Siūlai: Andreas Mikkelsen: mano mėgstamiausių keliai

Iki kalno, žemyn dale ir viskas tarp jų - Skoda darbų vairuotojo Andreas Mikkelsen pasakoja mums savo mėgstamą ralio stagesWhats mėgstamas gabalas kelio? Tai greitas, twisty, siauras ar platus? Kiekvienas entuziastas turi atsakyti, bet tik nedaugelis gali viršaus ralio vairuotojai atsakymus, kokybė ir įvairovė. Purvo, sniego ar deguto, jie matė viską. Greitai, techninių, medžio liniuotas arba balansuoja ant bedugnės, jie padaryti. Visada prieš laikrodžio rodyklę ir šilumos, konkurencijos, jie spręsti pasaulių sunkiausias kelių pasaulių labiausiai extreme road automobiliai.
Skodas dvigubai IRC čempionas, Andreas Mikkelsen, gali būti tik 23, bet jis turi šešerių metų top-skrydžio konkurencijos už jį. Hes varžėsi visame pasaulyje įvairių automobilių, ir jo atsakymas į klausimą, sako jums daug apie tai, kas motyvuoja jį. Yra bendros temos, ir daugelis jo atsakymai – visų pirma, kad didesni ir greičiau uždavinys, tuo laimingesnis jis yra, bet jos tiesiog aišku, kad norėdami būti sėkmingas ralio vairuotojas jums reikia, kad būtų galima pristatyti, bet kokiomis sąlygomis. Čia, tada, yra Mikkelsens 10 mėgstamiausių problemas pasaulyje...
Vargåsen - ralio Švedija
Šiame etape turi viską: aklas keterų, stora, technikos skyrių ir tikrai greitai bitai. Bet visi žino, kad tai šuolis, žinomas kaip Colins Maksimumo, pavadintas garbę 1995 m. pasaulio čempionas Colinas McRae. Kas daro jį tokia ypatinga yra tai, kad jos ne tik flat-out šuolis; jums reikia turėti super tikslūs pacenotes, savo porininko turi paskambinti ji puikiai, ir jums reikia labai specifinių linija. Kad ir super-big balls. Sparčiausiai automobilių šoktelėjo daugiau kaip 30 metrų per crest pernai. Tai baisu ilgą kelią, ore be kontrolės, kai jūs ketinate dideliu greičiu, ypač, jei paspausite nušokti linija.
Sete Cidades - Rallye Azorų
Tai yra žinoma kaip vulkanas etape dėl vietos, kuri yra gana įspūdingas, kai jūs vis dar stovi, jau nekalbant vyksta butas naują ralio automobilį. Theres ilgą ruožą, kuris driekiasi ant kraigo, su masyvi lašai ant kiekvienos pusės. Keliuose šio ralio paprastai yra labai siaura, bet kai kurių dalių, jie tikrai atverti. Kad reikia labai techninę vairavimo stiliaus, ir man tai patinka. Taip pat yra skyriai atveju, kai etapus turi tiek žvyro ir asfalto ruožų. Dauguma vairuotojų nekenčiu, kad, kaip automobilis jaučiasi laisvi ant asfalto į žvyrą parametrus, bet man patinka iššūkis.
Ouninpohja - Rally Suomijoje
Tai yra vienas iš labiausiai žinomų etapai, Pasaulio Ralio Čempionatas. 21 km, tai tikrai ilgai iššūkis. Jūs esate plokščias ant žvyro, juda aplink automobilį ir dideliu greičiu virš aklas herbo ir šokinėja, kad tik nuolat ateina į tave. Jis yra vienas iš tų etapus, kad jums bus niekada ratai puikiai, nes theres tiek daug. Patirtis padeda, bet yra per daug išmokti per vieną gyvenimą. Greitis yra taip pat toks didelis, kad jūs niekada galite rizikuoti, jei jums dont gerbti stadijoje, ji bus užkandote jums.
