Colline, dale et tout le reste - pilote d'usine Skoda Andreas Mikkelsen nous raconte son favori rally stagesWhats votre morceau préféré de route ? Il est rapide et sinueuse, étroite ou large ? Chaque passionné a une réponse, mais peu peuvent recharger une réponses de pilotes de rallye pour la qualité ou de variété. Boue, la neige ou le goudron, qu'ils ont vu tout cela. Rapide, technique, bordée d'arbres ou basculant sur un précipice, ils l'ont fait. Toujours contre la montre et dans la chaleur de la concurrence, ils s'attaquent les routes les plus difficiles de mondes dans les voitures de route plus extrêmes de mondes. Skodas double champion de l'IRC, Andreas Mikkelsen, peut-être seulement 23, mais il a six ans de compétition de haut vol derrière lui. HES a concouru dans le monde entier dans une variété de voitures, et sa réponse à la question vous en dit long sur ce qui motive à lui. Il y a des thèmes communs dans beaucoup de ses réponses – notamment celui plus et plus vite le défi, le plus heureux il est – mais c'est juste aussi clair que, pour être un pilote de rallye avec succès, vous devez être en mesure de livrer, quelles que soient les conditions. Alors, voici Mikkelsens 10 défis préférés dans le monde... Vargåsen - Rallye De Suède Cette étape a tout : aveugle des écussons, des sections serrées, techniques et des morceaux très vite. Mais tout le monde le sait pour le saut appelé Colins Crest, nommé en l'honneur du champion du monde 1995 de Colin McRae. Ce qui le rend si spécial est que ce n'est pas juste un saut Flat-Out ; vous devez avoir pacenotes ultra-précis, votre copilote doit appeler parfaitement et vous devez avoir une ligne très spécifique. Qu'et Super grosses boules. Les voitures les plus rapides ont bondi de plus de 30 mètres sur la crête l'an dernier. C'est une terrible loin d'être dans l'air sans contrôle lorsque vous allez à grande vitesse — surtout si vous frappez le saut hors ligne. Sete Cidades - Rallye Des Açores Ceci est connu comme le stade de volcan en raison de l'emplacement, qui est assez spectaculaire quand vous êtes debout encore, et encore moins aller plat dans une voiture de rallye. Theres une longue section qui longe le sommet d'une crête, avec massive descend de chaque côté. Les routes sur ce rallye sont généralement très étroites, mais dans certaines régions ils vraiment ouvrent. Qui nécessite un style très technique de conduite, et j'adore ça. Il y a également des sections de l'événement où les stades ont les deux gravier et sections de tarmac. La plupart des pilotes la haine qui, comme la voiture semble donc lâche sur le tarmac sur paramètres de gravier, mais j'aime le défi. Ouninpohja - Rallye De Finlande C'est une des étapes plus célèbres dans le monde des Rallyes. À 21 milles, c'est un défi vraiment long. Vous êtes d'arrache-pied sur le gravier, déplacer la voiture à grande vitesse sur des crêtes aveugles et sauts qui simplement continuer à venir à vous. C'est une des ces étapes que vous conduirez jamais parfaitement, parce que theres tellement de choses à prendre. Contribue à l'expérience, mais il y a trop de choses à apprendre dans une vie. Les vitesses sont également si hautes que vous pouvez ne jamais prendre de risques ; Si vous ne respectez pas la scène, il vous mordra. Mi - Wales Rally GB J'ai effectivement eu une assez grosse chute ici en 2007. La voiture est allée pendant cinq ou six fois après que j'ai glissé hors ligne et découpé une banque. Ce n'était pas si mauvais ; en règle générale, les accidents qui ne se terminent pas avec un coup d'arrêt ne sont pas si gros. Mais ce que j'aime ce stade, c'est ce qui m'a aussi pris : ils sont rapides, s'écoulant des routes, et si vous manquez la ligne alors vous devez accepter vous allez perdre beaucoup de temps ou de risque d'aller au large. Les crêtes sont fréquents et ils serrent souvent, donc vous devez conduire avec confiance et écouter votre copilote, pas vos yeux. Glen Roy - Rallye de l'Île de Man Les gens disent pilotes de rallye sont fous, mais après le ralliement sur l'île de Man, je sais que je suis complètement sain d'esprit contre les motards. C'est ce que Rallye real est sujet : étapes serrées, twisty, ouverts, rapidement Landes, épingles à cheveux, écussons, coins aveugles et tout le reste entre les deux. N'est pas facile de choisir une grande scène — ils sont tous des grands — mais Glen Roy est l'un de ceux qui se colle dans mon esprit, pas moins parce que je tiens toujours le meilleur temps jamais dessus. À un peu plus de 4. 