הליך המשנה: אנדריאס Mikkelsen: כבישים האהוב שלי

הגבעה, דייל ואת כל דבר בין - סקודה עובד הנהג Andreas Mikkelsen אומר לנו האהוב ראלי stagesWhats חתיכת דרך האהוב שלך? זה מהר, מפותלת, צר או רחב? כל חובב יש תשובה, אבל מעטים יכולה להתעלות על תשובות נהגי ראלי עבור איכות או מגוון. בוץ, שלג או זפת, הם ראו את הכל. . מהר, טכני, עצים או מתנדנד על צוק, הם עשו את זה. תמיד נגד השעון, בחום של תחרות, הם להתמודד עם הכבישים הכי קשה העולמות במכוניות כביש הקיצוני ביותר עולמות.
אלוף ה-IRC כפול Skodas, Andreas Mikkelsen, עשוי להיות רק 23, אבל יש לו שש שנים של תחרות לליגות מאחוריו. הס התחרו על פני הגלובוס במגוון רחב של מכוניות ולאחר תשובתו לשאלה אומר לך הרבה על מה מניע אותו. ישנם נושאים משותפים רבים שלו תשובות – ובייחוד אשר גדול יותר ויותר את האתגר, את מאושר הוא – אבל רק שלה כמו לנקות את זה כדי להיות נהג ראלי מוצלח אתה צריך להיות מסוגל לספק, כל התנאים. ואז, הנה Mikkelsens 10 אתגרים האהוב בעולם...
Vargåsen - ראלי שבדיה
בשלב זה יש הכל: עיוור crests, סעיפים חזק, טכני וסיביות ממש מהר. אבל כולם יודעים שזה לקפיצה הידוע בשם קרסט כולינס, בשם לכבודו של אלוף העולם 1995 קולין מקריי. מה שעושה את זה כל-כך מיוחד זה לא שלה פשוט וישיר קפיצה; אתה צריך להיות סופר מדויק pacenotes, ושיתוף הנהג שלך צריך לקרוא לזה בצורה מושלמת ואתה צריך קו מאוד ספציפי. כי הכדורים גדול. המכוניות הכי מהירות ביותר קפצה יותר מ- 30 מטרים מעל הרכס בשנה שעברה. זה דרך הרבה מאוד כדי להיות באוויר ללא שליטה כאשר אתה הולך במהירות גבוהה — במיוחד אם אתה מכה את הקפיצה הקו.
סצ'י סידאג'יש - Rallye האזוריים
זו ידועה בשם הבמה הר הגעש בגלל המיקום, אשר הוא מרהיב מאוד כאשר אתה עומד עדיין, ובטח הסתדרתי עם מכונית ראלי. Theres קטע ארוך שעובר לאורך החלק העליון של הרכס, עם מסיבית טיפות בכל צד. בחלקים מסוימים הם באמת לפתוח את הכביש על האסיפה בדרך כלל מאוד צרים. . זה דורש סגנון מאוד טכני של נהיגה, ואני אוהבת את זה. ישנם גם קטעים של האירוע שבה בשלבים לעשות שני חצץ, המסלול למקטעים. רוב הנהגים שונאים, כמו המכונית מרגיש כל-כך רופף על מסלול ההמראה על הגדרות חצץ, אבל אני אוהב את האתגר.
Ouninpohja - ראלי פינלנד
זהו אחד השלבים המפורסם ביותר באליפות ראלי העולם. 34 ק מ, הוא אתגר רב. אתה דוהר על חצץ, מזיז את הרכב במהירות גבוהה על עיוור crests, קפיצות זה רק ימשיך להגיע אליך. מדובר באחד שלבים אלה, כי לעולם לא תוכל לנהוג בצורה מושלמת, כי יש כל כך הרבה לעכל. לחוות מסייע, אבל יש יותר מדי ללמוד בתקופת חיים אחת. המהירויות גם גבוהים כל כך. כי אתה אף פעם לא לקחת סיכונים; אם אתה לא מכבד את הבמה, זה אנשך אותך
באמצע הדרך - ויילס ראלי ג'יגה-בתים
למעשה היה לי תאונה די גדול כאן בשנת 2007. המכונית נסעה על חמש או שש פעמים אחרי החליקה במצב לא מקוון שנחתכו בנק. זה לא היה כזה נורא; באופן כללי, קריסות לא לסיים עם עצירה פתאומית לא כל כך גדול. אבל מה שאני אוהב בשלב זה היא מה גם תפס אותי: הם מהר, כבישים, זורם, אם פספסתם את הקו אז עליך לקבל תאבד הרבה זמן או הסיכון יורד. Crests שכיחים, הם לעיתים קרובות והדק, אז אתה חייב לנהוג עם ביטחון ולהקשיב ושיתוף הנהג שלך, לא את העיניים.
