הליך המשנה: מושרת Jarno Franciâ'97:

מושרת Jarno Franciâ'97:

המירוץ # 584:, 7 באפריל 1996. הגרנד פרי של ארגנטינה. בואנוס איירס, ארגנטינה
מוט	דיימון היל (וויליאמס FW18)-1. 30.346 (169.707 קמ ש)
ההקפה הטוב ביותר	מרים רדל ז'אן (בנטון B196)-1. 29.413 (171.478 קמ ש)
הזוכה	דיימון היל (וויליאמס FW18)-1: 54. 55.322 (160.013 קמ ש)

סוף שבוע אצל Magny-Cours נערך במזג אוויר הפכפך, אשר לא יוכל אלא להשפיע על מהלך של הגזע. ביום ראשון אחר הצהריים השמש זרחה בשמיים, אך הפרוגנוזה לא נשלל. צוותים שבחרת בהגדרות יבש, אחרים העדיפו להמר ולהמר על גשם. הקהל, כרגיל, קפא, חוסר סבלנות.

מרוץ המרחק היה הקפות 72, אפשר לומר בבטחה כי חמישים הראשון מהם היו דומים אחד לשני. רוכבים תקף porebriki, לסירוגין, ביקר תיבות, שיפור מהירות ממוצעת- אבל שההוראות הראשון נשאר בדיוק אותו הדבר כמו. הסיבוב השלישי של הסיבוב הראשון.

נהגי פרארי מיכאל שומאכר, אדי אירווין היו העמדה מוזרה הקוורטט, היינץ-האראלד Frentzen ז'אק וילנב של קבוצת וויליאמס הוא אפילו. אין מלחמה, אין דיבור, הפערים היו קרוב 20 שניות.
תמונה זו לא שינתה את zamorosivšij מכר מרחוק התיכון. הוא הלך, אבל לא samečali כמו הקבוצה שלו, בכל פעם התקנת מנהלי ההתקנים הבא לקבוע של כתמי במהלך עצירה. זה נראה מאוד ברור ופשוט. עם זאת, הגשם במשך הזמן הפך חזקים יותר ויותר.

השמיים סוף פרצתי במשך 12 הקפות אל קו הסיום. לא גשם, כמובן, אבל זה ממש גשם מוצק. וכאן, כפי שאומר הפתגם אומר, אפילו הפסיק להיות נרפה. חלק peloton פשוט לשטוף את המסלול, שאר הגרנד פרי הציף תיבות עבור צמיגים ביניים. כולם מלבד שניים. של מנהיגים-שומאכר, Frentzen נשאר על המסלול.

שאומרים אחרי מייקל, פרארי היו בינוניים, למרות בתחילת הגשם, שומאכר קפץ על החצץ, הוא היה מסוגל לחזור ולהמשיך את התנועה. הצוות ליוותה מקרוב Frentzen לחזור בדיוק על הפעולות של יריב ואני לא מתכוון לוותר לו.



כפי שהסתבר, גשם של מטח היה קצר, כי הגרמנים שני היו בסדר, תישאר על כתמי, הם השתמשו השאר יש לי לקו הסיום, ומאחורי על התגלגלות קרב אפית באמת. לא פחות מ poludûhiny אתלטים התחרו על האתרים השלישי, לאחר מכן, כל הזמן התנגשות וטיסה.

ועוד, הכול היה וילנב: קנדי נואשות נקודות עבור הכותרת, כי בגמר הקפות הוא פשוטו כמשמעו rastolkal ז'אן מרים רדל, דוד Coulthard, ראלף שומאכר, אז גבר, אדי אירווין. קו הסיום היה סיבוב אחד בלבד, אך ז'אק ללא היסוס מיהרו לתקוף-. וסובב לאבד שליטה, על המסלול!

אדי בקור רוח סיים בסופו של דבר שלישי והצליח וילנב לעלות שוב על המסלול ותיכנסי תחת הדגל המשובץ לרגע לפני מרים רדל.

מעניין...

מיכאל שומאכר כמעט לנצח במירוץ, התגעגעתי otstavavšego קדימה לפני על העיגול, ראלף האח הצעיר שלו. ? איזה סוג של טיפשות, "אמר מורי ווקר. אבל ראלף, אשר בעבר היה השביעי, רק בגלל הצפיה של מייקל הצליח למיקום oltygrat′ עקב אחר יריבים התרסקות הפנייה האחרונה.

Jarno טרולו

הקודמת בשלב בקנדה מתאונה, שבר את רגליו של אוליבייה פניס. אף Minardi מוזמנת הטרולי Jarno צעירים. בהכשרה הראשונה של נהיגה מכונה חזקה שהוא הראה מעולה השישי זמן, אבל יום לאחר מכן, סיים את המירוץ העשירי בלבד. ואז אף אחד לא יכול להניח את הכוכבים של קרטינג ההצהרה הזו תהיה תחילתה של קריירה ארוכה.

