スレッド： アンドレアス ミケルセン： 私のお気に入りの道路

丘の上デールと Andreas ミケルセンを告げてシュコダ作品ドライバー - の間にすべてを彼のお気に入りラリー stagesWhats 道路のあなたのお気に入りの作品ですか。高速、それは曲がりくねった、狭いまたは広いですか。すべての愛好家には、回答が、いくつかは品質や様々 なラリー ドライバー答えを戻ることができます。泥、雪やタール、彼らはそれをすべて見た。高速技術、並木や絶壁にぐらつき、彼らはそれをやった。常にクロックに対して、競争の暑さの中、彼らは世界の最も極端な道路の車の世界の過酷な道路に取り組みます。
Skodas ダブル IRC チャンピオン、Andreas マッツミケルセン、可能性がありますのみ 23 が彼は彼の後ろの一流の競争の 6 年間。Hes 出場車の様々 な世界との質問に彼の答えがたくさん何が彼の動機についてわかります。彼の多くの共通のテーマがある回答-をはじめとする、大規模、高速挑戦、幸せです-がオフにどのような条件を提供することがでく必要があります成功したラリー ドライバーであることと同様。ここでは、その後、Mikkelsens 10 好きな課題は、世界で.
Vargåsen - ラリー スウェーデン
この段階は、すべて: 盲目の頂上、タイトな技術的なセクションおよび本当に速いビット。しかし、コリンズ クレスト、1995年世界チャンピオン コリンマ クレーの名誉の名前として知られているジャンプを知らない人はいません。ってそんなに特別なはしないでちょうどフラット アウト飛躍;超正確なペースノートをもらう必要があります、あなたのコ ・ ドライバーは完全にそれを呼び出す必要があります、非常に特定の行をもらう必要があります。超大きなボール。最速の車は、昨年の頂上飛び越えた以上 30 m。それは高速で行ったら、コントロールなしで空気にするひどい長い道のり-ラインからジャンプをヒットした場合に特に。
シダーデス - Rallye アゾレス諸島
これは、非常に壮観な場所のためフラット アウト ラリー車で行くことはおろか、まだ立っている youre の火山ステージと呼ばれます。Theres のそれぞれの側に大規模なので、尾根の上部に沿って実行される長いセクションを削除します。この集会に道路は非常に狭くがいくつかの部分で、彼らは本当に開放。運転の非常に技術的なスタイルを必要として私は大好きです。ステージ両方の砂利があるセクションをターマック イベントのセクションもあります。ほとんどのドライバーは、車は砂利の設定、駐機場に、ゆるい感じが、挑戦が大好き、こと嫌い。
Ouninpohja - ラリー フィンランド
これは、世界ラリー選手権の最も有名な段階の 1 つです。21 マイルで、それは本当に長い挑戦です。あなたが盲目の頂上とあなたにちょうどくるジャンプを高速で車を動かす砂利、フラット アウト。あなたは決して完全にドライブがそれらの段階の 1 つはあまりに theres。体験ができますが、一つの人生で学ぶべきあまりがあります。速度が非常に高いリスクを取ることができることもステージを尊重しない、それはあなたを噛まない。
中間 - ウェールズ ラリー GB
2007 年にここではかなり大きなクラッシュがありました。車 5 または 6 回後行った私はオフラインにスライドし、銀行をクリップします。だから悪く;一般的には、突然の停止で終わらないクラッシュは大きなされていません。何が私を引っ掛かってこの段階の好きなところが: 彼らは高速で道路を流れる、ラインを欠場する場合、あなたは多くの時間またはオフに行くリスクを失うことになる受け入れる必要があります。紋章は頻繁であり、彼らはしばしば強化、自信を持って運転してあなたの目は、あなたのコドライバーに耳を傾ける必要がありますので。
グレン ロイ - ラリーマン
人々 は、ラリー ドライバーが、狂牛病が、マン島に結集後、私は、私は完全に非常識な自転車と比較して知っていると言います。これはどのような実際のラリーがについて: タイトでツイスティ段階、オープン、荒れ地、ヘアピン、家紋、ブラインド コーナーおよび他のすべての間に高速。1 つの素晴らしいステージを選ぶことは容易ではない-彼らはすべての偉大な-グレン ロイは私はまだそれ以上の今まで、最速の時間を保持するためには、少なくとも心の中で棒のものの一つ。わずか 4。5 マイルの長さで、その短いが、それはまた楽しいです。これは、このような特別なラリー;独特の雰囲気があり、1 日病気はそこに戻って取得する方法を見つけます。
Molls ギャップ - アイルランドの回路
ラリーはアイルランドの巨大なスポーツで、Molls ギャップ ステージはすべての最も有名なおそらく。それはとても速くとので、誰もが素晴らしい景色を取得オープン風景を貫いて、観客だけでなくだけでなく、競合他社。2007 は、偉大な実行を持っていたし、最速タイムの記録を取った。次の車はそれから私に記録を取った。Id はすべて 2 分のラリーの過酷な国の一つで最高の道路の一つを征服!
