スレッド： ロールスロイス 102 ex のために充電ワイヤレス

ジュネーブ自動車ショーで展示されてロールスロイス 102 ex エレク ファントム実験電気車で導入されている革新的なシステムの 1 つは、誘導充電 HaloIPT、英国の会社によって開発されたシステムです。

駐車場や道路任意の物理的な接触なしに埋め込まれた充電パッドの上に駐車する車をことができます。同様、多分、電動歯ブラシの作品に。

車の受信機と車の下に導体間のギャップは、システムを記述する技術的なペーパーによると 16 インチと同じくらい偉大することができます。HaloIPTs 無線充電システムは電力を転送する誘導給電 (IPT) を使用し、ずれを駐車場に耐性のあります。HaloIPT は、パワー伝達効率は通常のケーブルとプラグを一致できると主張します。いただきましたより多くのシステムは、雨水、氷や埋葬のパッドをカバーも雪で動作できます。

HaloIPT と他の企業の開発は、道路の表面で埋められる導体を介して走行中に連続充電を提供するよりも高度なシステムを示します。これは、長距離移動に充電できる電気自動車の運転の問題を軽減する可能性があります。

電化は道路が進んでいるか。

One of the innovative systems being introduced in the Rolls Royce 102EX Phantom Experimental Electric car on display at the Geneva Auto Show is an induction charging system developed by HaloIPT, a British company.

It allows the car to be parked over a charging pad embedded in a parking lot or road without any physical contact. Similar, I guess, to how an electric toothbrush works.

The gap between the receiver in the car and the conductor underneath the car can be as great as 16 inches, according to a technical paper describing the system. HaloIPTs wireless charging system uses inductive power transfer (IPT) to transfer power and is tolerant to parking misalignment. HaloIPT claims the power transfer efficiency can match that of a regular cable and plug. Whats more the system can operate with rainwater, ice or even snow covering the buried pad.

HaloIPT and other companies are developing and demonstrating even more advanced systems that provide continuous charging while a vehicle is moving via conductors buried in the road surface. This has the potential to alleviate the problem of long distance driving with an electric vehicle that can be charged on the move.

Are electrified roads are on the way?