Jarno המירוץ היה להיות טייס-זה נקרא לכבודו של הרוכב פינית Jarno Saarinen, התרסק ב Monza מול ההורים של טרולו כמה חודשים לפני הלידה של התינוק. כבר בגיל תשע, הילד התנהג בקרטינג מקצועי, איפה הבאה העשור זכה כל הכותרים אפשרי, להיות האלוף של איטליה, אירופה והעולם.

דרך טרולו פורמולה 1 היה קצר מאוד-הוא Kimi Raikkonen יש משהו דומה. הנוער של היום, נאלץ לשבת במשך שלוש או ארבע שנים בסדרה GP2, אתה יכול רק לנשוך את המרפקים: באמצע ה-20 1995 Jarno האיץ קרטינג, וכן כבר בתחילת האביב של 1997 הגיע בתחילת הגרנד פרי שלו. בין לבין, הוא זכה באליפות גרמניה, סיים שלישי בנוסחה 3 ומקאו SAR- ונחתם חוזה ניהול עם פלביו Briatore.

הוא מצא הכפרי Minardi. . לתחרות הראשונה התברר כי הבחור הזה יצליח. המהירות שלו דחף יוקיו Kataâmu כדי להשלים את הקריירה, ובוודאי שיש למדי מכונית הגיונית חינם, Jarno עברה ממש מהר. ב הוקנהיים (hockenheim), אלוף העולם העתידי ז'אק וילנב, מנסה ללמוד איטלקית, טס מחוץ למסלול, טרולו סיימה במקום הרביעי. אוסטריה, יותר ממחצית debutant אליפות הוביל את המירוץ עם מסוימות ניתוק, אבל לא sdûžil מנוע...

אין ספק, הנוסחה 1 יש כוכב חדש של ערך עליון. עכשיו שזה חשוב לא לעשות טעות בשלב הבא כדי בהתמדה לנוע כלפי מעלה ולא לבזבז כישרון. Jarno פספס את פניס הסופי התאושש-גרנד פרי שלוש- והקדיש את הזמן הזה לחשוב על העתיד. בסופו של דבר, הם החליטו להמשיך את שיתוף הפעולה שלהם עם Briatore, "אלן פרוסט", כי בשנת 1997, הקבוצה סיימה את העונה השישית פרופסור.



זה היה הטעות הראשונה. התוצאה הוצגה על מכונית, המכונית עדיין נוצר, טכניקה עצמו Prost בשנתיים הבאות לא הייתה דוגמה יותר גרוע. . כן, ואת כשמביאים Mugen-הונדה מנועים לטובת נבחרת פיג'ו לא עזר. כתוצאה מכך, השישי רק שני מקומות בגיל שנתיים, פינקו את הקשר עם הפרופסור. בסיום המרוץ שנת 1999 גשם מדהים-טרולו Nurburgring עדיין שנית, אלן קראו לזה מזל אקראי.

הקבוצה השלישית Jarno הפכה ירדן. הבטחת שזה עתה הזדמנויות גדולות, אבל למעשה הכל היה לא גדול. אם בשנת 1999, היינץ-האראלד Frentzen נהיגה על מכוניות צהובות נלחמו על התואר, בשנת 2000, אפילו על הבמה אף פעם לא נכנעה איטלקי ג'וניור אחד אדי ג'ורדן. נקודת השיא של שתי הופעות עבור האירי היה מאתר מושרת עולמית טרולי, כנראה במקום השני בתחילתו של הנסיכות של מונקו הגרנד פרי העונה הראשונה, מעגל אחד כל כך של מנהיגות מלזיה השנייה. הדבר מצביע במהלך תקופה זו, היו שם רק 18.

אחרי שניים מפקשש פלביו Briatore לא רוצים להסתכן-וורד הבקיע בהצוות שלו רנו. בשנה הראשונה מכונת נהיגה היא עדיין מאוד שלא מצליחים טרולו בכל נראתה קצת גרוע לחצן Jenson ומופיעות והכי חשוב, יש להפוך יותר ויותר מעניין מזכות תכונה רוכב בכל פעם נראה הרבה יותר במירוצים. זאת, המתאים הצעת מחיר, מייק גאסקויין אשר ב: אם אתה רוצה לדעת מהו המחשב מסוגל, לשים ליד ההגה של טרולו Jarno שבת.

