Tråd: Franciâ'97: Jarno Trulli

Franciâ'97: Jarno Trulli

Race # 584: April 7, 1996. Grand Prix i Argentina. Buenos Aires, Argentina
Pole	Damon hill (Williams FW18) - 1. 30,346 (169,707 km/h)
Bedste lap	Jean Alesi (Benetton B196) - 1. 29,413 (171,478 km/h)
Vinder	Damon hill (Williams FW18) - 1:54. 55,322 (160,013 km/h)

Weekend på Magny-Cours blev afholdt i foranderlige vejr, som ikke kunne påvirke løbet af løbet. Søndag eftermiddag den klare sol skinnede i himlen, men prognosen er ikke udelukket. Nogle hold har valgt tør indstillinger, andre foretrak at gamble og vædde på regn. Publikum, som sædvanlig, frøs i utålmodighed.

Afstanden af løbet, var 72 cirkel, og vi kan roligt sige, at de første halvtreds af dem var ens. Ryttere angrebet kantsten i sving, besøgte kasser, forbedret gennemsnitlige hastighed - men rækkefølgen i de første seks forblev nøjagtig den samme, som i tredje tur i første runde.

Piloter Ferrari og Michael Schumacher og Eddie Irvine tog ulige position i den bedste fire, og Heinz-Harald Frentzen og Jacques Villeneuve fra Williams - selv. Desuden, hverken som kamp, og spørgsmålet var ikke, bly var tæt på 20 sekunder.
Sådanne billede har ikke ændret sig dazha заморосивший omgang regn. Han gik til, men hold som ikke самечали ham, hver gang oprettelse af sine ryttere andet sæt slicks under et pit stop. Alt virkede enkel og meget klart. Men regn over tid blev stærkere.

Himlen endelig brød igennem for en halv snes omgange til at gå. Ikke regner, selvfølgelig, men ganske solid regn. Og her, som de siger, aften ophørt med at være sløv. En del af feltet tog bare væk fra sporet, og de resterende medlemmer af Grand Prix styrtede i kasser for mellemliggende gummi. Alle, men to ledere - Schumacher og Frentzen forblev på sporet.

Som fortalt efter Michael, indstillinger Ferrari var mellemliggende, og selv i de tidlige regn Schumacher og sprang ud på grus, at han var i stand til at vende tilbage og fortsætte. Da holdet så tæt Френтценом til præcis gentage de handlinger af modstanderen og ikke til udbytte til det.



Da det viste sig, regnvejr var en kort, fordi to Tyskerne gik i opfyldelse, efter at have stået på slicks - de, før de andre kom i mål, og bag udfoldelsen af en virkelig episk kamp. Ikke mindre полудюхины atleter udfordret den tredje og efterfølgende steder hele tiden, og der afgår.

Alle var Villeneuve: canadiske desperat behov for point i tvisten til den titel, fordi der på de sidste omgange, han bogstavelig talt skubbet Jean Alesi, David Coulthard og Ralf Schumacher, og derefter fanget og Eddie Irvine. Før målstregen var der kun én tur, men Jacques uden at tænke angrebet og mistet kontrol, snurrede rundt på banen!

Eddie køligt færdig i slutningen, den tredje, ja, Вильневу stadig formået at vende tilbage til sporet og gå under det ternede flag for et øjeblik, før Blanc.

Interessante. . .

Næsten at vinde løb, savnet Michael Schumacher frem otstavavšego før på cirklen, sin yngre bror Ralf. Hvilken form for dumhed, "sagde Murray Walker. Men Ralf, der før var syvende, kun på grund af Michael har udvist fremsynethed kunne oltygrat′ stilling på grund af en anden crash rivaler i sidste sving.

Jarno Trulli

På det tidligere stadie i Canada, der endte i en alvorlig ulykke og brækkede mit ben, Olivier Panis. Erstattet ham fra Minardi inviterede unge Jarno Trulli. I første kvalifikation kørsel stærk maskine han viste stor sjette gang, men en dag, efter at han sluttede løbet kun tiende. Så kunne man ikke antage, at for stjernerne i karting i denne forestilling, der vil være starten på en lang karriere. . .