Anadiou - キプロス ラリー
これは最高のステージや、世界でも最高の集会ではないが、それは私の最も強烈な感情のいくつかに家。シュコダ チームと私の最初のイベントに 400 m をクラッシュとき私の 2011 年シーズンは難しいスタート後、みんなは一緒にプルを懸命に働いた。すべてのハードワークの後ここで私は、タイトルの季節の最後の段階で私の把握。大きなリードがあっただけ、完了するために必要なので。どのようにあなたはこれらの状況で集中するが、とき theres の高速運転に圧力がないですか?本当にハードは、10 分の 6 でドライブにあなた、あなたの人生を過ごすし、ドライブより横の見物人のために私のソリューションです。クラッシュのより少ないチャンスがある、それはまだあなたの合計濃度を必要があります。私がやったことです。そして最後に、合計喜び。タイトルがすごかったことを獲得する-に戻って、私のタイトルを守ることができなければ再び今年はだった特別なものとしてすべてのビット。
Drummond の丘 - スコットランドのラリー
スコットランドのラリーの私の最初の IRC の勝利を取ったし、今回は本当に私のためのこの信じられないほどのイベント立ってステージ。再び、本当に速い、紋章の完全な多くの時間運転している、視覚障害者、ペースノートで絶対の信頼を置きます。ときに我々 は偵察ステージ我々 は通常ビデオと病気 2 つと六つの倍との間にそれを見る。この 1 つは間違いなく 1 つの私は 6 回見たし、非常に複雑だからも、私はそれを学ぶでした。ドライでそれは本当に美しいです: 高速で流れると、やりがいのあります。問題は、スコットランドでは雨が多いです。
ロンド - サンレモ ラリー
これは 27 マイル以上でラリーで最長の段階の 1 つ前回あった、最速の車がステージを完了するだけで 30 分かかった。私は全体を実行すると、持続期間のための 1 分あたり 155 ビートを平均化を伝える場合は、それがどのように強烈なのアイデアを得るでしょう心拍数モニターを着ていた。187 ビート/分でピークに達した。それは座席に紐で縛られ、ちょうどの私の腕と足首を移動車で Im を考えるとかなり高いです。でも世界最高のドライバーは長い間高速行くに集中する学ぶ必要があります。それは経験しています。
Smaadola - Numedal ラリー、ノルウェー
この段階は、古典的なノルウェーの雪の挑戦です。それは、山の中まで、朝、イベントを閉じるに、下り坂上り坂実行されます。そして、それは高速を教えてみましょう!とても美しい。実際に共同行きましたこの段階を一度、ラリーのしくみについて説明します。今、私は、これまで最悪の乗客と共同ドライバーになれるだろうことを認めることに満足しています。時速 100 マイルで図の運転のような下り坂それを実行です。

Up hill, down dale and everything in between - Skoda works driver Andreas Mikkelsen tells us his favourite rally stagesWhats your favourite piece of road? Is it fast, twisty, narrow or wide? Every enthusiast has an answer, but few can top a rally drivers answers for quality or variety. Mud, snow or tar, theyve seen it all. Fast, technical, tree-lined or teetering on a precipice, theyve done it. Always against the clock and in the heat of competition, they tackle the worlds toughest roads in the worlds most extreme road cars.
Skodas double IRC champion, Andreas Mikkelsen, may only be 23, but he has six years of top-flight competition behind him. Hes competed across the globe in a variety of cars, and his answer to the question tells you a lot about what motivates him. There are common themes in many of his answers – notably that the bigger and faster the challenge, the happier he is – but its just as clear that to be a successful rally driver you need to be able to deliver, whatever the conditions. Here, then, are Mikkelsens 10 favourite challenges in the world…
Vargåsen - Rally Sweden
This stage has everything: blind crests, tight, technical sections and really fast bits. But everyone knows it for the jump known as Colins Crest, named in honour of 1995 world champion Colin McRae. What makes it so special is that its not just a flat-out leap; you need to have super-accurate pacenotes, your co-driver needs to call it perfectly and you need to have a very specific line. That and super-big balls. The fastest cars jumped more than 30 metres over the crest last year. Thats an awful long way to be in the air with no control when you are going at high speed — especially if you hit the jump off line.
