterham. Izid svoje predstave so dobro znani: s povabilom dveh zmagovalcev Grand Prix, Anglo-malajski piklane za svojih dveh sezonah na koncu drugi deset. Bilo je nato v očeh teh živahno končala dokončno Jarno iskre ki tako vidno, da je bilo vse v 1997.

Ko poleti 2011 na Trulli prosili, da preskočite ena dirka, da Karunu Čandhoku, ni dal. In v začetku februarja 2012, zaveda, da novo Caterham vožnja le kot žalosten, kot prejšnja dva, tiho izpraznjenega pilotski kabini za Vitaly Petrov in upokojene v njihovih lastnih vinogradov.

Vendar vse ni izključen-v nekaj letih bomo videli še enkrat italijanski. Njegove izkušnje in talent bo zagotovo povpraševanja v touring tekmovanja ali vzdržljivosti dirke. Zgodovina pozna veliko primerov, ko ta drugo kariero, ki Kje bolje najprej.