Jarno var bestemt til at blive en driver-han var endda opkaldt efter en finsk driver Jarno Saarinen, styrtede ned i Monza for øjnene af deres forældre Trulli flere måneder, før barnet er født. Allerede ni år gammel dreng, som var i professionel karting, hvor de næste ti år vil alle mulige titler, konsekvent bliver mester i Italien, Europa og verden.

Stien Trulli i Formel 1, har vist sig utrolig kort - bortset fra, at Kimi Raikkonen har noget lignende. Nutidens unge tvunget tre til fire år til at sidde i GP2, kan du kun bide dine albuer: i midten af 1995 Jarno kørte i karting, og allerede i det tidlige forår 1997 ankom i starten af hans første Grand Prix. I mellem, han vundet det tyske F3 mesterskab, sluttede på tredjepladsen i Macau og indgået en management-kontrakt med Flavio Briatore.

Han fandt landsmand sted i Minardi. Siden det første løb, blev det klart, at denne fyr vil lykkes. Det var hans hastighed skubbet Yukio at se mennesker, at afslutningen af en karriere, og selv med en ganske fornuftig bil Prost, Jarno gik virkelig hurtigt. I Hockenheim kommende verdensmester Jacques Villeneuve, der forsøger at overhale den italienske fløj af banen, og Trulli færdig med fjerde. Og i Østrig er debutant i mesterskabet mere end halvdelen af løbet var i spidsen med en sikker fører - men ikke sguil motor. . .

Der var ingen tvivl om, at Formel 1 har fået en ny stjerne af første størrelsesklasse. Og nu var det vigtigt ikke at lave en fejl med næste trin for at trygt bevæge sig op, ikke er spildt talent forgæves. Jarno ubesvarede tre sidste Grand Prix " sagde Panis - og der afsættes denne tid på at tænke over fremtiden. Som et resultat, de Briatore besluttet at fortsætte samarbejdet med Alain Simpelt, fordi der i 1997 team af Professor sluttede sæsonen seks.



Dette var den første fejl. Resultatet blev vist på en bil, bilen stadig lavet og egen teknik Prost i de følgende to år var ikke et eksempel på værre. Ja, og afstå fra Mugen-Honda motorer for nationale Peugeot hjalp ikke. Som følge heraf kun to sjette steder på to år og forkælet forhold til professoren. Når den utrolige regn år 1999 race på Nürburgring Trulli stadig blev toer, kaldet Allen det tilfældige held.

Det tredje team Jarno blev Jordan. Igen, overgangen lovet store perspektiver, men det er faktisk ikke så stor. Hvis i 1999 Heinz-Harald Френтцен at køre en gul bil kæmpede om titlen i 2000, selv podiet aldrig blevet ophævet italienske rekruttere Eddie Jordan. Det højeste punkt i de to år af forestillinger Trulli for Irlænderen var nok andet sted i starten af Grand Prix i Monaco i den første sæson, Ja en kreds af ledelse i Malaysia i den anden. Point også i løbet af denne tid havde akkumuleret i alt 18.

Efter to fejltændende Flavio Briatore ønskede ikke at risiko- og ward scorede i hans team Renault. Første år drivende maskine er stadig meget skævt, Trulli på hele kiggede noget værre Jenson button, og vigtigst af alt, har blive i stigende grad synes interessant feature-kvalificerende racer når set bedre end i racing. Det er imidlertid hensigtsmæssigt at quote og Mike Gascoyne: Hvis du ønsker at vide, hvad er faktisk i stand til din maskine, sat på lørdag bag rattet af Jarno Trulli.

