Thread: Franciâ'97: Jarno Trulli

Franciâ'97: Jarno Trulli

Võistlus # 584: 7. aprill 1996 Goda. Grand Prix Argentina. Buenos Aires, Argentina
Poolakas	Damon Hill (Williams FW18) -1. 30.346 (169.707 km/h)
Parim ringi	Jean Alesi (Benetton B196) -1. 29.413 (171.478 km/h)
Võitja	Damon Hill (Williams FW18) -1:54. 55.322 (160.013 km/h)

Muutlik ilm, mis ei saanud aga mõjutada võistluse käigus toimus nädalavahetusel Magny-Cours. Pühapäeva pärastlõunal päike paistis taevas, aga prognoos ei ole välistatud. Mõned meeskonnad valinud kuiva seaded, teised eelistasid spekuleerima ja panustada vihma. Publikut, nagu tavaliselt, külmutas kannatamatus.

Rassi kaugus oli 72 ringi ja saame julgelt öelda, et esimese viiekümne neist olid üksteisega sarnased. Ratturid ründas porebriki pöördeid, külastas kastid, paranes Keskmine kiirus- aga selleks tuleb esimese jääb täpselt sama mis esimene süles kolmanda käiguga.

Ferrari drivers Michael Schumacher ja Eddie Irvine oli kummaline seisukoht neliku ja Heinz-Harald Frentzen ja Jacques Villeneuve Williams meeskond on isegi. Ja ei võidelda ja rääkima, vahed olid ligi 20 sekundit.
See pilt on muutunud keskel kaugmüügi zamorosivšij. Ta on läinud, aga mitte samečali nagu tema meeskond, kui tema draiverite järgmise komplekti laikude pit peatus ajal. See tundus lihtne ja väga selge. Aga vihm aja jooksul muutus tugevamaks.

Taevas lõpuks murdis jaoks tosin ringi finišijoone. Ole vihma, muidugi, kuid see on tugev vihm. Ja nagu öeldakse siin läheb, isegi lõpetas kusjuures rauge. Peloton osa lihtsalt pesta raja ja Grand Prix ülejäänud tormas kastid vahe rehvides. Kõik vaid kaks juhid-Schumacher ja Frentzen jäi teele.

Nagu ütles pärast Michael, Ferrari oli vahe, ja kuigi alguses vihma ja Schumacher kruus peale hüppas, oli ta võimeline tagasi ja edasi liikumise. Ja meeskond on Frentzen täpselt kordama vastane ja mitte esitades teda tähelepanelikult.



Nagu selgus, rain pagi oli lühike, sest kaks Saksa tuli tõsi, slikah jäänud-nad kasutasid ülejäänud sai finišijoone ja taga avaldumise tõeliselt eepiline lahing. Mitte vähem kui poludûhiny sportlased võistlesid kolmanda ja järgnevate alade, pidevalt kokkupõrkamise ja sõidab.

Muud kõik oli Villeneuve: Kanada hädasti vaja punktid tiitli, sest viimases ringi ta sõna otseses mõttes rastolkal Jean Alesi ja David Coulthard, Ralf Schumacher ja seejärel tabas ja Eddie Irvine. Finišijoonel oli ainult üks rotatsiooni kuid kõhklemata Jacques tormas rünnak- ja kaotada kontrolli, twirled rajal!

Eddie rahulikult valmis kolmanda, õnnestus saada tagasi teele ja saatelehe alusel ruuduline lipp hetk enne Alesi Villeneuve.

Huvitav...

Peaaegu võitnud rassi, Michael Schumacher jäi edasi otstavavšego enne ringi, tema noorem vend Ralf. Millist rumalus, "ütles Murray Walker. Kuid Ralf, kes enne oli seitsmes, ainult tänu Michael ettenägelik suutis oltygrat′ positsioonis teine crash rivaalid lõplik pöördeid.

Jarno Trulli

Eelmine samm Kanadas on raske õnnetus ja murdsin Olivier Panis jalad. Asendada selle Minardi kutsus noori Jarno Trulli. Esmaseks kvalifitseerimiseks sõidu ta näitas suurepärane kuues tugev masin korda päev hiljem, kuid lõpetasid võistluse ainult kümnes. Siis keegi võiks endale Karting sellist avaldust tähte on pika karjääri algus.

