スレッド： Franciâ 97: ヤルノ ・ トゥルーリ

Franciâ 97: ヤルノ ・ トゥルーリ

レース # 584： 1996 年 4 月 7 日。アルゼンチンのグランプリ。ブエノスアイレス、アルゼンチン
ポール	デイモン ・ ヒル （ウィリアムズ ・ FW18)-1。30.346 （/h の 169.707 キロ）
ベストラップ	ジャン ・ アレジ （ベネトン B196)-1。29.413 （/h の 171.478 キロ）
勝者	デイモン ・ ヒル （ウィリアムズ ・ FW18)-1: 54。55.322 （/h の 160.013 キロ）

マニクールで週末はできませんでしたが、レースのコースに影響を与える天候で開催されました。日曜日の午後、空の明るい太陽が輝いていたが、予後は除外されていません。いくつかのチームは、乾燥の設定を選んだならば、他の賭博をして、雨に賭ける希望します。視聴者は、いつものように、焦りでフリーズしてしまった。

レース距離は 72 周と私たちは安全にそれらの最初の 50 別の 1 つに類似していたことを言うことができます。ライダー porebriki ターンで攻撃、ボックスを訪問した、平均速度を改善-しますが、注文最初のまま、最初のラップの 3 番目のターンと同じです。

ミハエル ・ シューマッハとアーバインのフェラーリのドライバーは、カルテットで奇数位置とハインツ-ハラルド ・ フレンツェンとジャック ・ ビルヌーブ （ウィリアムズ チームのもです。られない戦いおよびスピーチのギャップ 20 秒の近くにあります。
この絵は中間距離での販売の zamorosivšij を変更しませんでした。彼は彼のチームのような samečali ではないが、歩いて、そのドライバーをインストールするたびに次のピット停止の間にスリック タイヤのセットです。シンプルかつ非常に明確だった。しかし、時間の経過とともに雨と強くなった。

空最後に突破ダース周のフィニッシュ ラインを。ない雨、もちろん、それは固体の雨です。そしてここで、俗にいうようになるもやめただるい。ペロトンの一部は、単に、トラックを離れて洗浄し、グランプリの残りの部分は中間タイヤ用ボックスに突入しました。2 つの指導者シューマッハとフレンツェン以外のすべてのトラックにとどまった。

マイケルの後に言ったように、フェラーリ中間、されが初めに雨の砂利に飛び乗ったシューマッハ、彼を取得して、運動を継続することができた。チームをまさに相手と彼に与えていないのアクションを繰り返すフレンツェンを密接に続いています。



2 つのドイツ人は正しかったので滞在、それが判明したと短いものだった弾幕を雨が降ってスリック タイヤ、彼ら使用して残りの部分、フィニッシュ ラインに、本当に壮大な戦いのアンフォールディングの背後にあるを得た。Poludûhiny 選手未満 3 番目とそれ以降のサイトは、常に衝突し、飛行のために競った。

多くのすべてはヴィルヌーヴ: カナダ切実ポイント、タイトルのため最終ラップ彼は文字通り rastolkal ジャン ・ アレジ、デビッド ・ クルサード、ラルフ ・ シューマッハとオーバー テイクし、エディ ・ アーバイン。フィニッシュ ラインは 1 つだけ回転がためらうことがなくジャック攻撃で急いだ- し、軌道に乗って twirled、コントロールを失う ！

エディ涼しく、最終的に 3 位に、ヴィルヌーヴ アレジの前にちょっとトラックと格子縞の旗の下でスリップに戻る。

興味深い.