5 milles de longueur, sa courte, mais c'est aussi amusant. Il s'agit tel un rassemblement spécial ; Il a une atmosphère unique, et un jour mal trouve un moyen d'obtenir là-bas. Molls Gap - Circuit de l'Irlande Rallye est un sport énorme en Irlande, et la scène Molls Gap est peut-être le plus célèbre de tous. Il est si rapide, et elle traverse un paysage ouvert, alors tout le monde obtient une vue fantastique sur — non seulement les spectateurs, mais également les concurrents. En 2007, j'ai eu une belle course et a pris le record pour le meilleur temps. L'autre voiture a ensuite pris l'enregistrement sur moi. ID conquis une des meilleures routes dans un des pays les plus difficiles pour le rallye pour toutes les deux minutes ! Anadiou - Rallye De Chypre Ce n'est pas la meilleure étape ou même meilleur Rallye du monde, mais il est certains de mes émotions plus intenses. Après un début difficile de ma saison 2011 quand je s'est écrasé à 400 mètres sur mon premier événement avec l'équipe de Skoda, nous avons tous travaillé dur pour tirer ensemble. Et après tout ce dur labeur, ici j'ai été à la dernière étape de la saison avec le titre à ma portée. J'ai eu une belle avance, alors j'ai juste besoin terminer. Mais comment vous concentrer dans ces situations lorsque theres aucune pression de conduire vite ? Il est vraiment difficile de conduire à six dixièmes quand vous passez votre vie va à plat, et ma solution est de conduire plus latéralement pour les spectateurs. Il y a moins de chances de s'écraser, mais elle nécessite toujours votre concentration totale. Si c'est ce que j'ai fait. Et à la fin, total de joie. À gagner que le titre a été incroyable, et pour pouvoir revenir en arrière et de défendre mon titre à nouveau cette année était aussi extraordinaire. Drummond Hill - Rallye d'Ecosse J'ai pris ma première victoire IRC Rally of Scotland, et c'était la scène qui se démarque vraiment pour moi sur cet événement incroyable. Encore une fois, son vraiment rapide, plein de crêtes et une grande partie du temps que vous conduisez aveugle, mettant votre confiance absolue dans la pacenotes. Lorsque nous reco une scène nous habituellement une vidéo il est et mal regarder arrière entre deux et six fois. Celui-ci était certainement l'un que j'ai vu six fois, et même dans ce cas je n'a pas l'apprendre parce que c'est tellement complexe. Sur le sec, c'est vraiment beau : rapide, fluide et enrichissante. Cloudy c'est, il pleut beaucoup en Écosse. Ronde - Rallye De Sanremo C'est une des étapes plus longues en rallye à plus de 27 milles ; la dernière fois que j'étais là, la voiture la plus rapide a pris un peu moins d'une demi-heure pour terminer l'étape. Je portais un moniteur de fréquence cardiaque pour exécuter l'ensemble, et si je vous dis que j'ai en moyenne 155 pulsations par minute pendant toute la durée, puis, vous aurez une idée de comment intense c'est. J'ai atteint 187 battements par minute. C'est assez élevé compte tenu de la GI dans une voiture, sanglé dans un siège et juste se déplacer mes bras et les chevilles. Même les meilleurs pilotes, de mondes doivent apprendre à se concentrer sur aller vite depuis si longtemps. Il vient avec l'expérience. Smaadola - Numedal Rallye, Norvège Cette étape est un défi de neige norvégien classique. C'est vers le haut dans les montagnes et est exécuté en montée le matin et puis descente pour clôturer l'événement. Et laissez-moi vous dire que c'est rapide ! Et si beau. J'ai effectivement co traversé cette étape une fois, pour en savoir plus sur comment fonctionne un rallye. Je suis heureux d'admettre maintenant que je suis le passager pire jamais, et je ne pourrais jamais être un co-pilote. Mais sur cette descente, que c'est comme conduire grâce à une image à 100 mi/h. Up hill, down dale and everything in between - Skoda works driver Andreas Mikkelsen tells us his favourite rally stagesWhats your favourite piece of road? Is it fast, twisty, narrow or wide? Every enthusiast has an answer, but few can top a rally drivers answers for quality or variety. Mud, snow or tar, theyve seen it all. Fast, technical, tree-lined or teetering on a precipice, theyve done it. Always against the clock and in the heat of competition, they tackle the worlds toughest roads in the worlds most extreme road cars. Skodas double IRC champion, Andreas Mikkelsen, may only be 23, but he has six years of top-flight competition behind him. Hes competed across the globe in a variety of cars, and his answer to the question tells you a lot about what motivates him. There are common themes in many of his answers – notably that the bigger and faster the challenge, the happier he is – but its just as clear that to be a successful rally driver you need to be able to deliver, whatever the conditions. Here, then, are Mikkelsens 10 favourite challenges in the world… Vargåsen - Rally Sweden This stage has everything: blind crests, tight, technical sections and really fast bits. But everyone knows it for the jump known as Colins Crest, named in honour of 1995 world champion Colin McRae. What makes it so special is that its not just a flat-out leap; you need to have super-accurate pacenotes, your co-driver needs to call it perfectly and you need to have a very specific line. That and super-big balls. The fastest cars jumped more than 30 metres over the crest last year. Thats an awful long way to be in the air with no control when you are going at high speed — especially if you hit the jump off line. Sete Cidades - Rallye Azores This is known as the volcano stage because of the location, which is pretty spectacular when youre standing still, let alone going flat out in a rally car. Theres a long section that runs along the top of a ridge, with massive drops on each side. The roads on this rally are generally very narrow, but