בשנת 2003, הצוות הגיע פלא פרננדו אלונסו- ו מובס לחלוטין את חבר הקבוצה מנוסה. הבאות בחורף האיטלקי עשה ממצאים חשובים, ועם שבע עונות, איכשהו הצליחו למצוא. מקום יותר רזרבות ולהגדיל בחדות.

בעונת 2004, רנו הצטרפו לדרגת אחד המועדפים. במרוצים הראשון 10, Jarno רק פשוט לא הצליחה להגיע אל קו הסיום. הוא היה השלישי בספרד (שזכתה רק לבמה השניה בקריירה שלו), יותר חשוב-זוכה מהקוטב ב נסיכות מונקו, הופך להיות האדם היחיד ממרץ ועד אוגוסט של אותה שנה, הועלתה בחלק העליון של הפודיום בנוסף מיכאל שומאכר!

. הנה הוא, האושר המיוחל? אבל לא, הצרות באו אשר לא היה צפוי. Briatore, מאתר מושרת עולמית טרולי אשר במשך שנים, פתאום הפך המכשול העיקרי בדרך להצלחה. פלביו המחנה יריבו פרננדו אלונסו. למרות הנוער שלה, יש יחס מאוד שלילי כלפי חברי הצוות מהר בניסיון לבנות צוות סביבו.

סיבת המריבה רשמית הפך האחרונה של הצרפתים הגראנד פרי, כאשר רק שתיים הופך הסיום בסיטואציה לא מזיק האיטלקי על מקום שלישי רובנס באריקלו. סיום זה Jarno (שבאותה תקופה לפני חבר קבוצה על נקודות) הודיעו כי החוזה לא יחודש, הואשם איבוד מוטיבציה ורצתי החוצה את הדלת לפני הסוף של האליפות.

כי בשנת 2005, כאשר אלונסו מיהרו הכותרת, מאתר מושרת עולמית טרולי הרתי תהפוכות הגורל, לבוש סרבל אדום-לבן טויוטה. דובר האמת, היה שלו הבחירה המוצלחת ביותר של הקבוצה במשך כל הקריירה שלו. מהגזעים האיטלקי הראשון שני התחיל השני, החמישייה הפותחת ביקר שלוש פעמים על הבמה, והביא באינדיאנפוליס היפנים הראשון בהיסטוריה של הקוטב (שמתחילים לצאת בגלל הסקנדל צמיג).

. אבל אז הקבוצה עזב את גאסקויין אשר ב והתחלתי התוצאות למטה. שנתיים של הכשרה טובה ואני לא המירוצים המצליחים ביותר מנהלי הרוכב הכי מנוסה ב- peloton, אך כבר היה ברור כי הקריירה הוא נע לעבר השקיעה.

2008 ו-2009 עונות השנה היו סוג של הרנסאנס האיטלקי. טויוטה היא סוף סוף איתור זרימות עבודה, izbavavšis′ של בירוקרטיה מיותרת, והלכתי המקרה במעלה הגבעה. הראשון של העונות האלה Jarno עשר פעמים זכה בנקודות טיפס על הבמה בצרפת, וכל השני החל בהיר בגרנד פרי האוסטרלי שם מתיבות שהתחילו והסתיימו שלישית!

לאחר מכן היו העמוד השלישי ב בחריין, המשבר הכלכלי, אילצו את הצוות היפני תחילה נחתך צריכה להתחדש מכונות, ואחרי קריסת תוכנית יקר בפורמולה 1. Jarno 35 שנים והיה באורווה מנצל טייסים צעירים רעבים מצגות עם לוגו גדול בכל התחומים לעין.

הוא החזיק שיחות עם Sauber, אבל בסופו של דבר בצוות (כדי למנוע בלבול) אנחנו נתקשר שערי תקווה. התוצאה של הופעותיה ידועים: על ידי מזמין את הזוכים לשני הגרנד פרי, אנגלו-המלאי מוחמצים במשך שתי עונות שלהם בסוף ה-10 השני. זה היה אז, בעיני אלה הסתיימו זריז באופן מוחלט Jarno ניצוצות זה היו כל כך גלויים לעין כל בשנת 1997.

כשנשאל בקיץ 2011-טרולו היה לדלג על גזע אחד לתת Karunu Čandhoku, הוא לא ויתר. בתחילת פברואר 2012, שהבין כי החדש שערי תקווה רוכב פשוט עצוב כמו השניים הקודמים, בשקט שהתפנה הטייס כדי ויטאלי פטרוב, פרש ב כרמים משלהם.

אבל כל זה לא נכלל-בעוד כמה שנים נראה שוב האיטלקית. הניסיון והכישרון שלו בטח יהיה ביקוש ב- touring תחרויות או מרוצי סיבולת. היסטוריה יודע דוגמאות רבות כאשר לקריירה שנייה סופק איפה עדיף קודם.