Iħjut Franza "97: Jarno Trulli

Franza "97: Jarno Trulli

Tiġrija #584: 7 ta' April, 1996. Grand Prix tal-Arġentina. Buenos Aires
Arblu	Damon Hill (Williams FW18) - 1. 30,346 (169,707 km/h)
L-Aħjar Ħoġor	Jean Alesi (Benetton B196) - 1. 29,413 (171,478 km/h)
Rebbieħ	Damon Hill (Williams FW18) - 1:54. 55,322 (160,013 km/h)

Il-weekend f'Magny-Cours sar f'temp li jista' jinbidel, li ma setax iżda jaffettwa l-andament tat-tellieqa. Il-Ħadd wara nofsinhar, ix-xemx kienet tiddi ħafna fis-sema, iżda t-tbassir ma eskludiex il-preċipitazzjoni. Xi timijiet għażlu settings niexfa, oħrajn ippreferew jieħdu ċans u qagħdu fuq ix-xita. L-udjenza, bħas-soltu, iffriżat fis-sabar.

Id-distanza tat-tellieqa kienet 72 dawra, u nistgħu ngħidu b'mod sigur li l-ewwel ħamsin minnhom kienu simili għal xulxin. Is-sewwieqa attakkaw il-bankini fil-kantunieri, żaru l-fosos, tejbu l-veloċità medja - iżda l-ordni fl-ewwel sitta baqgħet eżattament l-istess bħal fit-tielet kantuniera tal-ewwel dawra.

Is-sewwieqa tal-Ferrari Michael Schumacher u Eddie Irvine okkupaw pożizzjonijiet strambi fil-kwartett tal-aktar b'saħħithom, filwaqt li Heinz-Harald Frentzen u Jacques Villeneuve ta' Williams kienu saħansitra. U ma kien hemm l-ebda kwistjoni ta 'xi ġlieda, il-breakaways kienu qed joqorbu 20 sekonda.
Din l-istampa ma nbidlitx lanqas bix-xita li nqalgħet f'nofs id-distanza. Huwa mexa, iżda t-timijiet ma dehrux li nnutawh, kull darba jinstallaw sett ieħor ta 'roqgħa għas-sewwieqa tagħhom waqt il-pit stop. Deher li kollox kien sempliċi u ċar ħafna. Veru, ix-xita saret aktar b'saħħitha maż-żmien.

Is-smewwiet fl-aħħar kissru tużżana dawriet qabel il-linja finali. Mhux downpour, ovvjament, iżda pjuttost xita solida. U hawn, kif jgħidu, is-serata ma baqgħetx languid. Parti mill-peloton kienet sempliċement maħsula mill-korsa, u l-bqija tal-parteċipanti tal-Grand Prix ġrew lejn il-fosos għal tajers intermedji. Il-mexxejja kollha ħlief tnejn, Schumacher u Frentzen, baqgħu fit-triq it-tajba.

Kif qal Michael wara, is-settings tal-Ferrari kienu intermedji, u għalkemm Schumacher qabeż fuq iż-żrar fil-bidu nett tax-xita, irnexxielu jirritorna u jkompli jsuq. U t-tim ra mill-qrib lil Frentzen sabiex jirrepeti eżattament l-azzjonijiet tal-avversarju u ma jċedix għalih.



Kif irriżulta, l-isquall tax-xita kien qasir, minħabba li ż-żewġ Ġermaniżi għamlu t-tajjeb, u baqgħu fuq il-roqgħa - laħqu l-linja finali qabel il-bqija, u battalja tassew epika żvolġiet wara. Xejn inqas minn nofs dukhin ta 'atleti sfidaw it-tielet u l-postijiet sussegwenti, kontinwament jaħbtu u jirrelegaw.

Villeneuve kien l-aktar attiv: il-Kanadiż kellu bżonn iddisprat punti fit-tilwima għat-titlu, għax fl-aħħar dawriet litteralment imbotta lil Jean Alesi, David Coulthard u Ralf Schumacher, u mbagħad qabeż lil Eddie Irvine. Kien fadal biss dawra waħda qabel il-linja finali, iżda Jacques ġera lejn l-attakk mingħajr eżitazzjoni - u, wara li tilef il-kontroll, spun fuq il-binarju!