in some parts they really open up. That requires a very technical style of driving, and I love that. There are also sections of the event where the stages have both gravel and tarmac sections. Most drivers hate that, as the car feels so loose on the tarmac on gravel settings, but I love the challenge. Ouninpohja - Rally Finland This is one of the most famous stages in the World Rally Championship. At 21 miles, it is a really long challenge. You are flat out on gravel, moving the car around at high speed over blind crests and jumps that just keep coming at you. It is one of those stages that you will never drive perfectly, because theres so much to take in. Experience helps, but there is too much to learn in one lifetime. The speeds are also so high that you can never take risks; if you dont respect the stage, it will bite you. Halfway - Wales Rally GB I actually had a pretty big crash here in 2007. The car went over five or six times after I slid offline and clipped a bank. It wasnt so bad; generally, the crashes that dont end with a sudden stop arent so big. But what I love about this stage is what also caught me out: they are fast, flowing roads, and if you miss the line then you must accept you will lose a lot of time or risk going off. The crests are frequent and they often tighten, so you must drive with confidence and listen to your co-driver, not your eyes. Glen Roy - Rally Isle of Man People say rally drivers are mad, but after rallying on the Isle of Man I know that I am completely sane compared to the bikers. This is what real rallying is about: tight, twisty stages, open, fast moorland, hairpins, crests, blind corners and everything else in between. Picking one great stage is not easy — they are all great — but Glen Roy is one of the ones that sticks in my mind, not least because I still hold the fastest time ever over it. At just over 4. 5 miles in length, its short, but it is also fun. This is such a special rally; it has a unique atmosphere, and one day Ill find a way to get back there. Molls Gap - Circuit of Ireland Rallying is a huge sport in Ireland, and the Molls Gap stage is perhaps the most famous of all. It is so fast, and it cuts through open scenery so everyone gets fantastic views — not just the spectators, but also the competitors. In 2007 I had a great run and took the record for the fastest time. Then the next car took the record off me. Id conquered one of the best roads in one of the toughest countries for rallying for all of two minutes! Anadiou - Cyprus Rally This isnt the best stage or even best rally in the world, but it is home to some of my most intense emotions. After a difficult start to my 2011 season when I crashed 400 metres into my first event with the Skoda team, we all worked hard to pull it together. And after all that hard work, here I was at the last stage of the season with the title in my grasp. I had a big lead, so I just needed to finish. But how do you concentrate in those situations when theres no pressure to drive fast? It really is hard to drive at six-tenths when you spend your life going flat out, and my solution is to drive more sideways for the spectators. There is less chance of crashing but it still requires your total concentration. So thats what I did. And at the end, total joy. To win that title was amazing — and to be able to go back and defend my title again this year was every bit as special. Drummond Hill - Rally of Scotland I took my first IRC win on Rally of Scotland, and this was the stage that really stood out for me on this incredible event. Again, its really fast, full of crests and a lot of the time you are driving blind, putting your absolute trust in the pacenotes. When we recce a stage we usually video it, and Ill watch it back between two and six times. This one was definitely one I watched six times, and even then I didnt learn it because it is so complex. In the dry it really is beautiful: fast, flowing and rewarding. Trouble is, it rains a lot in Scotland. Ronde - Rallye Sanremo This is one of the longest stages in rallying at more than 27 miles; the last time I was there, the fastest car took just under half an hour to complete the stage. I wore a heart rate monitor for the whole run, and if I tell you I averaged 155 beats per minute for the duration then youll get an idea of how intense it is. I peaked at 187 beats per minute. Thats pretty high considering Im in a car strapped in a seat and just moving my arms and ankles about. Even the worlds best drivers have to learn to concentrate on going that fast for that long. It comes with experience. Smaadola - Numedal Rally, Norway This stage is a classic Norwegian snow challenge. It is up in the mountains, and is run uphill in the morning and then downhill to close the event. And let me tell you it is fast! And so beautiful. I actually co-drove through this stage once, to learn about how a rally works. I am happy to admit now that I am the worst passenger ever, and I could never be a co-driver. But on that downhill run it is like driving through a picture at 100mph.
LinkBack URL
À propos de LinkBacks
Andreas Mikkelsen: mes routes préférées