Kitoje pusėje - Velso ralio GB
Aš iš tikrųjų turėjo gana didelis avarijos čia 2007 metais. Automobilio ėjo per penkis ar šešis kartus po slydo neprisijungęs ir nukirpti bankas. Tai nėra taip blogai; dažniausiai avarijose, kad dont pabaigos su staigaus stabdymo metu nėra toks didelis. Bet kas man patinka apie šį etapą yra tai, ką taip pat sugauti mane: jie greitai, teka kelių, ir, jei praleidote linija, tuomet jūs turite priimti jūs prarasite daug laiko, arba rizikos nenukryptų. Su herbo dažnai ir jie dažnai susitraukimą, todėl jūs turite vairuoti su savimi ir įsiklausyti į savo porininko, ne savo akis.
Glen Roy - ralio Meno sala
Žmonės sako, kad ralio vairuotojai yra proto, bet po susibūrimas į Isle of Man, aš žinau, kad esu visiškai sveikas, palyginti su dviratininkų. Tai yra tai, kas tikra susibūrimas yra apie: stora, twisty etapais, atviras, greitas viržynes, plaukų segtukai, crests, aklas kampuose ir viskas tarp. Skinti vieną sceną nėra lengva — jie visi labai, bet Glen Roy yra vienas iš tie, kurie lazdos, mano nuomone, ne, nes aš vis dar greičiausias kada nors per jį. Vos per 4. 5 km ilgio, jo trumpas, bet jis yra taip pat įdomus. Tai yra toks ypatingas ralio; ji turi unikalią atmosferą, ir vieną dieną Blogai rasti būdą, kaip gauti atgal.
Molls Gap - Grandinė, Airija
Susibūrimas yra didžiulis sporto Airijoje, ir Molls Gap etapas yra turbūt labiausiai žinomas iš visų. Jis yra toks greitas, ir ji pjauna atidaryti dekoracijos, todėl kiekvienas gauna fantastinis vaizdas — ne tik žiūrovai, bet ir konkurentai. 2007 m. man buvo labai paleisti ir paėmė rekordą greičiausią laiką. Tada šalia automobilių paėmė įrašyti ne man. Id užkariavo vienas iš geriausių kelių į vieną iš sunkiausių šalių susibūrimas visiems iš dviejų minučių!
Anadiou - Kipro ralis
Tai nėra geriausias etape ar net geriausias ralis pasaulyje, tačiau ji yra buveinės kai kurie iš mano labiausiai stiprias emocijas. Po sunkios pradžios iki mano 2011 m. sezoną, kai aš sudužo 400 metrų į mano pirmasis renginys su Skoda komanda, mes visi sunkiai dirbo, kad traukti ją kartu. Ir po visų, kad sunku dirbti, čia aš buvau paskutiniame etape, sezono, kurio pavadinimas,, mano suvokti. Aš turėjau didelį švino, todėl aš tiesiog reikia baigti. Bet kaip jums sutelkti tais atvejais, kai nėra slėgio vairuoti greitai? Tai tikrai yra sunku vairuoti šešių sekundėmis, kai jūs išleisti savo gyvenime vyksta plokščias, ir mano sprendimas yra vairuoti daugiau šoną žiūrovų. Yra mažesnė tikimybė, kritimo, bet ji vis dar reikalauja, kad jūsų bendra koncentracija. Todėl tai, ką aš padariau. Ir pabaigoje, iš viso džiaugsmo. Norėdami laimėti, kad pavadinimas buvo nuostabi — ir galėtų grįžti ir ginti savo titulą šiemet vėl buvo kas bitų, kaip ypatingas.