גלן רוי - ראלי מאן
אנשים אומרים עצרת נהגים מטורפים, אבל אחרי התלכדות על האי מאן, אני יודע. שאני שפוי לחלוטין לעומת האופנוענים. זה ראלי אמיתי מה הוא על: שלבים חזק, מפותלת, פתוח, מהיר moorland, סיכות ראש, crests, פינות עיוור וכל דבר אחר ביניהם. איסוף במה גדולה אחת אינה קלה – הם כולם גדולים – אבל גלן רוי הוא אחד מאלה נדבק בראש שלי, לא פחות, כי אני עדיין מחזיק את הזמן המהיר ביותר אי פעם על זה. רק מעל 4. 8 ק מ אורכו, קצר שלה, אבל היא גם כיף. זה כזה כינוס מיוחד; יש אווירה ייחודית, של יום אחד חולה למצוא דרך לחזור לשם.
מולס הפער - מעגל של אירלנד
ראלי ספורט ענק באירלנד, השלב מולס הפער הוא אולי המפורסם ביותר של כל. זה כל-כך מהר, זה חותך דרך הנוף הפתוח אז כולם מקבלים נוף פנטסטי — לא רק הצופים, אלא גם את המתחרים. בשנת 2007 היה מעולה, לקח את הרשומה עבור הזמן המהיר ביותר. אז המכונית הבאה לקח את הרשומה ממני. מזהה כבש אחד הכבישים הטובים באחת המדינות הקשה ביותר עבור ראלי עבור כל שתי דקות!
Anadiou - קפריסין ראלי
זה לא הבמה הטובה ביותר או ראלי אפילו הכי טוב בעולם, אבל זה הביתה לכמה שהרגשות שלי האינטנסיבי ביותר. לאחר התחלה קשה העונה 2011 שלי כאשר אני התרסק במרחק של 400 מטרים לתוך האירוע הראשון שלי עם הקבוצה סקודה, כולנו עבדנו קשה כדי להתאפס. אחרי כל העבודה הקשה הזאת, כאן הייתי בשלב האחרון של העונה עם הכותרת חסוד. הייתי הפניה גדול, אז הייתי חייבת לסיים. אבל איך אתה להתרכז במצבים כאלו כאשר theres בלי לחץ לנסוע מהר? באמת קשה לנהוג בשעה שש עשיריות כאשר אתה מבזבז את החיים שלך. הולך ישר בפנים, הפתרון שלי היא לנהוג יותר לצדדים עבור הצופים. יש פחות סיכוי להתרסק אבל זה עדיין דורש ריכוז מוחלט שלך. אז זה מה שעשיתי. בסוף, סה כ האושר. לנצח כי הכותרת היה מדהים — תוכל לחזור, להגן על התואר שלי שוב השנה היה באותה מידה מיוחדת.
דראמונד היל - ראלי של סקוטלנד
לקחתי את הנצחון הראשון של ה-IRC על ראלי של סקוטלנד, וזה היה השלב בו באמת עמד לי על האירוע המדהים הזה. שוב, מלא crests שלה ממש מהר, הרבה הזמן אתם נוסעים עיוור, בוטחת המוחלט pacenotes. כאשר אנחנו הבדיקה במה אנחנו בדרך כלל הסרטונים ואני חולה תיזהר אחורה בין שני ושש פעמים. זה בהחלט היה אחד שצפיתי שש פעמים, גם אז לא למדתי זה כי זה כל כך מורכב. היבשה ממש יפה: מהיר, זורם, מתגמל. הצרה היא זו סיאטל בסקוטלנד.
Ronde - סן רמו Rallye
. זה אחד השלבים הארוך ביותר ב ראלי-יותר מ 27 ק מ; בפעם האחרונה שהייתי שם, המכונית המהירה ביותר לקח קצת פחות חצי שעה להשלמת השלב. לבשתי למוניטור לב עבור כל לרוץ, אם אספר לך שהגוף 155 פעימות לדקה למשך הזמן ואז תקבל מושג כמה חזק זה. אני הגיעה לשיאה ב 187 פעימות לדקה. זה די גבוה בהתחשב Im במכונית קשורה במושב, רק מעבירים את ידיי ואת הקרסוליים. אפילו הנהגים הטובים ביותר עולמות חייב ללמוד להתרכז הולך כה מהר. לכל כך הרבה זמן. הוא מגיע עם ניסיון.
Smaadola - Numedal ראלי, נורבגיה
בשלב זה הוא אתגר שלג קלאסי נורבגי. שזה קורה בהרים, מנוהלת במעלה ההר בבוקר ואחר מכן במורד הגבעה כדי לסגור את האירוע. ותן לי להגיד לך שזה מהר! . וכל -כך יפה למעשה שיתוף נסעתי דרך בשלב זה פעם אחת, כדי ללמוד על איך עובד בעצרת. אני שמח להודות שכעת הנוסע הגרוע ביותר אי פעם, ואני לא יכולתי להיות ושיתוף הנהג. אבל על זה ירידה לרוץ שזה כמו לנסוע דרך תמונה ב- 100 מייל/שעה.