Michael シューマッハ優勝ほぼ、サークル、彼のより若い兄弟のラルフの前に前方の otstavavšego を逃した。どのような愚かさ、「マレーは言ったウォーカー。最後のターンで別のクラッシュのライバルの oltygrat′ 位置にラルフの前に Michael の先見の明のためにだけ、7 をされた方ができた。

ヤルノ ・ トゥルーリ

前の手順でカナダの重大な事故とオリビエ ・ パニスの足を折った。置き換え、ミナルディ若いヤルノ ・ トゥルーリを招待しました。彼は示した第六に優れた強力なマシンを運転の最初の予選で時間、1 日後、レースでのみ第十終えた。ない 1 つはゴーカー トレース ステートメントの星の長いキャリアの始まりになることを仮定できます。

レースにヤルノ ・ パイロット-それだった赤ん坊の生れの前に数ヶ月トゥルーリの両親の前にモンツァで墜落したフィンランド ライダー ヤルノ ・ サーリネンにちなんで名づけられたことだった。9 歳ですでに少年行動プロフェッショナルなカートでは、どこで、今後 10 年はすべて可能なタイトルを獲得した、イタリア、ヨーロッパおよび世界のチャンピオンになります。

フォーミュラ 1 トゥルーリの方法は非常に短いものだった-キミ ・ ライコネンが類似した何かです。今日の若者の GP2 シリーズでは、3 つまたは 4 年間座ることを余儀なくだけかむことができるあなたの肘: 1995年 20 の途中でヤルノ ・ レースをカートでは、および 1997 年の早いばねに既に彼の最初のグランプリの開始時に来た。間に、彼は優勝したドイツ、式 3 で 3 位にマカオ特別行政区-フラビオ ・ ブリアトーレと管理契約に署名しました。

彼は、ミナルディの同胞を見つけた。最初のレースでは、この男が成功することが明らかになった。彼の速度はかなり持っている単独で完全なキャリアに幸雄 Kataâmu をプッシュしている賢明な車プロスト ヤルノ本当にすぐに動いた。ホッケンハイムで将来の世界チャンピオン、イタリア語を取得しようとジャック ・ ビルヌーブ 4 位トゥルーリ、トラックを離れて飛んだ。そして、オーストリア選手権デビューアントの半分より多く剥離がない sdûžil モーター レースをリードしていた.

間違いなく、フォーミュラ 1、最初の大きさの新しい星を得た。そして今、次の手順に上向きに動く着実に才能を無駄にしないミスをしないことが重要です。ヤルノ逃した最後の 3 つのグランプリ回復パニス-この未来に反映する時間を割いてと。最後に、彼らブリアトーレ アラン ・ プロストとの協力関係を継続するのでことを決めた、1997 年に、チームはシーズンを終えた 6 教授。



これは、最初の間違いだった。結果は車の上示された車はまだ作成され、次の 2 年間で独自技術プロストで悪化の例はなかった。はい、助けていない全国のプジョーを支持して無限ホンダ エンジンを控えます。その結果、2 つだけ 6 は 2 年間で配置され、教授との関係を台無しに。まだニュルブルク リンク トゥルーリで信じられないほど雨 1999 年レース終了すると 2 番目、ランダム運がアレンによって呼び出されます。

第三チーム ヤルノ ・ ジョーダンとなった。新しく約束の素晴らしい機会が実際にすべて大きくありませんでした。1999 年、2000 年に、タイトルのために戦った黄色の車を運転ハインツ-ハラルド ・ フレンツェンも表彰台決して場合イタリア ジュニア 1 つエディー ・ ジョーダンに屈した。アイルランドの 2 つのパフォーマンスの高いポイントはトゥルーリ、おそらく、公国のモナコ ・ グランプリの初シーズンでは、2 番目にマレーシアのリーダーシップのそう 1 円スタートで 2 位だった。同じはこの時間の間にポイントがあったちょうど 18。

2 つの後ミスファイアのフラビオ ・ ブリアトーレはリスクを望んでいない- と彼のチームはルノーで決めた区。ドライビング マシンはまだ非常にゆがんで、トゥルーリ、総じて最初の年見たやや悪いジェンソン ・ バトンと最も重要なはなるますます表示レーサーの機能予選よりもレースではいつも面白い。しかし、それは適切な引用およびマイク ・ ガスコイン: 何が実際にあなたのマシンの能力を知っている場合を土曜日にヤルノ ・ トゥルーリのホイールの後ろに置きます。