Drummond Hill - ralio Škotijos
Aš paėmė mano pirmoji IRC laimėti Ralio Škotijos, ir tai buvo etapas, kad tikrai stovėjo už mane apie šį neįtikėtiną įvykį. Dar kartą, jos tikrai greitas, pilnas herbo ir daug laiko jūs važiuojate aklas, todėl jūsų absoliutus pasitikėjimas pacenotes. Kai mes recce etape mes paprastai vaizdo ji, ir aš į jį žiūrėti atgal nuo dviejų iki šešių kartų. Tai buvo tikrai vienas stebėjau šešis kartus, ir net tada aš ne mokytis, nes ji yra tokia sudėtinga. Sauso ji tikrai yra graži: greitai, teka ir naudingas. Problemų yra, lyja daug Škotijoje.
Ronde - Rallye Sanremo
Tai yra vienas iš ilgiausiai etapais susibūrimas ne daugiau kaip 27 km; paskutinį kartą, kai buvau ten, greičiausias automobilis, paėmė beveik pusvalandį užbaigti etapą. Aš vilkėjo širdies ritmo monitorius visai paleisti, ir jei aš jums sakau, kad aš vidutiniškai 155 dūžių per minutę trukmę, tada youll gauti idėją, kaip intensyvus, jis yra. Aš pasiekė aukščiausią 187 tvinksnių per minutę. Tai gana didelis, atsižvelgiant į tai Mp automobilyje sukrauti į vietą, ir tiesiog juda savo rankas ir kulkšnių apie. Net ir pasaulio geriausių vairuotojai turi išmokti sutelkti dėmesį vyksta, kad greitai, kad ilgai. Tai ateina su patirtimi.
Smaadola - Numedal ralis, Norvegija
Šis etapas yra klasikinis norvegijos sniego iššūkis. Ji yra kalnuose, ir paleisti į kalną ryte, ir tada žemyn į uždaryti renginį. Ir leiskite man pasakyti, kad ji yra greitai! Ir toks gražus. Aš iš tikrųjų co-važiavau per šį etapą, vieną kartą, norėdami sužinoti, kaip ralio darbai. Aš esu laimingas, galėdamas prisipažinti, kad dabar aš esu blogiausia keleivių ir anksčiau, ir aš niekada negalėjo būti vairuotoju. Bet, kad kalnų paleisti tai kaip vairuotojo per nuotrauką 100mph.

Up hill, down dale and everything in between - Skoda works driver Andreas Mikkelsen tells us his favourite rally stagesWhats your favourite piece of road? Is it fast, twisty, narrow or wide? Every enthusiast has an answer, but few can top a rally drivers answers for quality or variety. Mud, snow or tar, theyve seen it all. Fast, technical, tree-lined or teetering on a precipice, theyve done it. Always against the clock and in the heat of competition, they tackle the worlds toughest roads in the worlds most extreme road cars.
Skodas double IRC champion, Andreas Mikkelsen, may only be 23, but he has six years of top-flight competition behind him. Hes competed across the globe in a variety of cars, and his answer to the question tells you a lot about what motivates him. There are common themes in many of his answers – notably that the bigger and faster the challenge, the happier he is – but its just as clear that to be a successful rally driver you need to be able to deliver, whatever the conditions. Here, then, are Mikkelsens 10 favourite challenges in the world…
Vargåsen - Rally Sweden
This stage has everything: blind crests, tight, technical sections and really fast bits. But everyone knows it for the jump known as Colins Crest, named in honour of 1995 world champion Colin McRae. What makes it so special is that its not just a flat-out leap; you need to have super-accurate pacenotes, your co-driver needs to call it perfectly and you need to have a very specific line. That and super-big balls. The fastest cars jumped more than 30 metres over the crest last year. Thats an awful long way to be in the air with no control when you are going at high speed — especially if you hit the jump off line.
Sete Cidades - Rallye Azores
This is known as the volcano stage because of the location, which is pretty spectacular when youre standing still, let alone going flat out in a rally car. Theres a long section that runs along the top of a ridge, with massive drops on each side. The roads on this rally are generally very narrow, but in some parts they really open up. That requires a very technical style of driving, and I love that. There are also sections of the event where the stages have both gravel and tarmac sections. Most drivers hate that, as the car feels so loose on the tarmac on gravel settings, but I love the challenge.