Eddie spiċċa b'mod frisk fit-tielet post, iżda Villeneuve xorta rnexxielu jerġa' lura fuq il-korsa u jiżloq taħt il-bandiera ċċekkjata mument qabel Alesi.

Interessanti...

Wara li kważi rebaħ it-tellieqa, Michael Schumacher tilef lil Ralph, ħuh iż-żgħir, li qabel kien dawra warajh. Dak li ma jagħmilx sens," qal Murray Walker. Madankollu, Ralph, li qabel kien is-seba ', kien kapaċi jilgħab il-pożizzjoni biss minħabba l-prospettiva ta' Michael minħabba inċident ieħor ta 'rivali fl-aħħar kantunieri.

Jarno Trulli

Fl-istadju preċedenti fil-Kanada, Olivier Panis daħal f'inċident serju u kiser saqajh. Huwa ġie sostitwit miż-żagħżugħ Jarno Trulli minn Minardi. Fl-ewwel kwalifikazzjoni wara r-rota ta' karozza b'saħħitha, huwa wera s-sitt darba eċċellenti, iżda ġurnata wara spiċċa t-tellieqa biss għaxra. Dak iż-żmien, ħadd ma seta' jimmaġina li għal stilla tal-karting din il-prestazzjoni tkun il-bidu ta' karriera twila. . .

Jarno nkiteb biex isir pilota - saħansitra ġie msemmi għas-sewwieq tal-mutur Finlandiż Jarno Saarinen, li ġġarraf f'Monza quddiem il-ġenituri ta 'Trulli ftit xhur qabel it-twelid tat-tarbija. Diġà fl-età ta 'disa' snin, it-tifel ikkompeta fil-karting professjonali, fejn matul l-għaxar snin li ġejjin rebaħ it-titli kollha possibbli, u konsistentement sar iċ-champion tal-Italja, l-Ewropa u d-dinja.

It-triq ta 'Trulli għall-Formula 1 irriżultat li kienet oerhört qasira - ħlief li Kimi Raikkonen tista' tiftaħar b'xi ħaġa simili. Iż-żgħażagħ tal-lum, imġiegħla joqogħdu fil-GP2 għal tliet jew erba' snin, jistgħu jigdmu biss il-minkbejn tagħhom: lura f'nofs l-1995, Jarno ġera fil-karting, u fil-bidu tar-rebbiegħa tal-1997 mar fil-bidu tal-ewwel Grand Prix tiegħu. Bejniethom, huwa rebaħ il-kampjonat Ġermaniż F3, spiċċa t-tielet fil-Macau - u ffirma kuntratt ta 'ġestjoni ma' Flavio Briatore.

Huwa sab post għal sħabu l-pajjiż f'Minardi. Mill-ewwel tiġrijiet, deher ċar li dan ir-raġel kien se jirnexxi. Kienet il-veloċità tiegħu li mbuttat lil Yukio Katayama sa tmiem il-karriera tiegħu, u li kellu għad-dispożizzjoni tiegħu karozza Prost pjuttost sensibbli, Jarno saq tassew malajr. F'Hockenheim, iċ-champion tad-dinja futur Jacques Villeneuve, jipprova jaqbeż lit-Taljan, tellgħu minn fuq il-korsa, u Trulli nnifsu spiċċa fir-raba 'post. U fl-Awstrija, id-debuttant tal-kampjonat kien fuq quddiem b'marġni kunfidenti għal aktar minn nofs it-tellieqa - iżda ma rnexxilux fil-magna . . .

Ma kien hemm l-ebda dubju, il-Formula 1 irċeviet stilla ġdida tal-ewwel kobor. U issa kien importanti li ma niżbaljawx bil-pass li jmiss sabiex b'fiduċja nitilgħu, u mhux naħlu t-talent għalxejn. Jarno tilef tliet Grand Prix finali - Panis ikkoreġut - u ddedika din id-darba biex jaħseb dwar il-futur. Bħala riżultat, hu u Briatore ddeċidew li jkomplu jaħdmu ma 'Alain Prost, għax fl-1997 it-tim tal-Professur spiċċa s-sitt staġun.