Jarno rassi oli olla piloot-see oli nimetatud Soome Rider Jarno Saarinen, kukkus Monza Trulli poolt vanemate ees paar kuud enne lapse sündi. Juba kell üheksa aastane poiss tegutsenud professionaalne karting, kus järgmise kümnendi võitis kõiki võimalikke pealkirju, muutumas meister Itaalias, Euroopas ja maailmas.

Trulli Vormel 1 viis oli uskumatult lühikese-et Kimi Räikkönen on midagi sarnast. Tänapäeva noored sunnitud istuvad kolm või neli aastat GP2 sarjas te saate ainult hammustada oma põlved: keset 1995 20. Jarno tormasid karting ja juba varakevadel 1997 tuli oma esimesel GP stardis. Vahepeal ta võitis Saksa Championship, lõpetanud kolmandiku Vormel 3 Macau erihalduspiirkonnas- ja allkirjastatud valitsemislepingu Flavio Briatore.

Ta leidis oma kaasmaalase ning Minardi. Esimesed võistlused sai selgeks, et see kutt õnnestub. Tema kiirus on tõstnud Yukio Kataâmu täielik karjääri, rääkimata olles üsna mõistlik auto Prost, Jarno liikus väga kiiresti. Hockenheim, tulevane maailmameister Jacques Villeneuve, Itaalia, üritavad lendas ära teele Trulli lõpetas fourth. Ja Austrias, üle poole meistrivõistlustel debutant viib võidu ka teatud irdumine, kuid mitte sdûžil mootor...

Kahtlemata, Vormel 1 sai uus esimese suurusjärgu täht. Ja nüüd oli oluline mitte teha viga järgmine samm pidevalt liikuda ülespoole ja ei raiska talent. Jarno jäi lõplik kolm Grand Prix taaskasutatud Panis- ning seekord arutleda tuleviku. Lõpuks otsustasid nad jätkama koostööd Briatore Alain Prost, sest 1997 meeskond lõpetas hooaja kuues Professor.



See oli esimene viga. Tulemus näidati auto, auto ikka loodud ja enda tehnoloogia Prost jooksul ei olnud hullem näiteks. Jah, ja hoidudes Mugen-Honda mootoreid kasuks riigi Peugeot ei aidanud. Seetõttu ainult kaks kuuenda asetab kaks aastat ja ärahellitatud professor suhted. Kui uskumatu vihma aastal 1999 rassi Nürburgring Trulli ikka valmis teine, Allen nn juhusliku õnne.

Jarno oli kolmas meeskond Jordan. Ja jällegi-üleminek lubas suuri väljavaateid, kuid kõik ei olnud nii suur. Kui aastal 1999, Heinz-Harald Frentzen võitlus on pealkiri, 2000, kollane auto juhtimisel isegi kunagi jõudnud poodiumile Itaalia juunioride ühe Eddie Jordan. Kõrgeim punkt, kahe-aasta Trulli on iirlane sõnavõtud on ilmselt teine koht Monaco Grand Prix Vürstiriigi alguses esimesel hooajal, nii et üks ring juhtpositsiooni Malaisia teise. Sama viitab selle aja jooksul oli ainult 18.

Pärast kahte misfiring Flavio Briatore ei taha riskida- ja eestkostetava viskas tema meeskond Renault. Esimesel aastal sõidu masin on ikka väga viltu, Trulli üldiselt tundus mõnevõrra halvem Jenson button ja mis kõige tähtsam, on muutunud järjest ilmuvad huvitav funktsioon kvalifikatsioonis võidusõitja kui tundus parem kui võidusõidu. Siiski on vaja koguaeg ja Mike Gascoyne: kui sa tahad teada, mis tegelikult võimeline oma masin, pane laupäeval rooli taga Jarno Trulli.