Ouninpohja - Rally Finland
This is one of the most famous stages in the World Rally Championship. At 21 miles, it is a really long challenge. You are flat out on gravel, moving the car around at high speed over blind crests and jumps that just keep coming at you. It is one of those stages that you will never drive perfectly, because theres so much to take in. Experience helps, but there is too much to learn in one lifetime. The speeds are also so high that you can never take risks; if you dont respect the stage, it will bite you.
Halfway - Wales Rally GB
I actually had a pretty big crash here in 2007. The car went over five or six times after I slid offline and clipped a bank. It wasnt so bad; generally, the crashes that dont end with a sudden stop arent so big. But what I love about this stage is what also caught me out: they are fast, flowing roads, and if you miss the line then you must accept you will lose a lot of time or risk going off. The crests are frequent and they often tighten, so you must drive with confidence and listen to your co-driver, not your eyes.
Glen Roy - Rally Isle of Man
People say rally drivers are mad, but after rallying on the Isle of Man I know that I am completely sane compared to the bikers. This is what real rallying is about: tight, twisty stages, open, fast moorland, hairpins, crests, blind corners and everything else in between. Picking one great stage is not easy — they are all great — but Glen Roy is one of the ones that sticks in my mind, not least because I still hold the fastest time ever over it. At just over 4. 5 miles in length, its short, but it is also fun. This is such a special rally; it has a unique atmosphere, and one day Ill find a way to get back there.
Molls Gap - Circuit of Ireland
Rallying is a huge sport in Ireland, and the Molls Gap stage is perhaps the most famous of all. It is so fast, and it cuts through open scenery so everyone gets fantastic views — not just the spectators, but also the competitors. In 2007 I had a great run and took the record for the fastest time. Then the next car took the record off me. Id conquered one of the best roads in one of the toughest countries for rallying for all of two minutes!
Anadiou - Cyprus Rally
This isnt the best stage or even best rally in the world, but it is home to some of my most intense emotions. After a difficult start to my 2011 season when I crashed 400 metres into my first event with the Skoda team, we all worked hard to pull it together. And after all that hard work, here I was at the last stage of the season with the title in my grasp. I had a big lead, so I just needed to finish. But how do you concentrate in those situations when theres no pressure to drive fast? It really is hard to drive at six-tenths when you spend your life going flat out, and my solution is to drive more sideways for the spectators. There is less chance of crashing but it still requires your total concentration. So thats what I did. And at the end, total joy. To win that title was amazing — and to be able to go back and defend my title again this year was every bit as special.
Drummond Hill - Rally of Scotland
I took my first IRC win on Rally of Scotland, and this was the stage that really stood out for me on this incredible event. Again, its really fast, full of crests and a lot of the time you are driving blind, putting your absolute trust in the pacenotes. When we recce a stage we usually video it, and Ill watch it back between two and six times. This one was definitely one I watched six times, and even then I didnt learn it because it is so complex. In the dry it really is beautiful: fast, flowing and rewarding. Trouble is, it rains a lot in Scotland.
Ronde - Rallye Sanremo
This is one of the longest stages in rallying at more than 27 miles; the last time I was there, the fastest car took just under half an hour to complete the stage. I wore a heart rate monitor for the whole run, and if I tell you I averaged 155 beats per minute for the duration then youll get an idea of how intense it is. I peaked at 187 beats per minute. Thats pretty high considering Im in a car strapped in a seat and just moving my arms and ankles about. Even the worlds best drivers have to learn to concentrate on going that fast for that long. It comes with experience.
Smaadola - Numedal Rally, Norway
This stage is a classic Norwegian snow challenge. It is up in the mountains, and is run uphill in the morning and then downhill to close the event. And let me tell you it is fast! And so beautiful. I actually co-drove through this stage once, to learn about how a rally works. I am happy to admit now that I am the worst passenger ever, and I could never be a co-driver. But on that downhill run it is like driving through a picture at 100mph.