Dak kien l-ewwel żball. Ir-riżultat intwera fuq magna maħluqa minn Ligier, u t-teknika ta 'Prost stess fis-sentejn li ġejjin irriżultat li kienet ħafna agħar. U ċ-ċaħda ta 'magni Mugen-Honda favur Peugeots nazzjonali ma għenitx. Bħala riżultat, żewġ sitt postijiet biss f'sentejn u relazzjoni mħassra mal-Professur. Meta Trulli spiċċa t-tieni fit-tellieqa inkredibbli tax-xita tal-1999 fin-Nürburgring, Alain sejjaħlu ċans ta 'xorti.

It-tielet tim ta' Jarno kien il-Ġordan. U għal darb'oħra, it-tranżizzjoni wegħdet prospetti kbar, iżda fir-realtà kollox irriżulta li ma kienx daqshekk kbir. Jekk fl-1999 Heinz-Harald Frentzen fuq ir-rota ta 'karozza safra ġġieled għat-titlu, allura fl-2000 anke l-podju qatt ma ssottometta lir-rekluta Taljan Eddie Jordan. Il-punt għoli tal-perjodu ta' sentejn ta' Trulli għall-Irlandiż probabbilment kien it-tieni post fil-bidu tal-Grand Prix ta' Monaco fl-ewwel staġun, u dawra waħda ta' tmexxija fil-Malasja fit-tieni. Matul dan iż-żmien, ġew skurjati biss 18-il punt.

Wara żewġ nirien żbaljati, Flavio Briatore ma riedx jieħu riskji - u ħareġ is-sala lit-tim tiegħu ta' Renault. L-ewwel sena li l-karozza kienet għadha ħażina ħafna, Trulli kollu deher ftit agħar minn Jenson Button, u l-aktar importanti, karatteristika interessanti bdiet toħroġ dejjem aktar - fil-kwalifikazzjoni tas-sewwieq dejjem deher aħjar milli fit-tiġrijiet. Madankollu, huwa xieraq li tikkwota lil Mike Gascoigne hawn: Jekk trid tkun taf x'inhi verament kapaċi tagħmel il-karozza tiegħek, poġġi lil Jarno Trulli wara r-rota nhar is-Sibt.

Fl-2003, il-prodigy tat-tfal Fernando Alonso ngħaqad mat-tim - u għeleb għal kollox sieħeb b'esperjenza. Ix-xitwa ta' wara, it-Taljan għamel konklużjonijiet importanti u, wara seba' staġuni warajh, irnexxielu jsib riżervi addizzjonali x'imkien u jżid drastikament.

Fl-istaġun 2004, it-tim renault diġà daħal fil-grad ta 'wieħed mill-favoriti. Fl-ewwel għaxar tiġrijiet, Jarno tilef il-linja finali darba biss. Huwa sar it-tielet fi Spanja (wara li rebaħ biss it-tieni podju fil-karriera tiegħu), u l-aktar importanti - rebaħ mill-pole position f'Monaco, u sar l-uniku wieħed li tela 'fil-quċċata tal-podju minn Marzu sa Awwissu ta' dik is-sena minbarra Michael Schumacher!

Hawn hu, il-kuntentizza tant mistennija? Iżda le, l-inkwiet ġie minn fejn ma stennewx. Briatore, li kien għen lil Trulli għal ħafna snin, f'daqqa waħda sar għalih l-ostaklu ewlieni għas-suċċess. Flavio kien fil-kamp tal-avversarju - Fernando Alonso. Minkejja ż-żgħożija tiegħu, huwa diġà kellu attitudni estremament negattiva lejn sħabu veloċi, u pprova jibni tim madwaru.