I 2003 holdet kom Prodigy Fernando Alonso og aldeles besejret den erfarne følgesvend. Næste vinter italiensk har gjort vigtige fund, og efter at have syv sæsoner, på en eller anden måde lykkedes mig at finde et sted yderligere reserver og hurtigt at tilføje.

I 2004 sæson, holdet Renault, der allerede er optaget i rang af en af favoritterne. I de første ti løb Jarno eneste gang det kom til målstregen. Han var den tredje i Spanien (vindende kun den anden podiet i sin karriere), og den vigtigste ting - vandt fra pole position i Monaco, bliver den eneste fra Marts til August samme år klatrede op til toppen af podiet i tillæg til Michael Schumacher!

Her er den længe ventede lykke? Men nej, problemer kom fra ingenting. Briatore, for mange år hjulpet Trulli, pludselig blev den vigtigste hindring på vejen til succes. Flavio var i lejren rival Fernando Alonso. På trods af sin ungdom, han allerede havde en negativ holdning til den hurtige kammerater, der søger at bygge holdet omkring ham.

Den formelle årsag til striden blev begivenhederne i den sidste omgang af Grand Prix i Frankrig, når blot to omgange før målstregen situationen harmløse italienske glip af tredje sted, af Rubens Barrichello. Endte med at Jarno (som på det tidspunkt var foran holdkammerat point) har oplyst, at kontrakten ikke forlænges, skylden for tabet af motivation og låst ud inden udgangen af mesterskabet.

Derfor er der i 2005, da Alonso kørte til titlen, Trulli tænkte om den omskiftelige skæbne, klædt i en rød-hvid buksedragt Toyota. Ærligt talt, at det var hans mest vellykkede udvalg af holdet gennem hele deres karriere. De første to løb i den italienske begyndte den anden, i de første fem gange besøgte på podiet, og i Indianapolis bragt den Japanske første pole position (selv om det i starten af den orlov, som ikke kommer ud af bussen-skandalen).

Men så hold venstre Gascoigne, og de resultater, der kom ned. To år med gode kvalifikationer og ikke de mest succesfulde racing Trulli lavet af de mest erfarne racer blandt de biathletes, men det var allerede klart, at karriere lige flytter til solnedgang.

Sæsoner i 2008 og 2009 blev til en italiensk form for Renæssance. I Toyota har endelig justeret arbejdsgange, избававшись fra unødvendige bureaukrati, og det gik op ad bakke. I den første af disse sæsoner Jarno ti gange optjente point og besteg podiet i Frankrig, og den anden gang med lyse Grand Prix i Australien, hvor han startede fra kasserne og færdig!

Så var der den pol, og den tredje sted i Bahrain og var påvirket af den økonomiske krise, der har tvunget det Japanske hold først skære i udgifterne på modernisering af maskinen, og efter ikke at kollapse dyrt program i Formel 1. Jarno allerede nået en alder af 35, og på folden var fuld af grådige forestillinger af unge piloter med stort logo på alle synlige steder.

Han forhandlede med Sauber, men til sidst fandt mig selv i det team, som (for at undgå forvirring) vi kalder Caterham. Resultaterne af hendes forestillinger, er velkendte: ved at invitere to vindere af Grand Prix, den Anglo-Malajer to sæsoner til at marinere i slutningen af den anden ti. Det var så i øjnene af Jarno endelig gik ud af dem, munter lille gnister, der var så tydeligt at alle i det fjerne 1997-m

Når i sommeren 2011 Trulli spurgte glip af en race til at give for at tale Каруну Чандхоку, han gjorde. Og i begyndelsen af februar 2012, at indse, at den nye Caterham forlystelser såsom sad som de to foregående, stille og roligt befriet cockpit Vitaly Petrov, og drog bort til deres egne vinmarker.

Men alt er ikke udelukket i et par år vil vi se endnu en gang italienske. Hans erfaring og talent vil helt sikkert være i efterspørgslen i touring konkurrencer eller udholdenhed racing. Historien kender mange eksempler når denne anden karriere blev leveret hvor bedre først.