2003 年に、チームはプロディジー フェルナンド ・ アロンソに来た- と全く経験豊富なチームメイトを破った。次の冬の重要な調査結果を作ったイタリアと 7 つの季節、どこかより多くの埋蔵量を見つけるし、急激に増えることをどうにか。

2004 年シーズンのルノーのお気に入りの 1 つのランクに参加しています。最初 10 レースでヤルノちょうどちょうどそれを行っていない、フィニッシュ ラインを。彼はスペインで (ちょうど彼のキャリアの中で 2 番目の表彰台を獲得した） は、3 番目とミハエル ・ シューマッハに加えて表彰台の一番上で最も重要なは-WINS 3 月からその年の 8 月への唯一の人になるモナコ公国での極からが発生しました ！

ここでは、待望の幸せですか？しかし、トラブルが予期されていませんでしたから来ました。ブリアトーレ、トゥルーリは年、突然成功への道の主な障害になった。フラビオ キャンプ ライバル フェルナンド ・ アロンソ。その若さにもかかわらず彼の周りのチームを構築するために高速なチームメイトの非常に否定的な態度を持っています。

口論の正式な理由なったフランス語グランプリの最後の 2 つだけが無害な状況での終了日からイタリア 3 位ルーベンス ・ バリチェロを逃した端ヤルノ （これポイントでチームメイトの前に) 契約の更新、通知、モチベーションの損失で起訴された、選手権の終わりの前にドアから出ていた。

2005 年、アロンソ タイトルにレース時にトゥルーリ フォーチュンの変遷に反映された、ので赤と白のジャンプ スーツ トヨタに身を包んだ。彼のキャリア全体のチームの彼の最も成功した選択だった真実を語っています。イタリアの最初の 2 レース開始 2 番目、トップ 5 に 3 回、表彰台を訪問した、インディ アナポリス (タイヤ スキャンダルのため外出する開始) のポールの歴史の中で最初の日本語を持って来た。

しかし、チームは去った、ガスコインと結果ダウンを始めた。よい資格およびない最も成功したレース ドライバーの 2 年間、peloton で最も経験豊富なライダーを作ったことは既に明らかでしたキャリアは夕日に向かって動いています。

2008 年と 2009年季節されたイタリアのルネサンスのような。トヨタは最後にデバッグのワークフロー、不要な官僚主義の izbavavšis′ と場合丘に登った。それらの季節の最初のヤルノ 10 倍のポイントを獲得し、フランスで表彰台に登ったし、2 番目のボックスから開始と終了第 3 場所明るいオーストラリアグランプリから始まる ！

ポール ポジションとバーレーンで三番目にあった日本チームを余儀なくされた経済危機最初切られた、機械の近代化を消費し、フォーミュラ 1 で高価なプログラムと崩壊後。ヤルノは 35 年以上されパドックですべての目に見える区域の大きいロゴと空腹の若いパイロット プレゼンテーションのぎっしり詰まっています。

彼は、ザウバーと会談しますが、終わった (混乱を避けるため) チーム ケータハムと呼びましょう。彼女のパフォーマンスの結果はよく知られている: 壮大な Prix の 2 つの受賞者を招待してアングロ ・ マレーは 2 番目の 10 分の終わりには、2 つの季節の漬物します。その後、それらにぎやか期の目には決定的にヤルノ火花が 1997 年にすべてにそう見えた。

夏にトゥルーリ 2011 年に Karunu Čandhoku を与える 1 つのレースをスキップする頼まれた、彼はあきらめていません。そして実現、新しいケーターハム乗る前の 2 つのように悲しい静かにヴィタリー ・ ペトロフにコックピットを明け渡した独自のブドウ畑で引退 2012 年 2 月の初めに。

すべてではないが、除外で数年我々 はイタリアをもう一度表示されます。彼の経験と才能は、きっとツアー競技や耐久レースでの需要が。歴史は、この 2 番目のキャリアがどこを提供されたときに多くの例が最初より良いを知っています。