Sete Cidades - Rallye Azores
This is known as the volcano stage because of the location, which is pretty spectacular when youre standing still, let alone going flat out in a rally car. Theres a long section that runs along the top of a ridge, with massive drops on each side. The roads on this rally are generally very narrow, but in some parts they really open up. That requires a very technical style of driving, and I love that. There are also sections of the event where the stages have both gravel and tarmac sections. Most drivers hate that, as the car feels so loose on the tarmac on gravel settings, but I love the challenge.
Ouninpohja - Rally Finland
This is one of the most famous stages in the World Rally Championship. At 21 miles, it is a really long challenge. You are flat out on gravel, moving the car around at high speed over blind crests and jumps that just keep coming at you. It is one of those stages that you will never drive perfectly, because theres so much to take in. Experience helps, but there is too much to learn in one lifetime. The speeds are also so high that you can never take risks; if you dont respect the stage, it will bite you.
Halfway - Wales Rally GB
I actually had a pretty big crash here in 2007. The car went over five or six times after I slid offline and clipped a bank. It wasnt so bad; generally, the crashes that dont end with a sudden stop arent so big. But what I love about this stage is what also caught me out: they are fast, flowing roads, and if you miss the line then you must accept you will lose a lot of time or risk going off. The crests are frequent and they often tighten, so you must drive with confidence and listen to your co-driver, not your eyes.
Glen Roy - Rally Isle of Man
People say rally drivers are mad, but after rallying on the Isle of Man I know that I am completely sane compared to the bikers. This is what real rallying is about: tight, twisty stages, open, fast moorland, hairpins, crests, blind corners and everything else in between. Picking one great stage is not easy — they are all great — but Glen Roy is one of the ones that sticks in my mind, not least because I still hold the fastest time ever over it. At just over 4. 5 miles in length, its short, but it is also fun. This is such a special rally; it has a unique atmosphere, and one day Ill find a way to get back there.
Molls Gap - Circuit of Ireland
Rallying is a huge sport in Ireland, and the Molls Gap stage is perhaps the most famous of all. It is so fast, and it cuts through open scenery so everyone gets fantastic views — not just the spectators, but also the competitors. In 2007 I had a great run and took the record for the fastest time. Then the next car took the record off me. Id conquered one of the best roads in one of the toughest countries for rallying for all of two minutes!
Anadiou - Cyprus Rally
This isnt the best stage or even best rally in the world, but it is home to some of my most intense emotions. After a difficult start to my 2011 season when I crashed 400 metres into my first event with the Skoda team, we all worked hard to pull it together. And after all that hard work, here I was at the last stage of the season with the title in my grasp. I had a big lead, so I just needed to finish. But how do you concentrate in those situations when theres no pressure to drive fast? It really is hard to drive at six-tenths when you spend your life going flat out, and my solution is to drive more sideways for the spectators. There is less chance of crashing but it still requires your total concentration. So thats what I did. And at the end, total joy. To win that title was amazing — and to be able to go back and defend my title again this year was every bit as special.
Drummond Hill - Rally of Scotland
I took my first IRC win on Rally of Scotland, and this was the stage that really stood out for me on this incredible event. Again, its really fast, full of crests and a lot of the time you are driving blind, putting your absolute trust in the pacenotes. When we recce a stage we usually video it, and Ill watch it back between two and six times. This one was definitely one I watched six times, and even then I didnt learn it because it is so complex. In the dry it really is beautiful: fast, flowing and rewarding. Trouble is, it rains a lot in Scotland.
Ronde - Rallye Sanremo
This is one of the longest stages in rallying at more than 27 miles; the last time I was there, the fastest car took just under half an hour to complete the stage. I wore a heart rate monitor for the whole run, and if I tell you I averaged 155 beats per minute for the duration then youll get an idea of how intense it is. I peaked at 187 beats per minute. Thats pretty high considering Im in a car strapped in a seat and just moving my arms and ankles about. Even the worlds best drivers have to learn to concentrate on going that fast for that long. It comes with experience.
Smaadola - Numedal Rally, Norway
This stage is a classic Norwegian snow challenge. It is up in the mountains, and is run uphill in the morning and then downhill to close the event. And let me tell you it is fast! And so beautiful. I actually co-drove through this stage once, to learn about how a rally works. I am happy to admit now that I am the worst passenger ever, and I could never be a co-driver. But on that downhill run it is like driving through a picture at 100mph.