Ir-raġuni formali għall-quarrel kienet l-avvenimenti tal-aħħar dawra tal-Grand Prix ta' Franza, meta żewġ dawriet biss qabel it-tmiem f'sitwazzjoni li ma tagħmilx ħsara, it-Taljan tilef lil Rubens Barrichello fit-tielet post. Kollox intemm bil-fatt li Jarno (li f'dak il-mument kien qabel sieħbu fil-punti) ġie notifikat li l-kuntratt ma kienx se jiġi estiż, akkużat li tilef il-motivazzjoni u ħareġ il-bieb qabel tmiem il-kampjonat.

Għalhekk, fl-2005, meta Alonso ġera għat-titlu, Trulli rrifletta fuq il-vicissitudes tad-destin, liebes Toyota jumpsuit ħamra u bajda. Verità tgħid, kienet l-iktar għażla ta 'tim ta' suċċess tiegħu tal-karriera kollha tiegħu. It-Taljan beda l-ewwel żewġ tiġrijiet it-tieni, fl-ewwel ħamsa kien fuq il-podju tliet darbiet, u f'Indianapolis ġab lill-Ġappuniżi l-ewwel arblu fl-istorja tagħhom (għal xejn li ma marx għall-bidu minħabba l-iskandlu tat-tajers).

Iżda mbagħad Gascoigne ħalla t-tim, u r-riżultati nqalgħu. Sentejn ta' kwalifikazzjoni tajba u mhux l-aktar tlielaq ta' suċċess għamlu lil Trulli l-aktar rikkieb b'esperjenza fil-peloton, iżda kien diġà ċar li l-karriera tiegħu kienet ġustament miexja lejn inżul ix-xemx.

L-istaġuni 2008 u 2009 kienu tip ta' rinaxximent għat-Taljan. Toyota fl-aħħar neħħiet il-flussi tax-xogħol tagħha, teħles minn burokrazija żejda, u l-affarijiet telgħu għat-telgħa. Fl-ewwel minn dawn l-istaġuni, Jarno kiseb punti għaxar darbiet u tela' fuq il-podju fi Franza, u t-tieni beda bi Grand Prix tal-Awstralja qawwi, fejn beda mill-fosos u spiċċa fit-tielet post!

Imbagħad kien hemm arblu u t-tielet post fil-Bahrain - u l-kriżi ekonomika li faqqgħet, u ġiegħlet lit-tim Ġappuniż l-ewwel jaqta 'l-ispiża tat-titjib tal-karozza, u mbagħad inaqqas kompletament il-programm għali fil-Formula 1. Jarno kien diġà 35 sena, u l-paddock kien mimli piloti żgħażagħ regħba għal wirjiet b'logos kbar fil-postijiet prominenti kollha.

Huwa nnegozja ma' Sauber, iżda spiċċa f'tim li (biex tiġi evitata l-konfużjoni) insejħu lil Caterham. Ir-riżultati tal-wirjiet tagħha huma magħrufa sew minn kulħadd: jistiednu żewġ rebbieħa tal-Grand Prix, l-Anglo-Malays immarinawhom għal żewġ staġuni fi tmiem it-tieni għaxra. Kien imbagħad li dawk ix-xrar perky li tant kienu viżibbli b'mod ċar għal kulħadd lura fl-1997 fl-aħħar ħarġu f'għajnejn Jarno.

Meta fis-sajf tal-2011, Trulli ntalab jaqbeż tellieqa waħda biex jippermetti lil Karun Chandhok iwettaq, huwa ma rrifjutax. U fil-bidu ta 'Frar 2012, u rrealizza li l-Caterham il-ġdid kien sejjer matt daqs it-tnejn ta' qabel, huwa battal bil-kalma l-kabina tal-pilota ta 'Vitaly Petrov u rtira fil-vinji tiegħu stess.

Iżda xorta - huwa possibbli - fi ftit snin nerġgħu naraw lit-Taljan fl-azzjoni. L-esperjenza u t-talent tiegħu ċertament se jkunu fid-domanda li jduru kompetizzjonijiet tal-karozzi jew tlielaq ta' reżistenza. L-istorja taf ħafna eżempji meta t-tieni karriera bħal din irriżultat li kienet ħafna aktar ta 'suċċess mill-ewwel waħda.