Subiect: Fără fir de tarifare pentru Rolls Royce 102EX

Unul dintre sisteme inovatoare de fiind introdus în Rolls Royce 102EX Phantom experimentale electrice masina pe ecran la Geneva Auto Show este o inducţie încarcă sistemul dezvoltat de HaloIPT, o companie britanică.

Acesta permite masina pentru a fi parcate peste o rampă de încărcare încorporat într-o parcare sau drum fără orice contact fizic. Similare, cred ca, la modul în care funcţionează o periuta de dinti electrica.

Decalajul dintre receptorul în maşină şi dirijor sub masina poate fi la fel de mare ca 16 inch, în conformitate cu un document tehnic descrie sistemul. HaloIPTs fără fir, sistem de tarifare utilizează transferul de putere inductiv (IPT) pentru a transfera puterea şi este tolerant la parcare de aliniere. HaloIPT susţine că eficienţa transferul de putere poate meci de un regulat cablu şi mufă. Ce este mai mult sistemul poate funcţiona cu apa de ploaie, gheață sau zăpadă chiar care acoperă pad îngropat.

HaloIPT şi alte companii sunt în curs de dezvoltare şi demonstrarea chiar mai avansate sisteme care asigură aplicarea în timp ce un vehicul este în mişcare prin intermediul dirijori îngropat în suprafaţa drumului. Aceasta are potenţialul de a atenua problema de lungă distanţă de conducere cu un vehicul electric care poate fi încărcat în mişcare.

Sunt electrificate drumuri sunt pe cale?

One of the innovative systems being introduced in the Rolls Royce 102EX Phantom Experimental Electric car on display at the Geneva Auto Show is an induction charging system developed by HaloIPT, a British company.

It allows the car to be parked over a charging pad embedded in a parking lot or road without any physical contact. Similar, I guess, to how an electric toothbrush works.

The gap between the receiver in the car and the conductor underneath the car can be as great as 16 inches, according to a technical paper describing the system. HaloIPTs wireless charging system uses inductive power transfer (IPT) to transfer power and is tolerant to parking misalignment. HaloIPT claims the power transfer efficiency can match that of a regular cable and plug. Whats more the system can operate with rainwater, ice or even snow covering the buried pad.

HaloIPT and other companies are developing and demonstrating even more advanced systems that provide continuous charging while a vehicle is moving via conductors buried in the road surface. This has the potential to alleviate the problem of long distance driving with an electric vehicle that can be charged on the move.

Are electrified roads are on the way?