2003, Meeskond tuli ime Fernando Alonso – ja täiesti lüüa on kogenud meeskond-mate. Järgmine Talv teinud olulisi järeldusi Itaalia ja seitse hooaega, kuidagi suutnud leida kuskil rohkem Reserve ja suurendada järsult.

Hooajal 2004 liitunud Renault auaste üks lemmikuid. Esimese 10 võistlused Jarno vaid lihtsalt ei teinud seda finišisse. Ta oli kolmas Hispaania (võitnud just teise poodiumi bändiga) ja kõige tähtsam-VÕITU alates pole Monaco Vürstiriigi muutumas ainus inimene märtsis selle aasta augustis tõsteti poodiumil Lisaks Michael Schumacher tipus!

Siin ta on, kauaoodatud õnn? Aga ei, vaeva tuli, mis oli oodata. Briatore, Trulli, kes aastaid, äkki edu peamiseks takistuseks teel. Flavio laagri rivaali Fernando Alonso. Hoolimata oma noorusest on väga negatiivne suhtumine kiire meeskonnakaaslased konfliktijärgse meeskond tema ümber.

Formaalne põhjus puhul on tüli hakkas viimase ringi Grand Prix sündmuste Prantsusmaal, kus vaid kahe viimistluse ohutud olukorras muutub Itaalia vastamata kolmanda koha Rubens Barrichello. Lõpuks, et Jarno, (mis ajal enne meeskonna tüürimees punktide) teatavaks, et lepingut ei pikendata, süüdistati motivatsiooni kaotus ja jooksis läbi ukse enne meistrivõistluste lõppu.

Sest kui Alonso tormasid pealkiri, 2005 oli Trulli HARKINNAT umbes saatus etapid, riietatud punane ja valge püksisääred Toyota. Räägib tõtt, see oli tema kõige edukamad valik meeskond kogu oma karjääri. Itaalia esimesed kaks võistlussõitu algas teine, viie parima käinud kolm korda poodiumil ja Indianapolis tõi Jaapani esimene ajaloos pole (mis algavad rehvi skandaali tõttu välja minna).

Kuid klõpsake vasakul Gascoigne ja tulemused hakkasid alla. Kaks aastat hea kvalifikatsiooni ja mitte kõige edukam võistlused tehtud Trulli, kõige kogenud peloton võidusõitja, kuid see oli juba selge, et karjääri liigub oma lõpu poole.

2008 ja 2009 aasta hooajal olid Itaalia renessanss mingi. Toyota on lõpuks silumisel töövooge, izbavavšis′, bürokraatia, ja nii läks üles mäest. Esimeses neist hooaega Jarno kümme korda teenitud punkte ja ronis Prantsusmaal poodiumil ja teine algas helge Grand Prix Austraaliast, mis algas kastid ja valmis kolmas!

Siis oli poolakas ja kolmas Bahreinis ja oli sunnitud Jaapani meeskond majanduskriisi kõigepealt lõigatakse tarbimise moderniseerida masinate, ja pärast kokkuvarisemist ja kuluka programmi Vormel 1. Jarno 35 aastat ja Koppel oli pursuavat näljane noorte pilootide esitluste suur logod kõikide nähtavate alade kohta.

Ta läbirääkimisi Sauber, kuid sattus meeskond (et vältida segadust) me nimetame Caterham. Tema etendused tulemused on hästi teada: kaks Grand Prix võitjad kutsutakse Anglo-malai kaks hooaega on marineeritud neid teises otsas kümme. See oli siis lõppes lõplikult Jarno silmis elav säde mis olid nii nähtavad kõik 1997.

Kui suvel 2011, Trulli paluti vahele üks rass anda Karunu Čandhoku, ta ei Loobu. Veebruar 2012, aru, et uus Caterham seljas sama kurb kui kahe eelmise vaikselt vabastas kokpiti Vitali Petrov ja pensionile oma isiklike viinamarjaistandustega alguses.

Aga kõik pole välistatud-in paar aastat näeme taas Itaalia. Tema kogemus ja talent on kindlasti nõudluse touring võistlustel või vastupidavust racing. Ajalugu teab palju näiteid, kui selle teise karjääri esitati kust parem esimene.